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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Gran barco!!
Un Morris es una obra de arte, al igual que un Hinckley o un Shannon. Los americanos aprecian éste tipo de embarcaciones que por muchos motivos son exclusivas, y eso se paga por supuesto. Hechos a medida, que no es poner una lavadora como equipamiento opcional.... Difícil de entender para europeos, pero cuando ellos empezaron a hacer cascos de GRP aquí estábamos alucinando con los mandos a distancia de la tele. ![]() ![]() |
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#2
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Bonito pero caro...
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#3
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Otro barco bello, muy bello, y desde cualquier ángulo desde el que lo veas (eso no siempre es fácil)..
B33 de B-yachts Diseño de Luca Brenta, aunque un barco hay que entenderlo como un conjunto, entre el pragmatismo y buen hacer nórdico, la innovación francesa y el gusto mediterraneo, el sur tiene todavía potentes bazas que ofrecer.. ![]() ![]() ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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jorgesanchis (18-03-2016) | ||
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#4
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Samurai, 42 metros..
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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chukel (14-03-2016) | ||
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#5
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Menuda borrachero llevo!! gracias Caribdis aunque nos vamos de los 24 pies a los 24 metros con una facilidad pasmosa.
![]() ![]() ![]() ..maldito dinero. ![]() |
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caribdis (14-03-2016) | ||
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#6
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El Samurai es el antiguo Mari Cha IV, el cazador de records construido en 2003 para Robert. W. Miller (el dueño de los Duty Free de los aeropuertos de medio mundo) siguiendo un proyecto de Philippe Briand.
![]() El Mari Cha IV era una salvajada, con 42 metros de eslora, 9,50 metros de manga, 6,25 metros de calado y dos palos idénticos (aparejado en goleta) y canting keel. Como se construyó para batir récords, no contaba con ayuda hidráulica o eléctrica para los winches, por lo que debido a su descomunal plano vélico (casi 900 m2 en ceñida) tenía que embarcar una tripu de 25 cachimanes. Su patrón fue Mike Moose Sanderson, ganador de la Volvo en 2005/06 con el ABN AMRO-1. Pero un barco de ese calibre era inmantenible y poco tenía que hacer con los maxi sloops, así que se le buscó una segunda vida como supercrucero. Despuñes de permanecer unos años inactivo, se equipó con winches eléctricos e hidráulicos y se reformó todo su interior. Los trabajos se ejecutaron en Royal Huisman (Holanda) ![]() ![]() ![]() ![]() Una de grog |
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caribdis (15-03-2016) | ||
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#7
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Cita:
lo veo igual que otros Brenta daysailers de hace 10 años
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#8
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Cita:
![]() con unos acabados de echar para atrás.. Un saludo ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#9
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Cita:
Ahora, en estas esloras, con presupuesto amplio, estamos en la época de los clásicos modernos con mucha madera vista: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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caribdis (17-03-2016) | ||
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#10
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En los foros náuticos lo que ocurre es que, a diferencia de foros de coches, motos... hay una amalgama de datos juntos que hace difícil ejercitar análisis. Es como si hablando de modelos de coches se mezclan los utilitarios de 9 a 15000 euros, los de 15000 a 30000, y aparecen tambien ferraris, porsche...y por último se pone fórmulas uno. Yo sinceramente, nunca he visto este tipo de mezclas en coches, en motos, pero sí aquí. Un poco es para intentar que nuestros barcos se puedan medir con los, digamos, ferrari...faltaría
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#11
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Cita:
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