¿filtro del aire no oficial Solé Diésel?

[Asen]

Originalmente publicado por gypsylyon

Estos filtros conicos universales se pueden utilizar sin ningun problem. Ademas ofrecen menos resistencia al paso del aire lo que puede acarrear un ligero aumento de combustible pero tambien de potencia.
Lo que hay que tener cuidado es que el aire lo chupa de todas partes. El original tiene una tobera de entrada para dirigirla hacia la mangera de entrada de aire del ventilador. Con lo cual garantizar que el aire que entra es de fuera y no de dentro del barco.
con el conico probablemente te chuparia el aire del interior del barco más que el de fuera. El aire consumido se calcula Volumen de aire = RPM * cilindrada en litros / 2. Es decir A 2000 vueltas Vulumen = 2000*0,979/2= 979 litros por minuto. Tu velero por el motor que tienes montado tendra unos 25 m3 de aire, si no es menos. Es decir que en 25 minutos o menos el motor te habra consumido todo el aire interior a 2000 vueltas. Con una buena ventilacion no se agotaria el aire, pero si navegas de noche con gente que duerme cerca del motor puede ser un problema para ellos.
Asegurate de que el ventlador de admision como minimo aporta 100 m3/hora , aunque seria ideal de 150 a 200 m3 hora

Gracias cofrade!!
Por suerte el problema que comentas no lo tendré: soy tractorista, en este caso mi embarcación es una pequeña Rodman 500

[TARABUSI]

El filtro consumirá el aire del cubículo del motor tenga la forma que tenga, la orientación de la toma es para evitar que la arena se deposite por gravedad en la entrada, que se orienta hacia abajo.

Piensa que si tienes ventilador, este produce una sobrepresión en el cuarto del motor y este consume el aire aportado por el ventilador siempre que el desplazamiento volumétrico del cilindro sea inferior al desplazamiento volumétrico del ventilador.

Saludos

[port bo]

Una opcion seria el montar el filtro que llevan los Volvo Penta Md1, 2 y 3 que es metalico con una rejille interior que se debe humedecer con aceite y hace muy bien su cometido sin tener que pasar por la tirania de pagar los precios nauticos de estos filtros.

[Asen]

Originalmente publicado por port bo

Una opcion seria el montar el filtro que llevan los Volvo Penta Md1, 2 y 3 que es metalico con una rejille interior que se debe humedecer con aceite y hace muy bien su cometido sin tener que pasar por la tirania de pagar los precios nauticos de estos filtros.

Estudiaré esta alternativa, y la compararé con los K&N

[gypsylyon]

Originalmente publicado por port bo

Una opcion seria el montar el filtro que llevan los Volvo Penta Md1, 2 y 3 que es metalico con una rejille interior que se debe humedecer con aceite y hace muy bien su cometido sin tener que pasar por la tirania de pagar los precios nauticos de estos filtros.

La ventaja de este tipo de filtros es que son menos sensibles a la humedad. Con el filtro cónico podi ser un problema visto donde tienes el motor

[Tornado81]

Buenas y para todos/as !
Leídos los anteriores comentarios, me pregunto y pregunto a los que saben más, si sería posible limpiar y reutilizar filtro aire Solé.
He desmontado el filtro y he observado que parece de rejilla metálica.
Lo he puesto en recipiente con vinagre 24 horas, ha soltado porquería.
He cambiado el vinagre y lo he tenido 24 horas más, ha salido limpio y reluciente.
¿Lo volveríais a colocar?
Gracias por vuestra opiniones, y buenas navegaciones !

[port bo]

Originalmente publicado por Tornado81

Buenas y para todos/as !
Leídos los anteriores comentarios, me pregunto y pregunto a los que saben más, si sería posible limpiar y reutilizar filtro aire Solé.
He desmontado el filtro y he observado que parece de rejilla metálica.
Lo he puesto en recipiente con vinagre 24 horas, ha soltado porquería.
He cambiado el vinagre y lo he tenido 24 horas más, ha salido limpio y reluciente.
¿Lo volveríais a colocar?
Gracias por vuestra opiniones, y buenas navegaciones !

Pruebalo, pues no hay ningun indicador que indique que no dara un buen resultado. A veces los fabricantes tienen que "dar cuerda" a que la gente siga comprando sus productos, pues es la base que asegura la continuidad de su empresa. La innovacion se basa en cargarse lo establecido, y a veces hay que experimentyar nuevas propuestas.

[Fuerza 7]

Yo tengo un mini 26, del 2009, ese filtro que pones la foto va hueco, ¿hueco?... siii hueco por dentro, lleva una malla metalica con agujeros pero vamos que filtrar particulas no las filtra, lo sé porque en un viaje que me hice hace unos años en 2016 a Barcelona me fui a solé y compre al por mayor recambios para el motor, que comprados en la casa me salieron muy económicos y tengo recambios de casi todo originales para dar y tomar...

De ese filtro de aire, solo me compre uno, pues lo vi hueco y de plástico cuando el original de mi motor era metálico y desmontable con un elemento circular con carcasa metálica y goma en ambos lados con un elemento de papel en el interior...cada uno que saque sus conclusiones.

Yo pregunte y me dijeron que era suficiente con el nuevo y al preguntarles por el elemento filtrante me dijeron que no era necesario orientando la toma del filtro hacia abajo cuando lo montase ...ejem ejem...

Ni decir tiene que sigo usando el viejo filtro para el que me he conseguido unos elementos filtrantes equivalentes al de serie claro...que voy cambiando y el filtro de plastico ahi esta por si acaso...cogiendo polvo en el cofre...

Por lo que no te rompas la cabeza demasiado, puedes ponerle cualquier filtro que puedas conectar bien al tubo donde va con abrazadera, la demanda de aire de esos motores no es superior que la que tienen los motores a los que se dirigen los filtros convencionales, que podrás adaptarle, generalmente van parejos con el diametro del tubo de absorción del motor...

Y ya te digo que mi mini 26 que creo que lleva el mismo bloque que el tuyo no se si que el tuyo o que el 31 no recuerdo ahora, pero en todo caso con mayor potencia, lleva un elemento filtrante de papel como todo hijo de vecino...

[Asen]

Originalmente publicado por TARABUSI

El filtro consumirá el aire del cubículo del motor tenga la forma que tenga, la orientación de la toma es para evitar que la arena se deposite por gravedad en la entrada, que se orienta hacia abajo.

Piensa que si tienes ventilador, este produce una sobrepresión en el cuarto del motor y este consume el aire aportado por el ventilador siempre que el desplazamiento volumétrico del cilindro sea inferior al desplazamiento volumétrico del ventilador.

Saludos

En mi caso el motor está alojado dentro de un tambucho en la bañera de la embarcación. Este tambucho cuenta con unas rejillas de aspiración que garantizan el suministro de aire al motor http://media.nautibarcos.com/fotos/2...9591_3_700.jpg