Vela Altura del tangon al apoparnos

[Keith11]

Vaya!! gracias por las respuestas...

pero siempre tengo la sensacion de que la altura del tangon es el "patito feo" del trimado del espi, y un poco me lo confirma dos datos:

1º... que en el hilo del trimado del espi que Atnem abrió, se habla, a lo largo de todo el hilo, de la altura del tangon pero no acaba de concretarse la cosa tanto como con los otros controles (braza, escota, barbers, etc)... ¡¡o yo no lo he sabido ver, que tambien podria ser!!. Antes de lanzar este hilo me he leido concienzudamente el del trimado del simetrico, y aunque he sacado ideas, no he encontrado la respuesta al caso concreto que planteo

2 º punto que me confirma que la altura del tangon siempre queda un poco olvidado es que... ¡¡no me habeis contestado a mi pregunta!! Me comentais el uso del tangon, mas arriba o mas abajo, pero siempre sale a relucir el "si sube el viento" o "si baja el viento". Y mi duda es cuando precisamente el viento se apopa notablemente (por ejemplo que pase de un de 120º a otro de 160º) ¡¡sin que se modifique la intensidad del mismo!! es decir, que ni suba ni baje.

O sea, mi duda (que pensaba que tenia clara hasta el pasado sabado con la regata de solitarios Premia-Blanes) es: si por la razon que sea tengo que abrir el tangon notablemente (por ejemplo, porque debo afrontar un tramo de popa redonda, o casi), y sin que el viento altere su intensidad... a la vez que abro el tangon, ¿este lo tengo que subir, bajar, o, a lo mejor, debo dejarlo igual?

Unas rondas

PD... Atnem, se te echa mucho de menos en las regatas del Maresme!!

[Atnem]

Bueno, creo que implícitamente, sí te había contestado:

Si como dices, debes cambiar el rumbo a uno más apopado, algo te bajará el aparente (dependientemente de las condiciones, probablemente poco, pues a la vez te bajará la velocidad del barco). Si te baja el aparente, entonces te caerá el puño de escota y ahora empezaríamos con el rollo del anterior post.

P.D: Gracias por lo de que se te nota a faltar. No te preocupes, pronto volveré a la carga y a dar toda la guerra que pueda y me dejéis No estoy dispuesto a que sigáis disfrutando sin mi

[Bluemast]

(ya te lo han comentado antes, pero el criterio general, es que los dos puños vayan a la misma altura. Misma altura respecto de la cubierta (si el barco está escorado, la línea de referenncia, será el plano de la cubierta)

En el caso que has comentado, al arribar, el aparente bajará. El puño de escota cambiará de posición y tendrás que mover el de amura para mantenerlos a la misma altura.

El puño de escota se va elevando a medida que el viento sube de intensidad. => El tangón tendrá que subir, también.

Llegado un momento, el spi seguiría subiendo, haciendo una "pelota" allá arriba. Esto es muy peligroso, porque tienes una gran superficie tirando, descontrolada, desde MUY arriba (centro vélico alto => descontrol).
Descontrolada, porque al subir tanto, la longitud de escota desde la polea hasta el puño, es mucha. Y esto le permite movilidad al spi. Bailar, cabecear. Y el barco, irá detrás !

Por eso, en vientos fuertes y angulos muy abiertos, el spí se "sujeta", metiendo barber y bajando un poco de tangón. Para sujetarlo . Y para darle estabilidad, se lleva el tangón un poco más a proa y la escota se caza un poco más de lo habitual. Esto sujeta la vela y la mete detrás de la mayor, queda un poco tapada, genera menos potencia... y mantenemos el barco más controlado...