Gori Tripala Plegable

[dunic]

Al poner OD , el motor no baja de vueltas, las pones tu, lo que pasa es que a las mismas rpm, variara la velocidad , así con podra ser:
Paso N : 2000 rpm V 6,5 Kts
Paso OD: 2000 rpm V 7,2 Kts o a 1800 rpm V 6,5 Kts

Que traduciendo será :
A igual rpm más velocidad
A igual velocidad menos consumo
(Eso siempre con mar plano y sin corriente )

[Dibujito]

Buenos dias Attalia, en mi caso era un Elvstrom 30,5 mi hélice era retractil ojo no plegable, que es distinto, en ella podia calibrar el angulo de las palas(me llevo muchas buceadas para poder conseguirlo) recuerdo mi Padre que tuvo una de dos palas tipo pato, esa no se podía calibrar. pregunta, la tuya se podría? puedes desmontarla y configurar los piñones?

Un saludo.

[Dibujito]

Originalmente publicado por Dibujito

Buenos dias Attalia, en mi caso era un Elvstrom 30,5 mi hélice era retractil ojo no plegable, que es distinto, en ella podia calibrar el angulo de las palas(me llevo muchas buceadas para poder conseguirlo) recuerdo mi Padre que tuvo una de dos palas tipo pato, esa no se podía calibrar. pregunta, la tuya se podría? puedes desmontarla y configurar los piñones?

Un saludo.

Pera!! que creo me he explicado mal, cuando digo retractil es que las palas pueden invertirse, con lo cual el paso de las palas las podía configurar para tener mas potencia o mas velocidad, mi motor era muy peque un Sole-3 con lo cual era un compromiso la velocidad del barco con la potencia del motor.

Espero haberme explicado correctamente.

[attalia]

hola dunic, ante todo gracias por el comentario, estoi totalmente de acuerdo contigo en lo de las r.p.m i la velocidad i precisamente eso es lo k he probado como unas 100 veces i no hay manera: te explico yo pongo el motor a 2.000 r.p.m i la velocidad es de 5,5 nudos eso sin el O.D luego pongo punto muerto espero que el eje este totalmente parado i doi atras i cuando me marca k voi a un nudo atras doi avante sin parar en el punto muerto para que la posicion de las palas no se pueda cambiar i entre a la posicion de O.D i lo k pasa es que cuando tengo el barco a 2.000 r.p.m resulta que no paso de los 5,5 nudos que es la misma velocidad que hacia sin el O.D i noto que el O.D esta conectado porque el agua se mueve de manera diferente i al barco le cuesta mas de arrancar, osea como si estuviera arrancando con una velocidad demasiado larga i ahi es a la conclusion k he llegado i k comento en mi primer parrafo que me calcularon la helice de acuerdo con el motor i el inversor i el desplazamiento del barco en su origen de 3.400 kg i ahora pesa 5.500 kg i yo pienso k es ahi donde radica el problema que dicho paso de helice es pequeño para este desplazamiento . haber k me contestan los sres. de gori. i con respecto a dibujito tambien te agradezco mucho tus comentarios pero la helice gori no se le pueden modificar el paso de los piñones i de hecho cuando la recogi personalmente fue una cosa que me remarcaron k no se me ocurriera hacer ni tocar. a si pues cuando reciba la respuesta de gori sereis los primeros en saber k me han dicho. gracias a todos por buestra ayuda :cid5 :

[attalia]

Originalmente publicado por dunic

Al poner OD , el motor no baja de vueltas, las pones tu, lo que pasa es que a las mismas rpm, variara la velocidad , así con podra ser:
Paso N : 2000 rpm V 6,5 Kts
Paso OD: 2000 rpm V 7,2 Kts o a 1800 rpm V 6,5 Kts

Que traduciendo será :
A igual rpm más velocidad
A igual velocidad menos consumo
(Eso siempre con mar plano y sin corriente )

hola dunic he dejado todos los comentarios en mi desplegable para k todos los puedan leer, he quedado asombrado de las velocidades a las k navega tu barco i hablando con mi buen amigo kibo me ha dicho k vas con un 47 pies i ahora entiendo k puedas ir a esas velocidades yo voi a un nudo i medio menos que tu . ya k voi con un 32 pies . saludos i gracias.

