Video: lo absurdo del monocasco...

[capitan tan]

[quote=Capitanmorgan777;185446]Tampoco les hago mucho caso a los ingenieros que diseñan barcos (aclaro: a los navales, que un servidor también lo es, pero de otra especialidad) porque al último que lleve a bordo y padre de la criatura que en la que navegábamos se pasó potando a lo largo y ancho de la bahía de Palma a babor y estribor dejando perdida la cubierta de la criatura

¿Quiénes prefieres que hagan los barcos, cofrade, los Ingenieros Agrónomos?

Hombre!!! sólo por que echase hasta la primera papilla no es para dejar de confiar en los Ingenieros Navales, ¿no?

Si tú eres Ingeniero, digamos, Industrial, y un día apretando una junta del motor de tu coche te cortas, no vas a perder tu credibilidad por ello, digo yo.

Por lo demás de tu "poca experiencia" nada de nada Capitan Morgan, nada de nada.

[malamar]

Pero que ninguno de lo que he llevado ceñía, salvo el Katana que lo intentaba, pero tal era su deriva, que era como el que tiene tos y se rasca lo hue*os. __ Capitan Morgan

Bueno esto para mi es el dato estable que guardo en en mi base de idems...hasta que alguien tipo Joyons no perjure lo contrrio y ademas lo pruebe fehacientemente...

Pon que tengo que refugiarme en en un Hurricane hole del Tropico que han dado uno no previsible a esa altura de temporada, y tengo que acceder al mismo por una estrecha canal de acceso, sin motor, que me quede sin combustible viniendo de ceñida "asistida" a toda maquina.
Lo que menos me sirve es que un multi llegue a la boya de barlovento antes que nadie por velocidad y rumbo abierto,
lo que quiero es subir al viento de verdad, entre las estrechas margenes del canal de acceso. A eso le llamo yo seguridad por capacidad de ceñida de un barco.

[Questionsailing]

Malamar, deja de imaginar tanto... porque además, en una situación asi, lo que tienes que estar es bien lejos de tierra.

No vas a ir contra el viento, a meterte en la boca del lobo, gastando todo el gasoil.

Cualquiera con 2 dedos de frente, se dedica a correr, o bien a capear (yo probaria con mayor a tope de rizos, cazada bastante abierta, y timones orzando) y te quedas casi en el sitio, creo.

Salu2

PD: en navales hay pocas, pero suficientes para mi... jajaja y compartimos campus con otras carreras donde si hay muchas.

[malamar]

Cuando se va buscando entrar a un hurricane hole, estar en la mar huelga, capeando , corriendo o bailando la conga, pues lo que llega es un huracan, si te pilla donde se dan en epoca en la que se dan, no es algo imaginado, sino algo muy recurrente cada verano entre los que navegan un poco bastante ni lo es pasar el canal entre Haiti y Cuba hacia arriba o el de las Bahamas, o incluso el de Menorca, con Norte entablao, o tropecientos otros lugares (Estrechos) en los que hay que ir en contra del viento, si puedes...
Y averias de motor o de redes en la helice, se dan,...tampoco son alucinaciones mias.

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por malamar

Bueno esto para mi es el dato estable que guardo en en mi base de idems...hasta que alguien tipo Joyons no perjure lo contrrio y ademas lo pruebe fehacientemente...

Pon que tengo que refugiarme en en un Hurricane hole del Tropico que han dado uno no previsible a esa altura de temporada, y tengo que acceder al mismo por una estrecha canal de acceso, sin motor, que me quede sin combustible viniendo de ceñida "asistida" a toda maquina.
Lo que menos me sirve es que un multi llegue a la boya de barlovento antes que nadie por velocidad y rumbo abierto,
lo que quiero es subir al viento de verdad, entre las estrechas margenes del canal de acceso. A eso le llamo yo seguridad por capacidad de ceñida de un barco.

Bueno Sir Malamar... aqui te diria que en le caso de la navegación con motor y vela, a igual eslora e igual motor (aunque sea con uno solo) por lo general es más rapido y consume menos conbustible el cata...
En las tediosas encalmadas (situación contraria a la que tu propones) aqui el cata gana

Aunque yo conincido contigo con lo que significa la capacidad de ceñir de un barco a vela.

También tengamos en cuenta que con condiciones de vientos muy cambiantes de viento en rumbo e intensidad como ocurre muchas veces muy particularmente en el Mediterraneo y en la navegación costera, es simplemente más práctico un monocasco.

[Capitanmorgan777]

[quote=capitan tan;185562]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Tampoco les hago mucho caso a los ingenieros que diseñan barcos (aclaro: a los navales, que un servidor también lo es, pero de otra especialidad) porque al último que lleve a bordo y padre de la criatura que en la que navegábamos se pasó potando a lo largo y ancho de la bahía de Palma a babor y estribor dejando perdida la cubierta de la criatura

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

¿Quiénes prefieres que hagan los barcos, cofrade, los Ingenieros Agrónomos?

Hombre!!! sólo por que echase hasta la primera papilla no es para dejar de confiar en los Ingenieros Navales, ¿no?

Si tú eres Ingeniero, digamos, Industrial, y un día apretando una junta del motor de tu coche te cortas, no vas a perder tu credibilidad por ello, digo yo.

Por lo demás de tu "poca experiencia" nada de nada Capitan Morgan, nada de nada.

Un agronomo... mmm ... no se me habia ocurrido.. conozco a uno que igual se lo propongo...
Queria poner un poco de coña sobre los ingenieros... a veces estamos un poco endiosados
Brindo por ti Capitan tan y por el buen rollo

[capitan tan]

[quote=Capitanmorgan777;186069
Queria poner un poco de coña sobre los ingenieros... a veces estamos un poco endiosados
Brindo por ti Capitan tan y por el buen rollo[/quote]

No es para menos, Capitán Morgan, ...reconozco que después de los arquitectos sois los mejores

Yo también brindo por tí y por la experiencia bárbara que tenéis muchos en este foro (tractoristas y traperos), y también por los que tenemos mucho que aprender (y os aseguro que aprendemos) de todos vosotros.