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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hace mucho que no entro por aquí, porque me estoy olvidando de todo.
Pero los marinos y pescadores que han tenido la fortuna de estrenar barco nuevo, no tenían tiempo de sacar el láser, la regla y el cártabon, y mucho menos de gastar en cinta aislante ![]() Bueno: el método clásico. Se deja el barquito dos o tres días flotando donde deba flotar, si puede ser con depósitos a tope o al menos con muchos kilos de peso en garrafas de agua. Al sacar el barco ya tienes más que dibujada la línea de flotación. Sólo tienes que dejar secar, pegar la cinta de carrocero, limpiar bien la obra viva y luego imprimación y patente. ![]() ![]() ![]()
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~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~ |
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#2
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Cita:
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a BORRASCA | ||
markuay (25-01-2016) | ||
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#3
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Un método sofisticado.
Nivel laser ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
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#4
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Soy de los tecnológicos ja ja ja. Las lineas de agua estaban mal desde siempre, y además quería subirla tres dedos... No veía claro eso del sedal porque se escurría en la panza del barco.
Así es que compre un laser de los baratos con trípode (29 €) y después de no pocos intentos y tomando como referencia una señal en proa y otra en popa con cinta, logre ir señalando cada 20 cm para después poner cinta de carrocero. La verdad es que quedó muy bien. El mayor problema es que en la varada el barco no estaba nada paralelo ni transversal ni longitudinalmente. Si hubiera señalado la linea que daba la flotación real nada mas sacarlo del agua, no hubiera trabajado tanto, pero me puse a la tarea incluso después de pasar la karcher y de lijar y para entonces ya no había rastro de la suciedad. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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