[dunic]

Originalmente publicado por attalia

hola dunic he dejado todos los comentarios en mi desplegable para k todos los puedan leer, he quedado asombrado de las velocidades a las k navega tu barco i hablando con mi buen amigo kibo me ha dicho k vas con un 47 pies i ahora entiendo k puedas ir a esas velocidades yo voi a un nudo i medio menos que tu . ya k voi con un 32 pies . saludos i gracias.

Por lo que explicas debes tener la hélice sucia y no cambia el paso
Era sólo un ejemplo , yo a 2000 rpm 7 Kts con OD 8,2 Kts

para dudas a : propulsores@ecamar.com

[Dibujito]

Buenooo como estoy!! ultimamente no doy pie con bola, vale no era eso lo que preguntabas con tanto Alfanumérico se me hizo pesado terminar de leerte, que no se te cierran bien las palas, suerte con el asunto.

[KIBO]

Originalmente publicado por dunic

Por lo que explicas debes tener la hélice sucia y no cambia el paso
Era sólo un ejemplo , yo a 2000 rpm 7 Kts con OD 8,2 Kts

para dudas a : propulsores@ecamar.com

Hola Dunic, conozco a Attalia en persona y te aseguro que es tal cual lo cuenta.
Hélice nueva, barco perfectamente lijado y pintado, no se puede ser más meticuloso. Si vieras su barco, sabrías de qué te hablo. Y es cierto que el barco le metemos el overdrive y nada de nada, cambia el sonido del motor, se ve por popa que el agua deja una estela distinta, pero el barco a mismas revoluciones no corre más, y a menos revoluciones, corre menos.

Resumiendo: a todos los efectos el overdrive no le funciona en su caso. O dicho de otra manera, le funciona, pero ni ahorra en combustible al bajar de vueltas (porque si baja de vueltas baja de velocidad) ni gana velocidad manteniendo vueltas, porque hace la misma velocidad a X RPM con marcha normal o con overdrive.

Ya estamos en conversaciones con Casamajor.

[attalia]

gracias kibo se lo has explicado de manera perfecta, i yo sigo pensando que el problema esta en el peso del barco, pero tampoco es k lo tenga tan claro ya que como te dije llevar un sobrepseso de 2.000 kg con respecto al peso del barco cuando sale del astillero tampoco lo veo muy exagerado i si hay algun cofrade k lo haya pesado alguna vez le agradeceria nos lo dijera, yo pienso k el fallo esta en los sres. de gori ya que ellos te piden motor, inversor, i modelo del barco i por lo k veo estos 2.000 kg de mas de peso del barco es lo k no me hace funcionar el dichoso i p....o Ower Draip. por cierto os pido disculpas por el problema de las mayusculas i las minusculas en el redactado que hice no se k paso lo siento.

[NEFTA]

Mira, las helices se calculan por motor, desarrollo del inversor y modelo de embarcacion, asi se sabe rpm max, nº de giros y desplazamiento
Si tu te decides aumentar peso, variar giro o cambiar motor no es problema de la helice, es tuyo, un barco varia si van dos o diez personas porque aumentas desplazamiento, linea de flotacion y por tanto velocidad, no puedes ir cambiando la helice dependiendo lo que cargues en tu barco
Si tu has montado la helice y la has pintado probablemente pusiste pintura donde no debias, la gori no se puede pintar en algunas partes, yo no las pinto, las dejo tal como vienen de fabrica y van de lujo, brillantes y bonitas
La pintura puede no dejar entrar el over DRIVE porque frena su cambio de giro y no puede cambiar el paso
El buen desarrollo de una helice hay que comprobarlo haciendo que llegue a tope de rpm, si el max esta a 3000 tiene que alcanzarlas y la max velocidad a 2800, con el over DRIVE no alcanzaria las 2500 y si la max velocidad
SALUT

