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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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SALUD
SS.![]()
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EL GARFIELD. Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786 El WISPA RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808 LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO ![]() (AL) LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO. (UNAMUNO) |
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#2
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Lo de bonito no lo quita nadie, pero ¿quien barniza eso cada dos o tres años???
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#3
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Por aquí no se ven los garajes flotantes, pero en USA hay muchos,
Si sólo le da el sol cuando sales a navegar, el barniz aguanta un montón. Sólo hay que ver los muebles de casa. ![]() También Hay soluciones portátiles como esta ![]() Y este ya más sofisticado ![]() |
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Loquillo (18-11-2015) | ||
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#4
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Bueno, un modesto toldo también funciona..
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Loquillo (18-11-2015) | ||
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#5
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Cita:
Un pintor. ![]() ![]() ![]()
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No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca) Unas Ron-das.
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#6
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Y después de todo lo dicho yo reflexiono...:
¿Por qué no se hacen más? La repuesta rápida será porque son más caros, pero ¿Realmente es así? Con los métodos de construcción que tenemos hoy en día es prácticamente lo mismo fabricar en madera que en fibra, al final son solo capas y capas de material unidas por un compuesto químico. Si… como materiales la madera y la resina epoxi son más caros que la fibra de vidrio y la resina de poliéster pero ¿Realmente justifica una diferencia de precio tan grande? Cuando al fin y al cabo la mano de obra es prácticamente la misma y el casco ni si quiera es la parte más cara del proceso, es el equipamiento lo que encarece el producto final en gran medida, sobre todo por el apellido “marino” que se le pone a todos los accesorios supuestamente adaptados a este medio. Si encima tenemos en cuenta que son mas amigos con el medio ambiente y que la relación peso/resistencia puede llegar a ser igual o mejor que los de fibra… no entiendo como los fabricantes no apuestan más por este material sin salirse de sus casillas con el precio. ![]() ![]() Editado por el_pickti en 29-12-2015 a las 06:36. |
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#7
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Ahí va una web con propuestas interesantes al respecto...a mí el que me gusta es el Kirribilli I y II...aunque solo tiene la cubierta en madera me parce muy interesante la opción de cubierta totalmente plana...
![]() http://technologycultureboats.blogspot.com.es/ También creo que las actuales posibilidades de los tableros de madera suponen una revolución y ademas sostenible.... ![]() |
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#8
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Cita:
Con la madera no se ha llegado (todavía?) a eso, se construye sin molde, se tienden listones en los que se puede orientar la fibra a grosso modo y se van encolando con epoxi y uniendo a nuevas capas de listones (que además hay que situar y orientar uno a uno), al resultado hay que darle un acabado de manera manual...es mucho más trabajo, aunque para realizar una sola unidad puede compensar. Los barcos de madera que se hacen actualmente en serie son de contrachapado, por ejemplo los RM, que trabajan con planchas enteras y deben ser acabados más o menos manualmente. Las formas deben ser desarrollables y no se prestan tanto a la gran serie como el PRFV. Se están haciendo experimentos con laminados de fibras orgánicas: algodón, cáñamo, sisal, yute, lino, etc..con buenos resultados, pero en lo que he visto, de características inferiores a las de los laminados con fibra de vidrio (excelente relación propiedades/precio) o arámidas o carbono. Hay experimentos también con refuerzos en celulosa y se habla también de una nanocelulosa que podría dar características espectaculares. Como la madera es una asociación compleja de celulosa y lignina, un polisacárido y un polímero, tal vez se podría llegar a un símil de la madera partiendo de sus componentes orgánicos básicos, carbono, oxígeno e hidrógeno, pero está claro que la naturaleza la produce de manera abundante ella solita. Tal vez se podría llegar a producciones económicas como las de PRFV con "tejidos" hechos de astillas de madera con una matriz epoxi, o mediante el uso de fibras celulósicas (el algodón tiene un 90% de celulosa), con una matriz de lignina...el futuro está sin escribir y tal vez cuando nos encontremos con que petróleo simplemente no hay, se libere información ya existente o se desarrollen métodos para construír imitando a nuestros humildes (y longevos) vecinos árboles.. ![]()
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Brullos (30-12-2015) | ||
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#9
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Tambien se podrían utilizar capas muy finas de madera, al estilo de las que se usan para fabricar el tablero contrachapdo, para sustituir a la fibra.
En este video se ve como se obtiene madera muy fina para laminar Como veis estas capitas finas se podrían ir disponiendo y laminando en un molde. ![]() ![]()
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_ _______________________ Restauración del galeón de Abelleira _____________________________________________ ![]() |
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fenicio53 (04-01-2016) | ||
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#10
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Cita:
SSesa tecnica ya es utilizada desde hace bastante tiempo , se llama laminado de madera en diagonal con resinas mira el segundo 24.
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EL GARFIELD. Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786 El WISPA RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808 LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO ![]() (AL) LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO. (UNAMUNO) |
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caribdis (30-12-2015) | ||
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#11
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Cita:
Pero si tenemos que adaptar estas láminas a una superficie con doble curvatura ya aparecen los problemas... ![]() Y otro problema sería cómo mantener esas láminas en posición mientras endurece la matriz. ¿Vacío?, ¿molde y contramolde?.. Creo que se podrían hacer tejidos adaptables a las dobles curvaturas utilizando fibras lo suficientemente finas, con algodón o lino seguro que es posible, pero estaríamos prescindiendo de las propiedades de la lignina. Un tipo de lignina se produce en grandes cantidades en el proceso de extracción de la celulosa para papel, pero no se le dan apenas utilidades para la producción de nuevos materiales y en su mayor parte es quemada para obtención de energía. Mientras no aparecen procesos industriales que igualen la economía y propiedades de la fibra, creo que ésta va a seguir con su preponderancia, pero en construcciones a la unidad, la madera ya está más igualada, y desde luego, es un material bastante más agradable de trabajar... ![]()
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Brullos (30-12-2015) | ||
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