PY ejercicio patron yate

[argos0]

Navegando por el estrecho de Gibraltar Rv 223 nos encontramos oposición punta carnero punta almina marcando simultáneamente punta Europa 157 E . Situados damos rumbo a pasar 2 faro isla tarifa Vm 13 nd Dm -3.5 desvío - 3
Hrb 1130 marcamos simultáneamente faro isla tarifa 151 E punta malabata 53 Br situados y teniendo en cuenta la corriente hallada damos rumbo para pasar a 2 Mn de c.espartel desvío 4.5 -
Al estar a E/W de c.espartel damos rumbo al espigón de barbate teniendo en cuenta q ha empezado a soplar un viento de poniente q nos abate 10 desvío 10.5 +
Nos pide situación Hrb 1000 Hrb 1130 Rc e Ihc
Ra a espartel Ra barbate y hora de llegada

[David el Marino]

1º te situas y das rumbo a 2m... tarifa
2ºte vuelves a situar con una opo y una M veras que no estas en la derrota prevista en 1er paso. con una estima sobre la derrota observaras que has sido derivado por una Crrt que una vez situado en el paso dos podrás determinar
3º situado y hallado rumbo a pasar 2... de espartel con la rc e ihc obtenida obtendrás rumbo.
no entiendo lo de al estar E/W de espartel, pero desde esa situación obtenida puedes poner rumbo a Barbate aplicando la corrección por abatimiento que te dan. Obtendrás Ra y con una estima sobre tu vel efectiva (vas derivando por la Crrt) obtendrás ETA.

[David el Marino]

Perdona, por cierto las Marcaciones tal y como comentan otros cofrades desde el Rv pues la marcación es una linea de posición que se cuenta con un angulo desde la crujía de nuestro barca hasta el punto marcado. Saludos y rondas mientras resolvemos ejercicios.

[Losencantes]

muy simple a las marcaciones no se les aplica el viento y ya esta .
un saludo.

Originalmente publicado por David el Marino

Perdona, por cierto las Marcaciones tal y como comentan otros cofrades desde el Rv pues la marcación es una linea de posición que se cuenta con un angulo desde la crujía de nuestro barca hasta el punto marcado. Saludos y rondas mientras resolvemos ejercicios.

No confundas a los que aquí entran en busca de información, la marcación no es ninguna línea de situación. Deberías repasar bien lo que es una marcación y como se trabaja con ellas, antes de poner estas barbaridades.

Saludos

Guillermo

[josers]

Buenas, hagan caso a GNA1950 que sabe muy bien lo que dice y se nota que debe ser unprofesional de la nautica y con bastante experiencia.

saludos,

[SAMORP]

Buenas noches.

GNA1950, por supuesto que que llevas razón. Las marcaciones no sólo se utilizan con el rumbo verdadero, también con el rumbo de aguja. Da = Ra +/-M , y una vez obtenida restarla de la Dv para hallar la CT.

Estoy totalmente de acuerdo con el Profesor Guillermo, lo que verdaderamente importa es tener claro los conceptos, una marcación no deja de ser una demora relativa.

David el Marino, siento haberte confundido pero nó, una marcación no es una línea de posición hay que convertirlas en demoras para que lo sean y para poder situarse en la carta deben ser verdaderas.

Baño mi parecer personal el concepto de marcación debería de desaparecerdel temario PER y no el triángulo de velocidades, precisamente para no confundir a la gente que lo único que quiere es el PER ; pero nó para los PY que deberían tener muy claro los conceptos.

Siempre hemos marcado por amura través alertas y por cuartas. Realmente nadie toma marciones, todo el mundo toman demoras en navegación deportiva salvó en regatas claro,.

Yo como Josers os aconsejo lo mismo, echar cuenta al PROFE GUILLERMO porque es un crac y trabaja mucho por todos los aficionados.
Muchas gracias Guillermo.