otra de alternador

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Originalmente publicado por Xeneise

Hola Toni estoy casi seguro que el problema no es que las poleas estén desalineadas. De hecho las del cigüeñal y la bomba de agua no se han modificado por lo tanto sólo podría estar la la del alternador, pero al comentar que un mecánico cambió la correa también lo descarto. Sin ver fotos del estado de las poleas pero conociendo el tipo de motor diría que el problema es el aumento de potencia del alternador. Seguramente el original era de 70 amperios ( o de 55) y al montar el sobredimencinado (160A)la carga del alternador aumenta junto con su resistencia, haciendo que la correa patine gastandose mucho mas rápido. Yo también monte un alternador mas grande y me comentaron que entre 100 y 120A generalmente no patinan y no hace falta cambiar nada, pero que a partir de aquí es conveniente duplicar las poleas para que no patinen (o cambiar el tipo de correa junto con las poleas pero me parece mas.engorroso. Previendo esto mi alternador de 115A me.lo suministraron con una.polea doble para que en caso de que patinara solo tuviera que duplicar la del cigüeñal y la de agua. Todavía no lo hice(es el próximo brico) pero lo tendré que hacer porque las correas me duran una temporada y pesar a que es asumible no es lo ideal. Tu que llevas un "bicho de 160" seguramente se las devora...
Estoy casi seguro que este es el tema, pero si puedes pon unas fotos que siempre ayudan

Pienso lo mismo

[LORDRAKE]

Estuve tratando ese tema hace años y definitivamente una correa tipo A es insuficiente como transmision de un alternador de tanta potencia.
La solucion pasa por poner poleas dobles

LORDRAKE

[Xeneise]

Alguna.novedad?

[LSV]

No quería meterme en el tema porque aún me dura el mosquéo del verano con el alternador...

La primera correa original duró tres años, las siguientes,también originales ¿? duraron 15 días y una semana .

Según un mecánico el alternador estaba mal y ofrecía resistencia cuando tenía que cargar y producía un roce muy fuerte en la corréa que la quemaba

Según otro mecánico una de las baterías estaba mal y pedía demasiada carga al alternador, creando una resistencia al giro en el mismo y nu rozamiento-calentamiento exagerados en la corréa

Total, cambio de la batería y el alternador para eliminar peligros: 1000€ aprox.

El problema se solucionó, de momento,ya que la poléa que encontró el mecánico era un poco larga y se puso con el alternador a tope de ajuste.

Después de unas 30 horas la poléa ha dilatado algo y vuelve a no cargar.

Pero como está a tope no puedo tensarla, he de tirarla y poner otra un poco más corta.

Espero que solo sea ese el problema porque estoy bastante harto del tema.