¿Cambio de bandera ? si , no y a cual

[jiauka]

Originalmente publicado por soysusito

Entiendo que esté en el foro de cuestiones legales pero un resumen o aporte de vuestra experiencia en este for nos vendria bien a todos

Dudo que nadie haya tenido 3 o 4 banderas en el mismo barco durante el suficiente tiempo para comparar, pero igual estoy equivocado.

[HIPPIE]

y que pasaria,si llevara la bandera de la comunidad europea? porque se supone que somos una comunidad...........

[xplanero]

Y la bandera gitana serviría ??

[markuay]

Originalmente publicado por jiauka

Dudo que nadie haya tenido 3 o 4 banderas en el mismo barco durante el suficiente tiempo para comparar, pero igual estoy equivocado.

yo dentro de poco tendre la tercera en un mismo barco.

[nalari]

Depende de la antigüedad del barco. Si es muy nuevo, te conviene la holandesa. Si tiene 8- 10 años la belga.
Ambas hay que renovarlas, la holandesa cada 2 años y la belga cada 4.
En la holandesa el Mmsi son 35€ al año, pero al tener qu ingresarlo en un número de cuenta extranjero se convierten en cerca de 70, la belga ni idea.
Con la holandesa, no dejas de navegar ningún día, ya que te la dan antes que tengas la baja española, que esta tarda unos 3 meses. La belga no la puedes tramitar hasta que no tienes la baja, por lo tanto te quedas cerca de 1 mes sin poder navegar.
Nuestro Bavaria del 2012 es holandés y de momento estoy encantado, este año es el primero que hay que pagar por el Mmsi la noma s nueva de hace tan solo un mes, así que una desventaja para Holanda.

[serviola3]

Gracias Nalari, es información de ese tipo la que necesito.

[luisglezi]

Originalmente publicado por serviola3

Gracias Nalari, es información de ese tipo la que necesito.

Hombre, es que el último hilo abierto con esta misma pregunta (de los tropecientos que hay), es de hace unos pocos días...

Creo que ya está en el top-repeticiones, incluso por encima del "Puedo ir desde Denia a Ibiza con el PER?"

[El belga]

Originalmente publicado por nalari

Depende de la antigüedad del barco. Si es muy nuevo, te conviene la holandesa. Si tiene 8- 10 años la belga.
Ambas hay que renovarlas, la holandesa cada 2 años y la belga cada 4.
En la holandesa el Mmsi son 35€ al año, pero al tener qu ingresarlo en un número de cuenta extranjero se convierten en cerca de 70, la belga ni idea.
Con la holandesa, no dejas de navegar ningún día, ya que te la dan antes que tengas la baja española, que esta tarda unos 3 meses. La belga no la puedes tramitar hasta que no tienes la baja, por lo tanto te quedas cerca de 1 mes sin poder navegar.
Nuestro Bavaria del 2012 es holandés y de momento estoy encantado, este año es el primero que hay que pagar por el Mmsi la noma s nueva de hace tan solo un mes, así que una desventaja para Holanda.

Nalari,

solo una corrección: la documentación belga no tiene validez de 4 sino de 5 años. Además es el reflejo de un registro de propiedad público, administrado por el estado belga, por lo que tiene una credibilidad más elevada que la holandesa, que solo es una base de datos administrado por el ANWB (equivalente del RACE en Holanda).

Un saludo,
el belga

[Apagapenol]

Buenas, cofrade:

Cuando empecé con la idea del cambio de bandera hice un "estudio de mercado" para saber con conocimiento de causa cuál era la más ventajosa.

En líneas generales, el resultado fue el siguiente:

- 1º: belga, por la facilidad de los trámites, el que se tratara de un registro de propiedad real, como ha dicho el cofrade El Belga y por el coste total (tengo que decir que el barco tiene más de 10 años.

