Cita:
Originalmente publicado por Kane
Ese es el tema, Trabañarru.
Pero es extremadamente difícil ayudar a quien no quiere ser ayudado con el agravante de que solo acepta los consejos que quiere oir de ignorantes que no saben lo que dicen.
Por supuesto, es mi última intervención en este hilo y probablemente en este foro, pese a que ya he roto varias veces ese propósito (no puedo soportar tanta... no digo ningún epíteto para que no se me pueda acusar de insultos).
Buena suerte a todos.
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Buenas @Kane.
La verdad es que no acabo de entender el por qué te has puesto así. Desde el primer momento, he iniciado el hilo buscando ayuda y pidiendo consejos. En estas semanas, me he dedicado a estudiar el sistema en sí y tratar de buscar soluciones. En ningún momento he ninguneado tus consejos, al contrario, todos han sido muy valorados y agradecidos.
Tienes que entender, que no todos tenemos los medios, el conocimiento y los recursos necesarios para reparar de manera óptima los desperfectos que van surgiendo.
Yo he planteado una serie de opciones de reparaciones que, así a bote pronto, ninguna parece del todo descabellada.
Este post ha servido para que much@s entendamos mejor el funcionamiento y el diseño de estos intercambiadores y, luego de estudiarlos en detalle, resulta evidente que este diseño puede ser mejorable.
Torno o fresa? Pues la verdad soy tan ignorante en el tema que no se siquiera la diferencia entre ambas. Sin embargo, la decisión la dejé en manos de un profesional, y creo que lo ha hecho bien. Lo importante es que la superficie de aluminio ha quedado lisa y saneada, dispuesta a recibir una nueva junta en condiciones.
Lamento mucho que te hayas ofendido, y más si ha sido por alguno de mis posts. Escucho y valoro todos los consejos y si en algún momento has pensado que no era así, sinceramente te pido disculpas.
No dejes de participar, que gracias a intervenciones como la tuya, tod@s aprendemos.
De ninguna manera, @trabañarru!!!
He escuchado y seguido tus intervenciones que me han sido muy útiles. De hecho, tus opiniones fueron estudiadas y discutidas con el tornero, optando al final por la reparación que se ha hecho.
Lo mismo que al cofrade @Kane, lamento si has sentido que no quería escuchar tus consejos, ya que esto no es así.
Lo de la perpendicularidad y el asiento de la tórica, tendrías razón si en efecto, el intercambiador tuviese perpendicularidad o fuese el asiento de la tórica, pero este no es el caso. El orificio del intercambiador que se ha fresado, es a canto muerto, es decir, 90º sin inclinación. Quien hace de asiento de la tórica es el tubo de latón, que sí está inclinado.
Gracias por tus aportes!
Cita:
Originalmente publicado por Geronimo
Parece que al menos hay un cofrade que sí podría decir a los ingenieros como diseñar el intercambiador con ánodos.  Y aunque en la web de Bowman explican sus razones para no ponerlos, me asaltan las dudas, lo estudiaré mejor si encuentro una buena traducción.
Aconsejar hablar con un mecánico de motores marinos es muy creativo. Se habla y se recibe el veredicto: cambiarlo por uno nuevo. O se cambia de mecánico, o se tiene un amigo o pariente de confianza, y si fuera el caso ¿como se llega a la necesidad de consultar en el foro? ¿que se espera de los colegas del foro? ¿Insultos y necedades? ¿Manifestaciones de complejo de superioridad?
La mayoria de soluciones ya están en la primera intervención. Se aconseja: tornearlo o fresarlo, pero al final cuando se ha llevado a fresar se dice que se hubiera preferido el torneado. Manda huevos. Pués que sepas doctaton que yo que tengo dos tornos y una fresadora, y puedo elegir “lo mejor” , lo hubiera hecho con la fresadora, puedes dormir tranquilo.
He hecho un repaso sobre las aportacions, incluso la del Sika (el sikaflex tiene un cartucho que resiste 1000º C con dureza Shore D 50 similar a las ruedas duras de un tractor) ya recordaba más o menos las aportacions más interesantes, lo del sika no lo veía claro, y ahora ya tengo otro producto en la lista de selladores para elegir. Lo de los ánodos también ya lo dijo Docatlon en su primera intervención. Al final, al final de todo, deduzco que hay cofrades muy interesados en montar recambios de origen.  Voy a contar una “batallita”  si aburre os la podéis saltar:
De adolescente hacía el reparto de una tienda que suministraba accesorios para automóviles. Teníamos fabricación propia de rejillas para altavoces, muebles para adaptar radiocassete, etc. Llegaba a un taller, por poner un ejemplo, que recuerdo bastante bien (aunque los precios no los recuerdo exactos la proporción si que es bastante aproximada) con un recambio del plástico de un conjunto posición/freno-intermitente del Seat 600 el precio en albarán era de 400pts, el mecánico le cobraba al cliente entre 500pts y 600pts, más la mano de obra. Si el cliente se quejaba del precio el mecánico le decía mira lo que me ha costado y encima el viaje a irla a buscar. Pero lo curioso es que teníamos establecido un descuento llamado algo así como del 30+20 al mecánico que no aparecia en el albarán. De modo que en realidad el taller del mecánico nos pagaba unes 150pts y aún así teníamos beneficio. Ahora que me pongo nostálgico, el cliente supongo que pagaba el equivalente a 6€ y todavía se quejaba.
Y para acabar, luego de manifestar mi anterior sospecha, no voy a discutirme con un burro, no porque me crea un ignorante, que lo soy, sinó porque el que lo lea pensará:-mira, dos burros discutiendo. |
Muchas gracias, Gerónimo!
05-02-2016, 19:30
Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?
a mi tambien me pasa lo mismo muchas veces, aqui hay mucha gente que no sabe estar callada, mira mi perfil, casi seguro que habra muy pocos con tantos agradecimientos, pero tampoco nadie que le habran metido tantos palos 
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