[jomogar3]

Originalmente publicado por NEFTA

Mira, las helices se calculan por motor, desarrollo del inversor y modelo de embarcacion, asi se sabe rpm max, nº de giros y desplazamiento
Si tu te decides aumentar peso, variar giro o cambiar motor no es problema de la helice, es tuyo, un barco varia si van dos o diez personas porque aumentas desplazamiento, linea de flotacion y por tanto velocidad, no puedes ir cambiando la helice dependiendo lo que cargues en tu barco
Si tu has montado la helice y la has pintado probablemente pusiste pintura donde no debias, la gori no se puede pintar en algunas partes, yo no las pinto, las dejo tal como vienen de fabrica y van de lujo, brillantes y bonitas
La pintura puede no dejar entrar el over DRIVE porque frena su cambio de giro y no puede cambiar el paso
El buen desarrollo de una helice hay que comprobarlo haciendo que llegue a tope de rpm, si el max esta a 3000 tiene que alcanzarlas y la max velocidad a 2800, con el over DRIVE no alcanzaria las 2500 y si la max velocidad
SALUT

Gracias NETFA por el apunte. Yo este año no he pintado nada de la hélice, ni siquiera las palas. Limpio el caracolillo con un nanas cuando puedo, pero es poco. Recomiendas pintar las palas?
Un saludo y gracias

[KIBO]

Originalmente publicado por NEFTA

Mira, las helices se calculan por motor, desarrollo del inversor y modelo de embarcacion, asi se sabe rpm max, nº de giros y desplazamiento
Si tu te decides aumentar peso, variar giro o cambiar motor no es problema de la helice, es tuyo, un barco varia si van dos o diez personas porque aumentas desplazamiento, linea de flotacion y por tanto velocidad, no puedes ir cambiando la helice dependiendo lo que cargues en tu barco
Si tu has montado la helice y la has pintado probablemente pusiste pintura donde no debias, la gori no se puede pintar en algunas partes, yo no las pinto, las dejo tal como vienen de fabrica y van de lujo, brillantes y bonitas
La pintura puede no dejar entrar el over DRIVE porque frena su cambio de giro y no puede cambiar el paso
El buen desarrollo de una helice hay que comprobarlo haciendo que llegue a tope de rpm, si el max esta a 3000 tiene que alcanzarlas y la max velocidad a 2800, con el over DRIVE no alcanzaria las 2500 y si la max velocidad
SALUT

NEFTA, si te gusta darnos clases, adelante. Pero no es necesario. Todo lo que has dicho en ese mensaje ya lo sabemos, y no hace falta decir "no hace falta cambiar la hélice dependiendo de lo que cargues el barco" porque de sobra sabemos que no se va por ahí con tres juegos de hélices en el tambucho. Faltaría más.

Attalia lleva la hélice nueva, perfecta, pintada sólo donde se tiene-puede pintar, y el over-drive le entra perfectamente. Sin embargo, el problema, es que no cumple su función. La hélice en modo normal coge las máximas revoluciones del motor perfectamente y está bien calculada. Sin embargo, con el over-drive a igualdad de revoluciones, el barco corre menos, y con menos revoluciones, pues corre menos todavía.

Hasta en Ecamar se han quedado sorprendidos y han enviado una incidencia a Gori. Veremos qué responden al cofrade Attalia.

