Restaurar un Dufour 24

[Xinanhook]

Muchas gracias leuka, markuay, Geronimo, IsraCanario y Acasimirocasper por vuestras opiniones, me son de gran ayuda!

Después de otra sesión de lija y viendo que esta "costra gigante" de tratamiento que le hicieron, es durísimo de pelar. He buscado información sobre discos abrasivos.
Parece que los discos de Óxido de aluminio, que suelen ser de color rojizo, no le hacen ni cosquillas al epoxi, hay que usar discos de Carburo de silicio, que suelen ser de color negro y su uso recomendado es para metal, piedra y composite!

Viendo el estado del casco, he decidido lijar todo el tratamiento hasta eliminarlo por completo. Una vez llegue al gelcoat decidiré si sigo hasta la fibra o no, en función de lo cuarteado que lo encuentre.
En lo lijado hasta ahora, cuando llego al gelcoat la mayoría de veces lo encuentro cuarteado y entonces sigo lijando hasta la fibra.
Creo que es mejor eliminarlo, es el clásico "poyaque", si estoy por sanearlo lo mejor posible, no le veo sentido a dejar ese gelcoat tan cuarteado y pos ya que estoy...
Además después de lijar esa maldita costra gigante, con lo dura que esta la jodía, cuando llegas al gelcoat es como si lijaras yeso, esta blandito y finito y sale en na!

Tabernero unas rondas a todos los cofrades!

[yaqueman]

dale con cuidado de no hacerle mucho daño o dejes la zona con imperfecciones


saludos

[Xinanhook]

Unas rondas cofrades!

Después de unas cuantas sesiones de lija...
En la mitad de babor de la obra viva, ya he llegado al gelcoat.



Para lijar toda la patente, he utilizado lija de grano 40 y en las zonas con desconchones he pasado con muuucho cuidado.
Ahora la idea es con grano 80, ir desde el gelcoat a los desconchones, es decir no entrar en los desconchones hasta haber acabado con el gelcoat. Y una vez llegado a la fibra continuar hacia el desconchón y dejarlo parejo.

Bien tapadito que no se me constipe!



Desde antes de comprar el barco, he estado rastreando la red en busca de información del Dufour 24 y la verdad es que he encontrado poca.
Por supuesto he leído todo lo publicado en esta sabia Taberna. En el momento de decidirme por un D24, me fueron de gran ayuda las opiniones de los cofrades armadores o conocedores del barco.
Agradeceré toda la información que podáis facilitarme, sobretodo planos, repors de revistas, etc.

Y a los cofrades armadores de un D24 os agradecería mucho vuestras aportaciones. No diré nombres pero en este antro se ha visto hasta un D24 regatero total!

Tabernero al que traiga planos ron añejo!

[chukel]

Originalmente publicado por Xinanhook

. ..........
Agradeceré toda la información que podáis facilitarme, sobretodo planos, repors de revistas, etc.

Y a los cofrades armadores de un D24 os agradecería mucho vuestras aportaciones. No diré nombres pero en este antro se ha visto hasta un D24 regatero total!

Tabernero al que traiga planos ron añejo!

Para empezar, aquí tienes un artículo completísimo, aunque en francés

https://www.hisse-et-oh.com/system/a...pdf?1366616768

Una de grog

[Xinanhook]

Originalmente publicado por chukel

Para empezar, aquí tienes un artículo completísimo, aunque en francés

https://www.hisse-et-oh.com/system/a...pdf?1366616768

Una de grog

Muchas gracias cofrade chukel!

El artículo está muy bien! Como bien dices es completísimo.
Este lo tengo, con el google translator lo fui traduciendo a trozos...

De la misma fuente también encontré este...
https://www.hisse-et-oh.com/system/a...pdf?1392096457

Es el único que he encontrado con un plano con las lineas de agua!

Unas de grog con ron del bueno!

[gypsylyon]

Para ver la profundidad de los deslaminados y antes de tomar decisiones, te recomiendo que hagas unas catas.

Se hacen con unas brocas especiales de un diametro de unos 18 mm (Foto).

En el disco extraido puedes ver y valorar el espesor del casco y el estado de las diferentes capas.

