Vela Como trasluchais la mayor con viento?

[Boston]

Originalmente publicado por North Side

Era el único metodo que conocía.

Aunque a raíz de este hilo he descubierto el freno sparrow con el ocho de escalada. Creo que para lo que cuesta voy a preparar todo el aparejo y lo probaré. Aunque no se yo como irá con 30m2 de mayor. Porque parece que comentáis que es válido hasta 8 metros.

Saludos

34 m2 de vela mayor en mi barco, 4,40m. de botavara. Yo uso el ocho de Sparrow desde hace mucho tiempo y va como la seda incuso con más de 25 nudos.

Ni lo dudes.

[vent]

A mi modo de ver estos gadgets que mencionais no funcionan:

Para mi,el mejor freno con poco viento y poca ola es el culo de un tripu sobre la botavara,con piernas abierta y flexionadas con los pies sobre el roof.

Y con viento,sín ningún tipo de freno.El freno de botavara da lugar a una sensación de seguridad que no es real,el caña pierde absolutamente toda su sensibilidad de modo que la botavara no hace el gesto de moverse hasta que inicia su movimiento y entonces es tarde para darle a la caña y volver la botavara a su sitio.Igualmente,si el freno actúa en exceso puede dar lugar a una “china” y si va excesivamente suave,sin freno,no sirve para nada.La sensación es de gran seguridad pero no se corresponde con la realidad,esto da pie a un caña y una tripu sin concentración y a una mala distribución de sus pesos en cubierta,la gente se acaba sentando donde va más cómoda.

[jazz]

y de a cuerdo con lo ya dicho, un video de los "pros"...

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...eliaPreview=1/

[North Side]

Originalmente publicado por vent

A mi modo de ver estos gadgets que mencionais no funcionan:



Para mi,el mejor freno con poco viento y poca ola es el culo de un tripu sobre la botavara,con piernas abierta y flexionadas con los pies sobre el roof.



Y con viento,sín ningún tipo de freno.El freno de botavara da lugar a una sensación de seguridad que no es real,el caña pierde absolutamente toda su sensibilidad de modo que la botavara no hace el gesto de moverse hasta que inicia su movimiento y entonces es tarde para darle a la caña y volver la botavara a su sitio.Igualmente,si el freno actúa en exceso puede dar lugar a una “china” y si va excesivamente suave,sin freno,no sirve para nada.La sensación es de gran seguridad pero no se corresponde con la realidad,esto da pie a un caña y una tripu sin concentración y a una mala distribución de sus pesos en cubierta,la gente se acaba sentando donde va más cómoda.

Creo que en cualquier caso, los sistemas de freno/retención que se comentan aquí son para navegación de crucero, y como medidas de seguridad. Desde luego no lo considero una herramienta de maniobra en regata o navegación deportiva.

Por otro lado, creo que cuando algunos hablamos de que con vientos ya elevados es mejor evitar en cualquier caso la trasluchada, nos referimos a 20 nudos, no a 40. Estoy de acuerdo que a partir de ahí las técnicas son totalmente diferentes.

[Orzado]

Yo creo que en el primer caso lo mejor es tener uno buenos guantes para no quemarse y fundamental no dejar que coja velocidad la botavara para evitar los quemazos.
Si no se puede con la mayor entonces igual hay que plantearse aumentar la desmultiplicación de la escota.

La trasluchada con viento debe ser con velocidad y medianamente rápida para no quedarse parado en la maniobra con el consecuente aumento de aparente.

Creo que un punto importante antes de la trasluchada con viento es que cada tripulante se posicione en un sitio seguro, para que en caso de una posible orzada no coja a alguien desprevenido o se lleve un botavarazo.

[chesterfi3ld]

Originalmente publicado por Orzado

Yo creo que en el primer caso lo mejor es tener uno buenos guantes para no quemarse y fundamental no dejar que coja velocidad la botavara para evitar los quemazos. .

Por fin alguien lo ha dicho... guantes antes y no después...

Y sobre todo no tener a un inepto en la caña con nick de paquete de tabaco barato...

[Jolife]

Originalmente publicado por vent

A mi modo de ver estos gadgets que mencionais no funcionan:

Para mi,el mejor freno con poco viento y poca ola es el culo de un tripu sobre la botavara,con piernas abierta y flexionadas con los pies sobre el roof.

Y con viento,sín ningún tipo de freno.El freno de botavara da lugar a una sensación de seguridad que no es real,el caña pierde absolutamente toda su sensibilidad de modo que la botavara no hace el gesto de moverse hasta que inicia su movimiento y entonces es tarde para darle a la caña y volver la botavara a su sitio.Igualmente,si el freno actúa en exceso puede dar lugar a una “china” y si va excesivamente suave,sin freno,no sirve para nada.La sensación es de gran seguridad pero no se corresponde con la realidad,esto da pie a un caña y una tripu sin concentración y a una mala distribución de sus pesos en cubierta,la gente se acaba sentando donde va más cómoda.

La visión cambia cuando se navega en solitario y/o en travesía de crucero con poca e inexperta tripulación. En estos casos es un aliado estupendo.

vamos a no ponernos en lo peor. Ejemplo real. Larga travesía y te entra el viento por el 170-175 ( aunq pocas veces porque siempre que vas de travesía la ley de murphy te lo pone de proa sin posibilidad de ceñida ), la ola de popa te empuja a la popa redonda o en muchos casos te Pasa de la popa redonda digamos a unos "185" , viento comodo de unos 15 - 18 nuditos. En este caso yo he dejado mi freno puesto, mi piloto, y recuerdo una travesía de pegarme 10 horas así. sabes la tranquilidad y comodidad que te supone eso? , tumbado en mi bañera tranquilamente.

[Fanso]

Buenos días, últimamente las trasluchadas las vengo haciendo como más de uno indicó en el hilo: popa cerrada, mayor cazada a crujía (mordida) y soltar escota hacia el otro lado de forma perfectamente controlada. Por su puesto, con guantes puestos .

Me daba mucho miedo morder la escota con la botavara al centro, pero he de decir que ahora que lo he hecho bastantes veces me parece perfectamente seguro (caña entre las piernas, perfectamente controlado).