PPER Charter a + de 60 millas

[Mateando]

Originalmente publicado por lua

No sé si habéis mirado en el enlace que puse en el post anterior podréis ver las competencias de los títulos profesionales (SCTW) de España y vereis que no hay discusión, con pasaje solo puede salir de las 60 millas un Piloto de 1ª.
Y ahora en el siguiente enlace podéis ver las competencias del RYA Yachtmaster, pero según pone solo es para barcos de bandera británica, "If you are working on a British flagged boat, the categorisation of waters and required certification below applies to you. "
Aquí ya no entro.

http://www.rya.org.uk/coursestrainin...oucanwork.aspx

STCW endorsement

If commercially endorsed, the Yachtmaster Ocean Certificate of Competence can, subject to completion of four additional courses listed below, be given the STCW endorsement that allows the holder to work under non-UK maritime authorities:

Personal Survival techniques (RYA Basic Sea Survival certificate or STCW A-V1/1-1)
Personal Safety and Social Responsibilities (STCW A-V1/1-4)
Elementary first aid (STCW A-V1/1-3)
Fire fighting and fire prevention (STCW A-V1/1-2)

The following wording will appear on your certificate:
The certificate holder has completed training under the STCW code A-V1/1 Para 2.1. This certificate is valid for use as Master of yachts of up to 200gt on commercially and privately registered yachts until [date of expiry].

The RYA Yachtmaster Ocean Certificate of Competence can be used commercially in its own right, but is also a pre-requisite for the MCA's Master 200, Chief Mate, Master 500 and Master 3000 qualifications.

http://www.rya.org.uk/coursestrainin...orsements.aspx

https://en.wikipedia.org/wiki/Yachtm..._endorsement_3

[lua]

Vale, despues de leer todo lo anterior voy a ponerlo mas sencillo y me olvido del tamaño del barco , si es solas o no, si es de pasaje o no, del seguro, etc..., Solo me centraré en la titulación del patrón.

1- En España para ejercer como patrón en un barco comercial del tamaño que sea, lista que sea, clase que sea, es necesario , imprescindible y obligatorio tener una titulación profesional o el certificado de PPER.

2- Según link adjunto del Ministerio de Fomento podéis ver las atribuciones que tiene cada título o certificado. Y Observaréis que salir de 60 millas con clientes, pasajeros o como queráis llamarlo, porque un pasajero yo entiendo que es una persona que ha pagado por un servicio marítimo(cliente), es a partir de Piloto de 1ª de la MM y con 24 meses navegados como oficial de puente.
http://www.fomento.gob.es/MFOM.DGMM....esionales.aspx

3- Respecto al título británico, según este Real Decreto REAL DECRETO 875 BOE-A-2014-10344 en el ANEXO IX sobre el reconocimiento de títulos emitidos por otros paises dice:
YACHTMASTER OCEAN with commercial endorsement
Embarcaciones de hasta 200 toneladas brutas, sin limitaciones.

[Mateando]

Originalmente publicado por lua

3- Respecto al título británico, según este Real Decreto REAL DECRETO 875 BOE-A-2014-10344 en el ANEXO IX sobre el reconocimiento de títulos emitidos por otros paises dice:
YACHTMASTER OCEAN with commercial endorsement
Embarcaciones de hasta 200 toneladas brutas, sin limitaciones.

Ese anexo IX con titulaciones extranjeras es únicamente a efectos de:

- podérsele alquilar embarcaciones de recreo españolas (Disp. Adicional 3ª)
- ser autorizado por DGMM para el gobierno de embarcaciones
de recreo de pabellón español. (Disp. Adic 4ª)

NO DICE NADA DE QUE PUEDAN CHARTEAR CON ESE TÍTULO EN EMBARCACIONES DE RECREO ESPAÑOLAS, Y MENOS EN BUQUES DE RECREO.

Al menos en ese Real Decreto.

[Mateando]

En este trabajo de fin de carrera, que compara las titulaciones naúticos en UK y España, se ve cómo está regulado allí el tema de los títulos profesionales para yates.

http://upcommons.upc.edu/bitstream/h...pdf?sequence=1

Los requisitos de tiempo de embarque para obtener las titulaciones MCA para yates no tienen nada que ver con la "declaración jurada" de los PPER españoles.

Por no hablar de los exámenes prácticos, embarcados, de la RYA, comparado a las prácticas sin suspensos en cualquier academia española:

"B.- Contenido del examen oral:
El candidato debe proporcionar al examinarse; una explicación sobre la
planificación y ejecución de la travesía a cualificar. Datos de navegación tomados a bordo
de un yate durante las travesías, sin que se pueda divisar la tierra demostrando de tal
manera que el candidato ha navegado en el yate sin el uso de ayudas electrónicas a la
navegación.
Los datos deben incluir como mínimo; planificación, reducción y trazado de la vista
de la altitud del meridiano de la carrera del sol y la comprobación del compás mediante la
demora del sol, de la luna, de una estrella u otro planeta.
Durante el examen oral al candidato se le puede requerir contestar preguntas sobre
cualquier aspecto de una travesía oceánica realizada en un yate, incluyendo su
planificación, navegación astral, meteorología mundial, gestión de la tripulación,

preparación de la embarcación, mantenimiento y reparaciones."

"d) Duración mínima del examen: Entre 8-12 horas por 1 candidato y entre 10-18
horas por 2 candidatos. No es posible la examinación de más de 2 candidatos por cada
período de 24 horas y tampoco es posible la examinación de 4 candidatos durante más de

2 días de sesión."

[RichardR]

Me ha quedado bastante claro:
-PPER hasta 60 millas costa española
-YMOCE, siendo español, a partir de 200 millas de la costa española en barcos de bandera de la Commonwealth.
- y para todo lo demás Piloto de Primera.


Muchisimas gracias por vuestras respuestas