Ayuda para "situación"

[mmorans81]

Vamos a ver... No tengo la carta aquí delante, pero he puesto los engranajes a funcionar y después de pensarlo un poco creo que tengo la solución. Ahora, que esté bien y sea capaz de contarla y que se me entienda.

Ra S30E, es decir, Ra 150º en circulares.
La corrección total es de -1 -4 = -5º, con lo que navegamos con Rv 145º (es decir, nuestra proa, apunta al rumbo 145º; esto es importante a la hora de tener en cuenta el dato de la marcación por proa al cabo Espartel)
Continuamos: abatimiento de 15º, con viento de poniente. El viento incide por estribor, con lo que abatimos a babor. Abatimiento: -15º
Con todo esto, tenemos que el Rs (rumbo en superficie) es de 130º

Pues bien, a HRB 0012, estamos en la enfilación Trafalgar-Barbate... pues trazamos esa enfilación, y sabemos que a HRB 0012 estamos en un punto de esa recta.
Navegamos con un Rs 130º, pero recuerda que nuestra proa apunta al rumbo 145º. Pues como sabemos que a HRB 0030, es decir 18 minutos después, tendremos cabo Espartel por nuestra proa, trazamos una línea desde cabo Espartel con un ángulo de 325º (el ángulo opuesto a 145º, puesto que estamos trazando la demora -al ser la marcación 0, rumbo y demora son iguales- desde la referencia en tierra).

Recapitulamos, tenemos una línea de la enfilación sobre la que estamos a HRB 0012; tenemos también otra línea de la marcación por proa (demora) a Espartel sobre la que estaremos a HRB 0030; y sabemos que navegamos con Rs 130º y velocidad 12'.
Pues desde un punto cualquiera de la recta de la enfilación (lo llamamos A), trazamos una línea con un ángulo de 130º, que nos indica nuestro rumbo. Sobre esta última línea, llevamos con el compás desde el punto A una distancia de 3,6 mn (lo que hemos navegado a 12' durante 18 minutos), y obtenemos el punto B. Para tener la situación correcta a HRB 0030, este punto B debería quedar sobre la línea de la demora a Espartel. Como esto no va a ocurrir así de casualidad, trasladamos la recta de los puntos A y B (que recordamos tiene un rumbo de 130º), para que el punto B caiga en la demora dibujada a Espartel: por el punto B trazamos una paralela a la línea de la enfilación Trafalgar-Barbate, hasta que corte a la demora a Espartel, y donde se corten, tendremos el verdadero punto B, es decir, nuestra situación a HRB 0030. Para tener la situación a HRB 0012, ya sabes, paralela al rumbo 130º que habíamos dibujado, por el punto B verdadero, para que corte a la línea de la enfilación, obteniendo el punto A verdadero.

Pffffff..... espero no haber sido muy farragoso. Voy a leerlo para ver si se entiende...

Pues creo que más o menos está...

Espero haber servido de ayuda, cofrade.

Un saludo