Misteriosa alarma que supera mis perspectivas

Originalmente publicado por manganegra

entendido. eso descarta lo que comentaba inicialmente.

otra cosa. entiendo que al dar el contacto si tienes activa la alarma... luego arrancas y se desactiva, para a los pocos segundos volver a activarse???

A ver esta parte me tiene confundido. Tengo dos presostatos que deberian ser iguales, el primero presuntamente andaba mal, el segundo es nuevo. Ahora: con el primero es como dices, doy contacto y la luz de aceite está activa pero la alarma no suena, luego al arrancar se apaga y a los pocos segundos se enciende de nuevo y salta la alarma.
Con el segundo al dar contacto se encienden todos los pilotos y luego se apagan, al arrancar sigue apagado hasta q pasan unos segundos y se activa y salta la alarma. Un poco liante espero q se entienda. ..

Originalmente publicado por isis

Otra prueba que puedes hacer es quitar el cable que va al sensor y con una lampara de pruebas, no de led con corriente en un extremo y tocando el sensor en el otro a motor parado debe de estar encendida y arrancado apagada. Si hace eso el sensor trabaja bien y tienes el cableado que hace masa por algún lado.

Esto lo he hecho con el voltimetro y el resultado es que con el contacto puesto tiene corriente, aunque la luz y la alarma estan apagadas, cuando enciendo salta la alarma se enciende la luz y ya no recibe corriente el sensor. Puede ser (por lo q entiendo) lo que dices pero no encuentro problema en el cableado...

Sigo trasteando aunque me estoy quedando sin ideas...

Saludos, Lisandro.

[markuay]

Solo como hipotesis, no puede ser la valvula de tope de presion que esté jodida, o solo desajustada? y salte el circuito alternativo demasiado pronto, dejando sin presion al circuito principal.

[manganegra]

habrás montado un presostato NO por uno NC ... o viceversa???? querría decir que actuaría justo al revés de como tiene que actuar...

depende de como esté configurado el sistema de alarma, lo normal es que el la alarma de presión de aceite aparezca a contacto abierto... esto quiere decir:

con motor apagado y sin presión de aceite=contacto abierto=alarma activa.
con motor en marcha y presión ok=contacto cerrado=alarma inactiva.

entiendo también que no tienes temporizador de alarma para arranque porque en ese caso nunca sonaría la alarma al arrancar... pero lo normal es que vaya directo sin temporizar y se apague a los pocos segundos de arrancar cuando la presión es normal.

asegúrate de que el sensor que has montado es igual (en cuanto a la configuración del contacto) al que has desmontado por avería.