Regatas Minitransat 2015

[chukel]

Originalmente publicado por nautic

Me parece vergonzoso que se retire por no tener piloto.
Asi pues ya no se puede navegar sin?
Hubiera ganado patrocinadores si la hubiera hecho sin él.

Ya no eres mi idolo.

Enviat des del meu Nexus5 català

¿De verdad que lo dices en serio? ¿De verdad crees que una Minitransat se puede hacer sin piloto?

Retirarse por romper los dos pilotos (el principal y el de respeto) no es para avergonzarse de nada. Es como retirarse por romper el palo. El piloto automático es uno de los principales elementos de un barco de un solitario y lógicamente no se puede cruzar el Atlántico en regata sin uno en condiciones...sería sencillamente imposible.

Una de grog para esos ministas, los retirados y los que siguen. Todos se lo merecen

[vent]

Originalmente publicado por chukel

¿De verdad que lo dices en serio? ¿De verdad crees que una Minitransat se puede hacer sin piloto?

Retirarse por romper los dos pilotos (el principal y el de respeto) no es para avergonzarse de nada. Es como retirarse por romper el palo. El piloto automático es uno de los principales elementos de un barco de un solitario y lógicamente no se puede cruzar el Atlántico en regata sin uno en condiciones...sería sencillamente imposible.

Una de grog para esos ministas, los retirados y los que siguen. Todos se lo merecen

Chukel,desde mi admiración por tus siempre trabajadas intervenciones,discrepo:

La cuestión requiere precisar que un mismo piloto con diferentes patrones uno rompe y los otros no......y no es el piloto sino el patrón el que rompe su piloto,no uno sino dos...y si tuviera cuatro rompería los cuatro.....Cuando uno navega en regata y el 90 % navega con piloto,aumenta las posibilidades de romperlo.....La fiabilidad de un piloto viene condicionada por su calibraje.....si te limitas a enchufarlo te puede durar tres horas.....Hay que utilizarlo lo necesario y estar pendiente de su calibración en cada momento...Si te echas a dormir cuatro horas seguidas tienes todos los números para que tu calibración fuerce el piloto....Un piloto rendido no es problema para quien dispone de recambios,estaño y soldadura.....Cuando hay nivel,hay nivel y si no lo hay,bueno pues hacesbultonada mas.
Tu recordaras las fotos de Alain Gautier en las Kerguelen construyendo un horno con dos lamparas y cociendo el palo de fibra de carbono hasta soldar dos piezas y continuar hasta Francia.....,sin pisar tierra,sin ayuda exterior y montando el palo con un trípode casero y un juego de poleas.....alimentado a base de mejillones que alcanzaba con un dinghy hecho por el mismo,in situ,con unas tablas y unos jerrycans atados......Esto es lo que le convierte en pura leyenda,no el mero hecho de formalizar una inscripción en una regata transatlántica.....

Osea que para la mayoría romper el palo seria causa de abandono,para una minoría,Gautier entre ellos,no lo fue.....Mi admiración la reservo para tipos como Gautier.

[jiauka]

Originalmente publicado por vent

Chukel,desde mi admiración por tus siempre trabajadas intervenciones,discrepo:

La cuestión requiere precisar que un mismo piloto con diferentes patrones uno rompe y los otros no......y no es el piloto sino el patrón el que rompe su piloto,no uno sino dos...y si tuviera cuatro rompería los cuatro.....Cuando uno navega en regata y el 90 % navega con piloto,aumenta las posibilidades de romperlo.....La fiabilidad de un piloto viene condicionada por su calibraje.....si te limitas a enchufarlo te puede durar tres horas.....Hay que utilizarlo lo necesario y estar pendiente de su calibración en cada momento...Si te echas a dormir cuatro horas seguidas tienes todos los números para que tu calibración fuerce el piloto....Un piloto rendido no es problema para quien dispone de recambios,estaño y soldadura.....Cuando hay nivel,hay nivel y si no lo hay,bueno pues hacesbultonada mas.
Tu recordaras las fotos de Alain Gautier en las Kerguelen construyendo un horno con dos lamparas y cociendo el palo de fibra de carbono hasta soldar dos piezas y continuar hasta Francia.....,sin pisar tierra,sin ayuda exterior y montando el palo con un trípode casero y un juego de poleas.....alimentado a base de mejillones que alcanzaba con un dinghy hecho por el mismo,in situ,con unas tablas y unos jerrycans atados......Esto es lo que le convierte en pura leyenda,no el mero hecho de formalizar una inscripción en una regata transatlántica.....

Osea que para la mayoría romper el palo seria causa de abandono,para una minoría,Gautier entre ellos,no lo fue.....Mi admiración la reservo para tipos como Gautier.

Hay pilotos y pilotos, depende del presupuesto.

Y fue Yves Parlier el que reparó el palo.