Bricobarco Cambio segmentos Volvo 2003T

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por atxarre

Como dice chistoso es muyyyyy importante que los canales donde van los segmentos esten bien limpios de carbonilla y que las aberturas de los segmentos esten bien distanciados en la vertical del anterior

Gracias cofrade, los canales están como nuevos, ya los limpié, no queda ni resto de carbonilla.

[chistoso]

Ánimo que ya es tuyo!

¿tan caros o difíciles de conseguir te resultan los casquillos de biela y bancada como para no ponerlos nuevos?

Yo no me imagino cerrando un motor usado sin cambiar casquillos salvo quizá los axiales si están bien de medida a menos que sean imposibles de encontrar.

Un saludo, chistoso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

Ánimo que ya es tuyo!

¿tan caros o difíciles de conseguir te resultan los casquillos de biela y bancada como para no ponerlos nuevos?

Yo no me imagino cerrando un motor usado sin cambiar casquillos salvo quizá los axiales si están bien de medida a menos que sean imposibles de encontrar.

Un saludo, chistoso.

Pues sólo los casquillos de biela para los 3 pistones cuestan 360€, me parece que pagar ese importe por ese material simplemente es de juzgado

Aprovecho para desahogarme un poco mas con respecto al ROBO que supone comprar repuestos de Volvo, como ya dije en algún mensaje anterior de este hilo, la corona de mi volante esta rota (le falta un diente), ¿cómo es posible que pretendan cobrarte en Volvo 507€ por una pieza que es exactamente la misma que la de automoción y tiene un precio de 50€?, pues muy sencillo, lo único que se me ocurre es que son unos sinvergüenzas.
Además este comportamiento calculo que también daña tremendamente a los profesionales de la mecánica ya que si los repuestos no tuvieran estos precios tan desproporcionados, por poner un ejemplo yo seguramente hubiera dejado mi motor en manos de mi mecánico, en fin es lo que hay...

Ahora si que no brindo, que me he calentado.

[chistoso]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Pues sólo los casquillos de biela para los 3 pistones cuestan 360€, me parece que pagar ese importe por ese material simplemente es de juzgado

Aprovecho para desahogarme un poco mas con respecto al ROBO que supone comprar repuestos de Volvo, como ya dije en algún mensaje anterior de este hilo, la corona de mi volante esta rota (le falta un diente), ¿cómo es posible que pretendan cobrarte en Volvo 507€ por una pieza que es exactamente la misma que la de automoción y tiene un precio de 50€?, pues muy sencillo, lo único que se me ocurre es que son unos sinvergüenzas.
Además este comportamiento calculo que también daña tremendamente a los profesionales de la mecánica ya que si los repuestos no tuvieran estos precios tan desproporcionados, por poner un ejemplo yo seguramente hubiera dejado mi motor en manos de mi mecánico, en fin es lo que hay...

Ahora si que no brindo, que me he calentado.

Ahora te entiendo, siento que hayas dado con el hijoputismo implantado.

Puedes hacer una cosa, lleva el cigüeñal con muestras de los casquillos de biela y bancada a una rectificadora a ver si te encuentran unos adaptables a precios humanos, es fácil que los encuentres.

Otra cosa, al montar ten cuidado si los casquillos tienen orificios de engrase haz que coincidan con las venas de aceite, puede ir uno ciego y el opuesto perforado, ambos perforados, perforación asimétrica, etc... y hablando de asimetría ten cuidado con el montaje de los pistones no los montes girados, por las fotos parece que las cámaras talladas son asimétricas y si fuera un efecto habitualmente el orificio del bulón suele estar desplazado del eje de simetría.

Siento el disgusto por el tema del recambio, es algo que sufro a diario con mis clientes y a veces llego a pasar verguenza.

Un saludo, chistoso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

Ahora te entiendo, siento que hayas dado con el hijoputismo implantado.

Puedes hacer una cosa, lleva el cigüeñal con muestras de los casquillos de biela y bancada a una rectificadora a ver si te encuentran unos adaptables a precios humanos, es fácil que los encuentres.

Otra cosa, al montar ten cuidado si los casquillos tienen orificios de engrase haz que coincidan con las venas de aceite, puede ir uno ciego y el opuesto perforado, ambos perforados, perforación asimétrica, etc... y hablando de asimetría ten cuidado con el montaje de los pistones no los montes girados, por las fotos parece que las cámaras talladas son asimétricas y si fuera un efecto habitualmente el orificio del bulón suele estar desplazado del eje de simetría.

Siento el disgusto por el tema del recambio, es algo que sufro a diario con mis clientes y a veces llego a pasar verguenza.

Un saludo, chistoso.

De nuevo muchas gracias por el consejo.
Estoy siendo muy cuidadoso en colocar todas las piezas tal cual estaban al desmontarlas para poder volver a ensamblarlas en la misma posición.

[Javi-Miss Regina]

Los componentes se van sumando




Espero volver a ver todo montado algún día

[Javi-Miss Regina]

Después de darle una limpieza a la culata y a las válvulas he visto que las válvulas de escape y sus asientos están aparentemente bien, sin embargo no puedo decir lo mismo de las de admisión donde se notan bastante irregulares tanto éstas como sus asientos, ¿se podrán esmerilar?









Detalle de una de lasválvulas de admisión

[rapaz]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Los componentes se van sumando




Espero volver a ver todo montado algún día

Espero que tuvieras cuidado en marcar los piñones de la distribución. Facilita mucho el ajuste del árbol de levas al montar. A mi me dió algo de lata el regulador de velocidad pero con paciencia acabó en su sitio. Los casquillos del cigüeñal, en mi opinión, ya tienes que comprobar que estén desgastados para meterte en cambiarlos ya que, metidos en faena, habría que rectificar muñequillas y meter casquillos de sobremedida.

Ánimo