Bandera Holandesa Conservando Española

[Tupac A.]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Muy buenas cofrades,

A raíz de charlar con un vecino de pantalán, me ha surgido una duda.

Una vez obtenida la bandera holandesa, que como sabemos no requiere la baja de española, ¿es imprescindible tramitar dicha baja?

Todos conocemos la legislación y que no es posible tener doble abanderamiento, pero ¿cuáles serían las consecuencias si una vez obtenida la nueva bandera el armador se "despista" o "demora" en la tramitación de la baja española? Obviamente navegará bajo el pabellón holandés a todos los efectos, y en casita guardada a buen recaudo dejará la documentación española, digamos simplemente "por nostalgia".

¿Alguien más ha tenido esta osada ocurrencia?

No es una cuestion de papeleo. Mira la ley (la de puertos y m.m. o la de navegacion) y veras las sanciones a las que te expones. Es improbable que te pillen; pero como te pillen....

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Sagitari

A mi me solicitaron el documento conforme tenía pedida la baja. Y la belga no se puede tramitar hasta tener la baja española.

Hablamos de la holandesa no de la belga. En el caso de Bélgica es requisito imprescindible tramitar la baja de la bandera previamente.

Originalmente publicado por SMJJ

en que quedamos?, hace falta presentar la baja o la petición de la misma para bandera holandesa? no es necesario nada de eso y se puede solicitar y obtener teniendo 2 matriculas legales?.

En el caso de Holanda, no es necesario tramitar previamente la baja de bandera, pero NO ES LEGAL tener doble abanderamiento. Lo que se preguntaba es cuales son las implicaciones de no proceder al tramite final dando de baja la española una vez se disponga de la holandesa, teniendo bien claro que a todos los efectos sólo se navegará con ésta.

Originalmente publicado por Tupac A.

No es una cuestion de papeleo. Mira la ley (la de puertos y m.m. o la de navegacion) y veras las sanciones a las que te expones. Es improbable que te pillen; pero como te pillen....

No es mi caso personal pues mi intención es pasarme a la belga por aquello del trámite del mmsi. Pero, y es por mera curiosidad, ¿no tendrás a mano la legislación que citas para una lectura más en profundidad ? Y conste que no lo pongo para nada en duda pues me consta, por tus intervenciones, que eres sobradamente docto en estas cuestiones.
Gracias y

[Tupac A.]

Originalmente publicado por eborges_tfe

No es mi caso personal pues mi intención es pasarme a la belga por aquello del trámite del mmsi. Pero, y es por mera curiosidad, ¿no tendrás a mano la legislación que citas para una lectura más en profundidad ? Y conste que no lo pongo para nada en duda pues me consta, por tus intervenciones, que eres sobradamente docto en estas cuestiones.
Gracias y

Ley de puertos y de la marina mercante.

Art. 308. Infracciones muy graves.
3. Infracciones contra la ordenación del tráfico marítimo:
b) El incumplimiento de las normas sobre Registro de Buques y Empresas Navieras, exportación, importación o abanderamiento provisional de buque español en favor de extranjeros o de buques extranjeros en España.

Art. 312 Multas y sanciones accesorias
3. En caso de infracción muy grave, la sanción será:
c) En las infracciones contra la ordenación del tráfico marítimo, multa de hasta 300.000 euros.


Solo te falta la norma que prohibe tener el barco registrado en la DGMM y, al mismo tiempo, en otro pais. Todos estamos convencidos que es asi, pero para ser rigurosos hay que citarlo. Pero ahora no tengo tiempo de localizarlo.

[magopepo]

A mayor abundamiento:

El Convenio Internacional de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, hecho en Montego Bay (Jamaica), el 10 de diciembre de 1982 y ratificado por España el 20 de diciembre de 1996 (B.O.E.) núm. 39, de 14 de febrero de 1997), art. 92 dispone: «1. Los buques navegarán bajo el pabellón de un solo Estado, y salvo en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en esta Convención, estarán sometidos, en alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque no podrá cambiar de pabellón durante un viaje ni en una escala, salvo en caso de transferencia efectiva de la propiedad o de cambio de registro. 2. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y podrá ser considerado buque sin nacionalidad».

Tampoco es probable, ciertamente, pero me he acordado de haberlo leído alguna vez, lo transcribo sólo como un apunte más, sin más pretensión que ninguna.

Ilusionados saludos.