F1 2015

[Ophiuchus]

Se ha ido el caluroso y húmedo GP de Singapur, una competencia de locura tomando en cuenta el paseante que se metio al circuito y que trastoco alguna que otra apuesta, Vettel ha ganado con autoridad y ha conseguido su 4to triunfo en este circuito, Daniel Ricciardo ha dicho presente y demostrando que el RB con otro propulsor sería un serio candidato al título, Raikkonen no ha decepcionado y ha completado podio para el equipo italiano.

Tabernariamente hablando, pues nadie ha acertado!!!, un cero absoluto para dejar todo igual, esto es algo que nunca ha pasado, así que siempre hay sorpresas con el sistema de puntuación implementado en este año.

Pero que nadie haya acertado un penalty al arco iris, no significa que las chicas F.O.T.A esten ausentes, al fin y al cabo siempre hay que mantener actualizado los resultados, y es que de una carrera a otra uno se olvida de los puntajes!!!
Campeonato de pilotos:




Campeonato de constructores:





Consejo de la semana:Maneje siempre bien descansado/a, trate de usar siempre ropa cómoda y adecuada al clima.

Nos vemos en Japón donde Honda hará de local, (me late papelonazo historico), Buen comienzo de semana!!!

[Ophiuchus]

PREVIA G.P. DE JAPÓN:


Circuito de curvas amplias, cómo la 130r, o la enrevesada curva de la cuchara, con partes endemoniadas cómo la curva del triangulo, Suzuka es un clásico, esos circuitos de los de antes que a los pilotos y fans de la F1 siempre quisieran tener en el calendario, décadas atrás este circuito nos regalaba finales épicos de temporada cómo los duelos que nos ofrecieron Senna-Prost, que tiempos aquellos!!!. Hoy por hoy es una fecha más de las de mitad de temporada para adelante, dejando el final para los acaudalados jeques.
Los personajes de este GP son:




Kamui Kobayashi


· Fecha de nacimiento13 de septiembre 1986
· Lugar de nacimiento Amagasaki, Hyogo, Japón


Fue el mejor piloto japones que ha rodado en la F1, con sólo nueve años se dio el pistoletazo de salida a la carrera de Kobayashi en el mundo de las cuatro ruedas. Era 1996 y Kamui participó en un torneo cadete de Karting, en el que finalizó tercero. Estuvo en los karts siete años más, hasta 2003, en los que conquistó cuatro títulos.

Toyota llamó a su puerta en 2004, y le contrató para su programa de jóvenes talentos. El año anterior había sido segundo del campeonato Fórmula Toyota, sólo superado por Kazuki Nakajima. Tras fichar por Toyota, pasó a la Fórmula Renault en Italia y participó en Alemania. Posteriormente, en 2005, compitió tanto en Italia como en la Formula Eurocup, ganando ambos.

Sustentado por Toyota, disputó en 2006 las Fórmula 3 Euroseries con el equipo francés ASM. Logró el premio al mejor ‘rookie’ del año, terminando octavo en la general con tres podios. Ese mismo año participaron en el campeonato pilotos de la talla de Paul di Resta o Sebastian Vettel. Corrió el Gran Premio de Macao y el Ultimate Masters de Fórmula 3.

Repitió participación en la Fórmula 3 en el año 2007, siendo cuarto en aquella edición en la que logró su primera victoria. Ese mismo año, el 16 de noviembre, Toyota le anunció como piloto de pruebas de Fórmula 1, al igual que a Kohei Hirate, para suplir la baja de Franck Montagny.

Su paso a la GP2 llegó en 2008, al tiempo que se mantenía como piloto de pruebas. En la GP2 compitió con el equipo Dams. Pero el año que cambió su vida fue 2009. Seguía como probador de Toyota, y ya en Japón fue protagonista de los entrenamientos del viernes, supliendo a su compañero Timo Glock, aquejado de un resfriado. El propio Timo sufrió un accidente en la calificación de aquel Gran Premio de Japón y, además de no poder participar en la carrera del domingo, se perdería lo que restaba de temporada.

Lo que quedaba eran dos carreras. La primera de ellas fue en Brasil, el 18 de octubre de 2009. Bajo un vendaval de agua logró calificar undécimo el sábado en su primera pole. Realizó una gran carrera, y no dejó a nadie indiferente, logrando un noveno puesto. Pronto se le vieron maneras, y el único ‘pero’ de su fin de semana fue la maniobra en la que cerró bruscamente a Nakajima, el cual tuvo que retirarse.

