Muchas gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios que aparte de dar ánimos y prestar conocimiento son parte imprescindible de este proyecto.
Sí markuay, al final pondré el presupuesto, sin contar horas de trabajo que han sido muchas, si yo tuviera que cobrar por esto..., desde luego no sería barato
Casi siempre cuando se desmonta algo tan complejo y luego se vuelve a montar, hay pequeños desajustes que uno tiene que ir corrigiendo...
Al cambiar ligeramente la altura del motor para corregir el alineamiento del eje, me he encontrado con que la tubería que entra en la bomba de agua salada chocaba contra la bancada.
A raíz de este contratiempo voy a explicar como lo he solucionado porque puede que le sirva a alguien que tenga este tipo de motor con tubos de cobre rígidos. Por supuesto se podrían cambiar estos tubos por manguera, no creáis que no lo he pensado alguna vez.
Hace tiempo se me picó uno de los tubos de refrigeración que entra en la inversora, encontré un pequeño acople de fontanería que tiene un diámetro un pelín menor y entra perfecto dentro de la tuberías de cobre de nuestro motor, de hecho incliso con un poco de fricción.
He recortado una pequeña rodaja del tubo, suficiente para que no choque en la bancada, le he insertado el acople, le he metido la otra parte del tubo y lo he soldado como cualquier tubería de fontanería. Es una solución bastante sencilla para reparar cualquier problema en el sistema de refrigeración de este motor, desde hace tiempo siempre llevo una bolsita con unas cuantas de estas piezas.
22-01-2016, 16:33
Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Modo de árbol