- 2º holandesa, con dos graves defectos: no es un registro de propiedad y, que yo sepa, uno mismo no puede hacer los trámites, pues se requiere un corresponsal en Holanda. Hay que añadir ciertas lagunas oscuras en lo referente a la obtención del MMSI, más oscuras todavía ahora que le han puesto una tasa anual. Registrar una embarcación de recreo en el verdadero registro holandés - sí, tal cosa existe - es todavía un misterio para mí.

- 3º irlandesa y británica (de Jersey) "ex aequo", con otros dos graves defectos: hay que encargar una medición de tonelaje del barco a un organismo acreditado (algo caro y complicado) y hay que examinarse del certificado de operador radio porque... ¡tatachán! no reconocen el español. El trámite administrativo en Irlanda es sumamente complejo (casi más que aquí, que ya es decir...) y en Jersey se necesita corresponsal.

- Inviables a menos que uno viva en el país o tenga el barco a nombre de una empresa radicada allí: finlandesa (condiciones de seguridad increíbles: hay que llevar obligatoriamente chaleco salvavidas y no bebas, anda), danesa (impuestos desorbitados), sueca...

- Descartadas por tener legislaciones similares a la española: francesa, portuguesa, italiana...

Descartadas por no saber ni por dónde empezar: aleman y austríaca.

- Imposibles por desconocimiento idiomático: repúblicas bálticas, eslovaca, eslovena, etc.

Saludos y

[guia]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas, cofrade:

Cuando empecé con la idea del cambio de bandera hice un "estudio de mercado" para saber con conocimiento de causa cuál era la más ventajosa.

En líneas generales, el resultado fue el siguiente:

- 1º: belga, por la facilidad de los trámites, el que se tratara de un registro de propiedad real, como ha dicho el cofrade El Belga y por el coste total (tengo que decir que el barco tiene más de 10 años.

- 2º holandesa, con dos graves defectos: no es un registro de propiedad y, que yo sepa, uno mismo no puede hacer los trámites, pues se requiere un corresponsal en Holanda. Hay que añadir ciertas lagunas oscuras en lo referente a la obtención del MMSI, más oscuras todavía ahora que le han puesto una tasa anual. Registrar una embarcación de recreo en el verdadero registro holandés - sí, tal cosa existe - es todavía un misterio para mí.

- 3º irlandesa y británica (de Jersey) "ex aequo", con otros dos graves defectos: hay que encargar una medición de tonelaje del barco a un organismo acreditado (algo caro y complicado) y hay que examinarse del certificado de operador radio porque... ¡tatachán! no reconocen el español. El trámite administrativo en Irlanda es sumamente complejo (casi más que aquí, que ya es decir...) y en Jersey se necesita corresponsal.

- Inviables a menos que uno viva en el país o tenga el barco a nombre de una empresa radicada allí: finlandesa (condiciones de seguridad increíbles: hay que llevar obligatoriamente chaleco salvavidas y no bebas, anda), danesa (impuestos desorbitados), sueca...

- Descartadas por tener legislaciones similares a la española: francesa, portuguesa, italiana...

Descartadas por no saber ni por dónde empezar: aleman y austríaca.

- Imposibles por desconocimiento idiomático: repúblicas bálticas, eslovaca, eslovena, etc.

Saludos y

Holanda tiene un registro oficial que es el kadaster (donde se registran las casas).

Es obligatorio en barcos de recreo si el barco tiene una hipoteca y voluntario para el resto. (Importante pedir un certificado al kadaster si vas a comprar un barco en Holanda para saber si tiene cargas).

http://www.kadaster.nl/web/artikel/p...ling-schip.htm

[Apagapenol]

Originalmente publicado por guia

Holanda tiene un registro oficial que es el kadaster (donde se registran las casas).

Es obligatorio en barcos de recreo si el barco tiene una hipoteca y voluntario para el resto. (Importante pedir un certificado al kadaster si vas a comprar un barco en Holanda para saber si tiene cargas).

http://www.kadaster.nl/web/artikel/p...ling-schip.htm

¡Muchas gracias por la información cofrade! Ésta no la había encontrado...
Saludos y