En la última carrera, la de Abu Dhabi, salía duodécimo. Pero realizó una gran carrera y terminó sexto, logrando sus primeros puntos en la Fórmula 1. Además, adelantó en al Campeón del Mundo de ese año, Jenson Button. Así, en dos carreras logró más reconocimiento que otros pilotos en varias temporadas. Se le veía descaro y calidad, indispensables para la Fórmula 1.
En este contexto era segura su participación con Toyota en 2010. Pero el equipo anunció su retirada de la Fórmula 1 y Kamui tuvo que buscarse otro lugar para pilotar. Lo encontró en la renacida Sauber, que ocupaba la plaza de BMW. Su fichaje se anunció el 17 de diciembre de 2009. Luciría el dorsal 26, compartiendo escudería con Pedro de la Rosa.

En la primera parte de la temporada 2010, Kobayashi pagó la falta de fiabilidad del Sauber C29. Incidentes de carrera y averías provocaron que el japonés se retirara en seis de las ocho primeras carreras. En las otras dos, fue duodécimo en España y décimo en Turquía, logrando el primer punto para el equipo. Ahí comenzó una buena racha de Kamui, que aprovechó las mejoras que había realizado el equipo y sobre todo la mayor fiabilidad. Tras retirarse en Canadá, fue séptimo y sexto respectivamente en Europa y Gran Bretaña. El de Silverstone sería su mejor resultado en 2010. Su temporada se convirtió en un sube y baja, pero seguía superando casi siempre a su compañero De la Rosa. Fue undécimo en Alemania y volvió a la zona de puntos con el noveno puesto de Hungría y el octavo de Bélgica.

En Italia y Singapur tuvo que abandonar. Además, tras el Gran Premio de Italia tuvo un nuevo compañero, ya que Peter Sauber sustituyó a Pedro de la Rosa por Nick Heidfeld. Tras esos dos malos resultados, fue séptimo en Japón y puntuó también en Corea -octavo- y Brasil, donde fue décimo. En la última carrera únicamente fue decimocuarto, pero cerró la temporada de forma positiva, con 32 de los 44 puntos de Sauber, con el prestigio reforzado y habiendo renovado para 2011. Ese año sería compañero del novato Sergio Pérez. Ambos realizaron buena carrera en el debut de Australia, finalizando en la zona de puntos. Sin embargo, los comisarios les descalificaron por irregularidades en las medidas de sus alerones traseros y se quedaron sin puntuar.

A partir de ahí, Kobayashi enlazó seis grandes premios consecutivos puntuando, con un quinto puesto en Mónaco que a la postre sería su mejor resultado de la temporada. El año fue de más a menos, y tras Alemania participó en siete carreras sin sumar ningún punto más. Cerró el año con un décimo puesto y un noveno en Abu Dhabi y Brasil respectivamente, consiguiendo 30 puntos (más del doble que su compañero) que le permitieron ser el duodécimo piloto en el Mundial.

Masami Nagasawa
Nacida el 3 de Junio de 1987es una actriz, modelo y personalidad de la radio en Japón, Nagasawa fue elegida para protagonizar una película llamada Gunjo, basada en una novela de Ayako Miyagi y dirigida por Yosuke Nakagawa. Es la segunda película japonesa producida por la 20th Century Fox. El rodaje terminó el 5 de agosto de 2008 y incluye su primera escena real de amor. Se iba a ser lanzado en la primavera de 2009, aunque Fox pretendía tenerlo premier en el Festival Internacional de Cine de Berlín en febrero. [Información de fecha]

Ella y Joe Odagiri protagonizó el drama de TBS, Boku no Imoto. Jugaron hermanos. [3]

El 20 de octubre de 2009, Nagasawa protagonizó una película titulada Magare! Spoon. Se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Tokio. En la película, interpreta a una asistente del director torpe de un programa de televisión sobre lo paranormal, sin saber que el café que está varado en la víspera de Navidad es el lugar de una reunión anual de los hombres con poderes psíquicos.

Para celebrar su 50 aniversario en 2010, Fuji TV anunció una importante especial de drama de la televisión: Wagaya sin Rekishi. La historia se desarrolla entre 1945 y 1964, la crónica de la vida de los siete miembros de la familia Yame ficticia. Nagasawa es uno de los miembros del reparto. El drama saldrá al aire en tres noches consecutivas durante la primavera de 2010


Para esta carrera, las posiciones a votar son las siguientes:





Estimados fans de la categoria reina muy buen fin de semana!!!

[ayapitas]

Como de costumbre, inauguro las apuestas........

7 Verstappen
8 Sainz
9 Alonso

[Lechuck]

Mi apuesta:

7.- Kvyat
8.- Sainz
9.- Alonso

Unas

[Ophiuchus]

- 7 Ricciardo
- 8 Grosjean
- 9 Sainz

p.d. lamentablemente no pudo clasificar el crédito local, Tukulito Lanzayama por problema de su unidad de potencia Honda.