En funcion de esto se decide la solucion.

Si solo hay una capa afectada y en funcion del espesor del casco y te puede valer con lijar la capa afectada, imprimacion epoxi y enmasillado epoxis y vuelta con imprimación epoxi.
Si hay mas capas afectadas, entonces tienes un buen trabajo. Por que ademas de lijar las capas afectadas, tendrias que relaminar.
Si tienes que relaminar, te recomiendo que uses resina vinilester. Es más barata que la epoxi pero aguanta el agua tan buien como la epoxi y se trabaja mejor.

De tods maneras puedes comprobar si estructuralmete esta debilitado. Si los camarotes tienen puertas y la jarcia esta bien tensada puede que no las puedas cerrar . Fijate como esta la union de los mamparos con el casco. Si la forma del casco no coincide con a de los mamparos o hay znas deslaminadas son signos de debilidad esructural.

[Xinanhook]

Originalmente publicado por gypsylyon

Para ver la profundidad de los deslaminados y antes de tomar decisiones, te recomiendo que hagas unas catas.

Muchas gracias cofrade gypsylyon por tus acertados consejos!

Por lo que he podido ir viendo hasta ahora, la fibra está en buen estado y no hay signos de deslaminación.
Según diferentes opiniones de profesionales que han visto el barco, todos han coincidido en que la fibra está sana.
Aun así, aunque he recibido diferentes consejos respecto a decapar completamente el gelcoat o solo sanear los desconchones.
Prefiero decapar totalmente la obra viva y ver el estado de toda la fibra, así podré ver si hay algún problema o si todo está bien.
En el caso de encontrar algún problema, repararlo lo mejor posible. Y si como parece, al final toda la fibra esta sana, me quedaré más tranquilo y el tratamiento que quiero hacerle quedará mejor.

Estructuralmente, no se aprecia ningún signo de debilitación. El casco mantiene sus formas en todas sus lineas. Al suspenderlo con el travellift, no se veía ninguna deformación y una vez apuntalado, en ningún puntal se pueden ver deformaciones en el casco. En el interior tampoco se ha producido ninguna deformación. Incluso habiendo desarbolado y desmontado los cadenotes, el mamparo que da paso de la cabina al camarote, no se ha movido y coincide exactamente con las formas del casco.

Una de las virtudes del D24, es su solidez estructural. Por su calidad de diseño y constructiva, tiene refuerzos estructurales y grosores de fibra muy generosos.

Respecto a las catas, es un muy buen consejo!
Tengo previsto retirar varios pasacascos, por lo que ya podré obtener muestras de la sección del laminado en diferentes partes del barco. En función de lo que encuentre, no descartaría hacer alguna cata.
Aunque la verdad, solo de pensar en hacerle un burejo de 18mm a mi pequeñajo me pongo malo.

Unas rondas cofrade!

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por gypsylyon

Para ver la profundidad de los deslaminados y antes de tomar decisiones, te recomiendo que hagas unas catas.

Se hacen con unas brocas especiales de un diametro de unos 18 mm (Foto).

En el disco extraido puedes ver y valorar el espesor del casco y el estado de las diferentes capas.

En funcion de esto se decide la solucion.

Si solo hay una capa afectada y en funcion del espesor del casco y te puede valer con lijar la capa afectada, imprimacion epoxi y enmasillado epoxis y vuelta con imprimación epoxi.
Si hay mas capas afectadas, entonces tienes un buen trabajo. Por que ademas de lijar las capas afectadas, tendrias que relaminar.
Si tienes que relaminar, te recomiendo que uses resina vinilester. Es más barata que la epoxi pero aguanta el agua tan buien como la epoxi y se trabaja mejor.

De tods maneras puedes comprobar si estructuralmete esta debilitado. Si los camarotes tienen puertas y la jarcia esta bien tensada puede que no las puedas cerrar . Fijate como esta la union de los mamparos con el casco. Si la forma del casco no coincide con a de los mamparos o hay znas deslaminadas son signos de debilidad esructural.

fuuuuuuuuuuuuuu¡¡¡¡
Me has dejao aco......nao¡¡¡ y eso que no es mi barco,si fuera el mio
Saludos.