Llave de contacto o pulsador?

[mascarat]

Originalmente publicado por saniel

Buenos días!
Lo que planteas es posible, pero bien hecho...
Entre otras utilidades la del clausor es en posición 1 dejar pasar tensión para alimentar varias cosas, el tacometro y las alarmas.
Si desconectas y sacas la llave las alarmas quedan anuladas y el tacometro dejaría de funcionarte.
Tendrías que instalar un interruptor que equivaldría a la posicion 1 y un pulsador para el arranque, pudiendo ser la propia llave el interruptor( yo pondria uno nuevo para evitar confusiones)
Pero lo que dices no es ninguna averracion.

Es que los de LTB sois una fuente permanente de sabiduría. Muy buena sugerencia, la de prever un interruptor que haga las funciones de la "llave en 1", ya que hay que alimentar al resto de instrumentos. No había pensado en ello. Gracias!!!!!

[nalari]

Todos los cuadros modernos van con pulsador. Puestos a cambiar mete pulsador. Seguro que se le puede acoplar alguno. El mío con un toque corto enciende los calentadores y si le das uno largo arranca el motor. Necesitas dos pulsadores el de on/off para conectar el cuadro y el de start de doble función para calentadores y arranque. Seguro que hay alguno compatible con tu motor

[Jose-Luis-Coruña]

En mi antiguo Solé mini II le hice el cuadro nuevo, cuentarevoluciones, alarma de presion de aceite, temperatura y piloto de encendido, un interruptor de palanca para dar corriente y un pulsador tambien de palanca para encender el motor, facil y sencillo de mantener, tanto el interuptor y el pulsador los compre en una tienda de electricidad y venian ya con protección de intemperie.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Originalmente publicado por mascarat

Es que los de LTB sois una fuente permanente de sabiduría. Muy buena sugerencia, la de prever un interruptor que haga las funciones de la "llave en 1", ya que hay que alimentar al resto de instrumentos. No había pensado en ello. Gracias!!!!!

Ademas de que no te funcionaria el alternador!

[TARABUSI]

Hola, yo lo llevo como dice Saniel, un selector paro/parcha que conecta y desconecta la corriente del cuadro y creo recordar que también corta la carga del alternador (no estoy muy seguro) y un pulsador de arranque directo a la solenoide del demarré. El amperaje es mínimo.

saludos

[dione]

Hola, yo en mi antiguo motor Sole Mini II, sin calentador en el único cilindro, le tuve que rehacer el cuadro eléctrico, ya que el suyo no funcionaba.
Opte por comodidad hacer dos arranques, uno desde un tambucho en la bañera con un interruptor tipo pulsador, y otro dentro en el cuadro eléctrico. Ambos pulsadores estaban conectados en serie a un interruptor 0/1, que me permitía una vez arrancado en motor desconectar los pulsadores de arranque, para evitar el accionamiento accidental de estos con el motor en funcionamiento y dañar el motor de arranque.
Los cables que llevé a ambos pulsadores no eran muy gruesos (1,5 mm), ya que lo que único que hacían eran excitar la bobina del motor de arranque.

Saludos,

[dunic]

Llevo pulsador y ningún problema, si desconectas la batería de motor NO arranca

[mascarat]

Originalmente publicado por dunic

Llevo pulsador y ningún problema, si desconectas la batería de motor NO arranca

Pulsador único o también un interruptor para alimentar a los relojes y también al alternador?

[mascarat]

Originalmente publicado por dione

Hola, yo en mi antiguo motor Sole Mini II, sin calentador en el único cilindro, le tuve que rehacer el cuadro eléctrico, ya que el suyo no funcionaba.
Opte por comodidad hacer dos arranques, uno desde un tambucho en la bañera con un interruptor tipo pulsador, y otro dentro en el cuadro eléctrico. Ambos pulsadores estaban conectados en serie a un interruptor 0/1, que me permitía una vez arrancado en motor desconectar los pulsadores de arranque, para evitar el accionamiento accidental de estos con el motor en funcionamiento y dañar el motor de arranque.
Los cables que llevé a ambos pulsadores no eran muy gruesos (1,5 mm), ya que lo que único que hacían eran excitar la bobina del motor de arranque.

Saludos,

Muy buena idea, uno dentro (por seguridad) y otro fuera (por facilidad de uso)!!!

[mascarat]

Originalmente publicado por dione

Hola, yo en mi antiguo motor Sole Mini II, sin calentador en el único cilindro, le tuve que rehacer el cuadro eléctrico, ya que el suyo no funcionaba.
Opte por comodidad hacer dos arranques, uno desde un tambucho en la bañera con un interruptor tipo pulsador, y otro dentro en el cuadro eléctrico. Ambos pulsadores estaban conectados en serie a un interruptor 0/1, que me permitía una vez arrancado en motor desconectar los pulsadores de arranque, para evitar el accionamiento accidental de estos con el motor en funcionamiento y dañar el motor de arranque.
Los cables que llevé a ambos pulsadores no eran muy gruesos (1,5 mm), ya que lo que único que hacían eran excitar la bobina del motor de arranque.

Saludos,

De cuantos amperios debería ser el pulsador para accionar el motor de arranque?

Gracias por vuestras aportaciones

[jiauka]

Originalmente publicado por mascarat

De cuantos amperios debería ser el pulsador para accionar el motor de arranque?

Gracias por vuestras aportaciones

De poco, menos de 1 A, busca 1 lo mas estanco posible, seguro que al menos sera de 5 o mas A.

[Kane]

Mucho cuidado con los pulsadores de arranque u os encontrareis con la desagradable sorpresa de comprobar que se os ha quedado pegado o con las funestas consecuencias si no os dais cuenta. Entre ellas, incendio.

El relé del motor de arranque consume mucho en el instante inicial hasta que se cierra el contacto y el motor gira. Lleva dos bobinas (no una) y una de ellas es de alto consumo. Cuando el contacto se cierra esa bobina deja de conducir y solo lo hace la de mantenimiento, con un consumo -ahora sí- bajo. Pero en el momento de pulsar puede ser del orden de los 20 amperios, suficiente para dejarlo soldado si es flojillo. Nada de 1 A y vale uno de 5 A.