¿filtro del aire no oficial Solé Diésel?

[manganegra]

Lleva filtro? O es una simple carcasa para amortiguar ruido? Asegúrate, porque creo que no lleva filtro de aire propiamente dicho.

[Asen]

Si, si que lo lleva.
En el manual de usuario indican que hay que abrir la carcasa del filtro, retirar el elemento filtrante y sustituirlo por otro nuevo, no pudiéndose reutilizar. Eso si, esa pieza está descatalogada, y desde hace tiempo venden como recambio no reutilizable este:
Lo dicho...58 euros

[gypsylyon]

Estos filtros conicos universales se pueden utilizar sin ningun problem. Ademas ofrecen menos resistencia al paso del aire lo que puede acarrear un ligero aumento de combustible pero tambien de potencia.
Lo que hay que tener cuidado es que el aire lo chupa de todas partes. El original tiene una tobera de entrada para dirigirla hacia la mangera de entrada de aire del ventilador. Con lo cual garantizar que el aire que entra es de fuera y no de dentro del barco.
con el conico probablemente te chuparia el aire del interior del barco más que el de fuera. El aire consumido se calcula Volumen de aire = RPM * cilindrada en litros / 2. Es decir A 2000 vueltas Vulumen = 2000*0,979/2= 979 litros por minuto. Tu velero por el motor que tienes montado tendra unos 25 m3 de aire, si no es menos. Es decir que en 25 minutos o menos el motor te habra consumido todo el aire interior a 2000 vueltas. Con una buena ventilacion no se agotaria el aire, pero si navegas de noche con gente que duerme cerca del motor puede ser un problema para ellos.
Asegurate de que el ventlador de admision como minimo aporta 100 m3/hora , aunque seria ideal de 150 a 200 m3 hora

[markuay]

Sin ningun problema, de echo bastante gente los sustituye.

Si es posible trata de conseguirlo con los elementos metalicos ( si lleva) en inox.

[Asen]

Originalmente publicado por gypsylyon

Estos filtros conicos universales se pueden utilizar sin ningun problem. Ademas ofrecen menos resistencia al paso del aire lo que puede acarrear un ligero aumento de combustible pero tambien de potencia.
Lo que hay que tener cuidado es que el aire lo chupa de todas partes. El original tiene una tobera de entrada para dirigirla hacia la mangera de entrada de aire del ventilador. Con lo cual garantizar que el aire que entra es de fuera y no de dentro del barco.
con el conico probablemente te chuparia el aire del interior del barco más que el de fuera. El aire consumido se calcula Volumen de aire = RPM * cilindrada en litros / 2. Es decir A 2000 vueltas Vulumen = 2000*0,979/2= 979 litros por minuto. Tu velero por el motor que tienes montado tendra unos 25 m3 de aire, si no es menos. Es decir que en 25 minutos o menos el motor te habra consumido todo el aire interior a 2000 vueltas. Con una buena ventilacion no se agotaria el aire, pero si navegas de noche con gente que duerme cerca del motor puede ser un problema para ellos.
Asegurate de que el ventlador de admision como minimo aporta 100 m3/hora , aunque seria ideal de 150 a 200 m3 hora

Gracias cofrade!!
Por suerte el problema que comentas no lo tendré: soy tractorista, en este caso mi embarcación es una pequeña Rodman 500

[TARABUSI]

El filtro consumirá el aire del cubículo del motor tenga la forma que tenga, la orientación de la toma es para evitar que la arena se deposite por gravedad en la entrada, que se orienta hacia abajo.

Piensa que si tienes ventilador, este produce una sobrepresión en el cuarto del motor y este consume el aire aportado por el ventilador siempre que el desplazamiento volumétrico del cilindro sea inferior al desplazamiento volumétrico del ventilador.

Saludos

[port bo]

Una opcion seria el montar el filtro que llevan los Volvo Penta Md1, 2 y 3 que es metalico con una rejille interior que se debe humedecer con aceite y hace muy bien su cometido sin tener que pasar por la tirania de pagar los precios nauticos de estos filtros.

[Asen]

Originalmente publicado por port bo

Una opcion seria el montar el filtro que llevan los Volvo Penta Md1, 2 y 3 que es metalico con una rejille interior que se debe humedecer con aceite y hace muy bien su cometido sin tener que pasar por la tirania de pagar los precios nauticos de estos filtros.

Estudiaré esta alternativa, y la compararé con los K&N

[gypsylyon]

Originalmente publicado por port bo

Una opcion seria el montar el filtro que llevan los Volvo Penta Md1, 2 y 3 que es metalico con una rejille interior que se debe humedecer con aceite y hace muy bien su cometido sin tener que pasar por la tirania de pagar los precios nauticos de estos filtros.

La ventaja de este tipo de filtros es que son menos sensibles a la humedad. Con el filtro cónico podi ser un problema visto donde tienes el motor

[Asen]

Originalmente publicado por TARABUSI

El filtro consumirá el aire del cubículo del motor tenga la forma que tenga, la orientación de la toma es para evitar que la arena se deposite por gravedad en la entrada, que se orienta hacia abajo.

Piensa que si tienes ventilador, este produce una sobrepresión en el cuarto del motor y este consume el aire aportado por el ventilador siempre que el desplazamiento volumétrico del cilindro sea inferior al desplazamiento volumétrico del ventilador.

Saludos

En mi caso el motor está alojado dentro de un tambucho en la bañera de la embarcación. Este tambucho cuenta con unas rejillas de aspiración que garantizan el suministro de aire al motor http://media.nautibarcos.com/fotos/2...9591_3_700.jpg