Muchas gracias por los vídeos; son espectaculares.
Pero realmente en los dos casos, los
"foils" tienen una utilidad diferente aunque ambos busquen el concepto de más velocidad, empleando de forma diferente la sustentación que genera el
"foil", que no olvidemos, es una pequeña ala.
En los multicascos esta
"sustentación" se utiliza para
"levantar" el barco fuera del agua y reducir la resistencia hidrodinámica; filosofía que también se aplica en los pequeños Moth.
Sin embargo en los monocascos, la subsodicha
"sustentación", se emplea mayoritariamente como contribución a mantener el barco lo más adrizado posible. He indicado mayoritariamente, porque indudablemente algo
"levantan" el casco fuera del agua, pero en una proporción minoritaria comparada con su función adrizadora.
En ambos casos, el incremento de velocidad que la aplicación de los
"foils" aporta, es evidente. Menos resistencia igual a más velocidad.
Pero insisto en el tema de las olas.
Creo -repito-, creo que los monocascos en una de las últimas regatas a través del Atlántico, han tenido graves problemas estructurales.
Los multicascos con
"foils", han demostrado toda sus efectividad cómo pudimos ver en la Copa América. Pero, siempre el máldito
"pero", con una casi ausencia de oleaje casi, casi total. Al igual que en el primer vídeo de este Hilo, no con las condiciones de fuerte oleaje del Gitana.
No obstante, el tiempo y la investigación, darán lugar a mejorar -aún más-, el rendimiento de lo
"foils".
Que así sea, y lo veamos pronto.
Copas.
20-12-2015, 13:19
Respuesta: Re: el foil avanza
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