[mario147]

Originalmente publicado por dunic

Al poner OD , el motor no baja de vueltas, las pones tu, lo que pasa es que a las mismas rpm, variara la velocidad , así con podra ser:
Paso N : 2000 rpm V 6,5 Kts
Paso OD: 2000 rpm V 7,2 Kts o a 1800 rpm V 6,5 Kts

Que traduciendo será :
A igual rpm más velocidad
A igual velocidad menos consumo
(Eso siempre con mar plano y sin corriente )

Duda teórica: con el overdrive conseguimos la misma velocidad a menos rpm. Hasta aqui bien. Pero.. ¿implica eso necesariamente menos consumo? Creo que no tiene por qué ser asi, el consumo no es relación directa a las rpm si no también de otros factores: la resistencia que opone la hélice por ejemplo.
En un coche: yo pongo el programador de velocidad a 120, en mi foche equivale a unas 2200 rpm. Estas permnecen constantes pero si pongo el consumo instantáneo en el ordenador me varia entre 10 litros subkendo un puerto y 2 bajando.
Salvo mejor opinión... Solo estoy teorizando.

[javib]

Originalmente publicado por mario147

Duda teórica: con el overdrive conseguimos la misma velocidad a menos rpm. Hasta aqui bien. Pero.. ¿implica eso necesariamente menos consumo? Creo que no tiene por qué ser asi, el consumo no es relación directa a las rpm si no también de otros factores: la resistencia que opone la hélice por ejemplo.
En un coche: yo pongo el programador de velocidad a 120, en mi foche equivale a unas 2200 rpm. Estas permnecen constantes pero si pongo el consumo instantáneo en el ordenador me varia entre 10 litros subkendo un puerto y 2 bajando.
Salvo mejor opinión... Solo estoy teorizando.

Cuando dimensionas la helice para tu motor y barco lo que quieres es poder usar la potencia max. de tu motor. Para ello colocas una helice que estando el motor a tope de acelerador este llegue hasta las revoluciones que tu motor es capaz de dar su pot. maxima.
Imaginemos un motor que tiene su pot max de 30 cv a 3000 rev/min. Tambien sabemos que da 15 cv a 1500 rev /min y 20 cv a 2000 rev/min coincidiendo con su par maximo.
La helice de paso fijo no es capaz de entregar la potencia al agua de una forma lineal si no en forma de curva. Por ejemplo si a 3000 rev entrega 30 cv a 1500 no es capaz de entregar 15cv si no solamente 11 .
Entonces al hacer trabajar el motor a las revoluciones de su par maximo o sea cuando va a dar su maximo rendimiento potencia /consumo no vamos a poder utilizar los 20 cv que el motor es capaz de dar sino solamente ,por ejemplo ,16 cv. Necesitariamos una helice que variando el paso de sus aspas pueda hacer uso de toda la potencia del motor a esas revoluciones y claro , sacarle el maximo rendimiento al motor.Pues eso hace la gori.
Si la helice estaba bien dimensionada, una vez cambiado el paso, claro esta, que el motor no sera capaz de llegar hasta las rev que necesita para entregar su maxima potencia.
La comparacion con tu coche seria que la gori mete una marcha mas larga.
Espero haberme explicado bien.

[NEFTA]

Originalmente publicado por mario147

Duda teórica: con el overdrive conseguimos la misma velocidad a menos rpm. Hasta aqui bien. Pero.. ¿implica eso necesariamente menos consumo? Creo que no tiene por qué ser asi, el consumo no es relación directa a las rpm si no también de otros factores: la resistencia que opone la hélice por ejemplo.
En un coche: yo pongo el programador de velocidad a 120, en mi foche equivale a unas 2200 rpm. Estas permnecen constantes pero si pongo el consumo instantáneo en el ordenador me varia entre 10 litros subkendo un puerto y 2 bajando.
Salvo mejor opinión... Solo estoy teorizando.

En automocion se utiliza la electronica para regular el consumo, en los veleros no
Si para ir a la misma velocidad 7 nudos bajas 400rpm el consumo te baja, menos giros, menos explosiones, menos gasoil