Electrónica Solicito consejo para compra de radio baliza Epirb

Sin duda yo también recomiendo una PLB. Tiene todas las ventajas de la EPIRB mas ademas la posibilidad de ser usada en cualquier campo, no solo náutico y no necesitar en absoluto de MMSI para su funcionamiento.

Y como el movimiento se demuestra andando te comento que hace un par de meses, tras abanderar en Bélgica me decidí por esta en concreto:


Menos de 300 € con programación incluida. Aunque está homologada por la DGMM para zona 3 y se puede registrar con MMSI, Belga en mi caso, preferí registrarla como personal para así poder usarla en cualquier ámbito.
Es exactamente la misma que la McMurdo FastFind (no la MaxG, la normal) pero con otro nombre.

Recuerda que el uso de una radiobaliza EPIRB asignada a un MMSI marino es ilegal fuera del mar, mientras que el uso de una PLB es perfectamente lícito tanto en mar como en tierra y se atiende exactamente al mismo nivel y por el mismo sistema COSPAS-SARSAT que las EPIRB.

Desde luego cualquier uso "a la ligera" de una PLB será sancionado tal como se haría con el mal uso de una EPIRB.

Vamos que una PLB tiene todas las ventajas de una EPIRB y ninguno de sus defectos. Las hay incluso con la misma duración de baterías que una EPIRB (48H, como en la MaxG) y el mismo tamaño que un móvil pequeño de los de antes.

Yo, la verdad, después de tenerla en mis manos me he sentido tan contento como con la EPIRB que abandoné por ser demasiado cara de reprogramar.

Al que haga las guardias nocturnas le obligare a colocarse la PLB encima por si ocurre un MOB, caso en el que es totalmente licito recurrir a los servicios de salvamento del sistema COSPAS-SARSAT.

Si la vas a usar en otra embarcación la única opción que tienes es una PLB, cualquier EPIRB fuera de la embarcación con la que está asociada es ilegal.

[EIGERDIVER]

Tengo entendido que en España no existe aún un registro para PLB, por lo que hay que registrarla en el Reino Unido. En caso de tener que activarla en el mar, me genera bastante inquietud el hecho de que no está asociada a un barco y puedan considerarla una falsa alarma, por lo que no me vendría nadie a rescatar. ¿alguien sabe cómo funciona Salvamento Marítimo en caso de activación de una PLB?

[Camelot]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Tengo entendido que en España no existe aún un registro para PLB, por lo que hay que registrarla en el Reino Unido. En caso de tener que activarla en el mar, me genera bastante inquietud el hecho de que no está asociada a un barco y puedan considerarla una falsa alarma, por lo que no me vendría nadie a rescatar. ¿alguien sabe cómo funciona Salvamento Marítimo en caso de activación de una PLB?

Hola,

Yo tengo una personal registrada en Australia, y con los datos de mi barco de bandera belga, osea completamente legal y correctamente registrada con datos reales y teléfonos de contactos de familiares, datos de la embarcación, etc

Yo creo que si se dispara, la alarma se recibe, y Australia pasa los datos y solicitara el rescate a España, si es el país mas cercano.
No creo que España no haga caso a las autoridades australianas e internacionales, ya que se mete en un buen lio si no acude al rescate y hay victimas, seria un conflicto internacional, y ¿podría Australia negarse a recatar a barcos españoles?

Yo voy tan seguro con mi radio-baliza personal que con la antigua radio-baliza fija del barco.... o mas.

Otra cosa, si la radiobaliza se dispara en el mar, como se puede considerar falsa alarma?.... creo que seria una alarma mas certera que si se dispara en medio de una gran ciudad... que en ese caso si que yo creo que se considerara falsa alarma.

Un saludo

[luisglezi]

Yo también tengo una Fastfind 220. La compré por Internet en USA y la registré por tanto en USA. Como ya se ha dicho, las PLB son siempre mejores opción que las grandes (en mi opinión). Mucho más cómodas, prácticas y manejables. Duran menos en caso de que tengan que emitir, eso sí

[fende_testas]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Tengo entendido que en España no existe aún un registro para PLB, por lo que hay que registrarla en el Reino Unido. En caso de tener que activarla en el mar, me genera bastante inquietud el hecho de que no está asociada a un barco y puedan considerarla una falsa alarma, por lo que no me vendría nadie a rescatar. ¿alguien sabe cómo funciona Salvamento Marítimo en caso de activación de una PLB?

Toda radiobaliza que se active se investiga. Y no se considera falsa alarma hasta que se comprueba que ha sido una activación accidental o se haya rastreado la zona.

Si está registrada, SM sabe de que buque se trata (tipo, tamaño) por lo que puede tomar una mejor decisión a la hora de movilizar recursos.

[luisglezi]

Originalmente publicado por fende_testas

Toda radiobaliza que se active se investiga. Y no se considera falsa alarma hasta que se comprueba que ha sido una activación accidental o se haya rastreado la zona.

Si está registrada, SM sabe de que buque se trata (tipo, tamaño) por lo que puede tomar una mejor decisión a la hora de movilizar recursos.

Confirmo. Hay varios hilos en los que se ha tratado este tema, incluyendo cofrades que han llamado a SM para conformarlo

[EIGERDIVER]

Acabo de llamar a Salvamento Marítimo de Bilbao, solicitando información sobre esta cuestión.
He hablado un rato con un operador muy atento acerca de la cuestion de elegir entre EPIRB y PLB y me ha comentado que, efectivamente, no existe un registro de PLB en España, ni previsión de que exista a corto plazo, por lo que las personas que están adquiriendo estos dispositivos, o no los registran en ninguna parte, o lo hacen en otros países. Por lo que me dice, cuando se activa una radiobaliza en aguas jurisdiccionales españolas, la alerta salta en el Centro de Maspalomas y de ahí se deriva a Salvamento Marítimo. Salvamento accede a la base de datos y trata de descartar que sea una falsa alarma ( mediante llamadas de teléfono, etc) y activa los medios de rescate necesarios.
Me dice que no existe un protocolo para que estos registros de PLB de UK, Australia, etc, se comuniquen con Salvamento marítimo, por lo que , a sus efectos, como si no existieran.
No me ha dicho que no se vayan a movilizar medios en caso de activación de una PLB ( y aunque así fuera, yo tampoco haría una afirmación así por teléfono y menos a un desconocido), pero me ha dicho, y cito palabras textuales, "si fuera mi barco, yo compraría un EPIRB con MMSI registrado", arece ser que es lo que te asegura un rescate rápido.
¿ y que pasa si activo mi EPIRB en una embarcación diferente a aquella a la que está asociado?: me dice que -como ya sabíamos- no es lo adecuado, pero si tienes tu EPIRB encima, estás en otro barco y te estás hundiendo, nadie te va a tocar las narices por activarla. Más bien te llamarían tonto por no hacerlo.
En resumen, y aunque preferiría un PLB, creo que voy a hacerme con una EPIRB y voy a registrar en MMSI 8 en mi caso, al tener pabellón francés, es un trámite muy sencillo por internet y es gratuito)

[fende_testas]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

"si fuera mi barco, yo compraría un EPIRB con MMSI registrado", arece ser que es lo que te asegura un rescate rápido.

Yo no diría que necesariamente sea más rápido, pero...

Si se activa una baliza sin registrar, se rastrea el lugar, y si no se "ve" nada por la zona ni hay otra señal (bengala, humo, respuesta VHF), se da como falsa alarma y se abandona.

Si es una baliza registrada, se intenta localizar al propietario, si este no está disponible, ya se puede suponer que no es una falsa alarma y el rastreo sigue mientras sea necesario...

Y lo que siempre deberíamos tener además es un VHF portátil...

[Apagapenol]

Originalmente publicado por fende_testas

Y lo que siempre deberíamos tener además es un VHF portátil...

Con las pilas siempre cargadas.

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Acabo de llamar a Salvamento Marítimo de Bilbao, solicitando información sobre esta cuestión.

Buena iniciativa, cofrade

Originalmente publicado por EIGERDIVER

En resumen, y aunque preferiría un PLB, creo que voy a hacerme con una EPIRB y voy a registrar en MMSI 8 en mi caso, al tener pabellón francés, es un trámite muy sencillo por internet y es gratuito)

Para tu información, en el Manual de Reglamentos sobre radiobalizas de COSPAS-SARSAT, aparece lo siguiente:

Francia:

- EPIRB obligatoria (al menos una) para embarcaciones de recreo de más de 24 m de eslora, y para las de menos de 24 m si se alejan más de 20 millas de la costa.

- PLB voluntarias en embarcaciones de recreo.

- Reconoce las activaciones de PLB's, tanto en ambiente marino como terrestre o aéreo.

España:

- EPIRB obligatoria (al menos una) para embarcaciones de recreo que se alejen más de 12 millas de la costa. Si se alejan menos de 25 millas, puede ser de activación manual.

- PLB permitidas sólo asociadas a una embarcación para la que no se exija EPIRB. El MMSI de dicha embarcación deberá estar programado en la PLB, que sólo se instalará en dicha embarcación.

- NO reconoce las activaciones de PLB's, excepto en ambiente marino, en las condiciones arriba citadas.

Saludos y

[EIGERDIVER]

Una información interesante, muchas gracias
QUOTE=Apagapenol;1899474]Buena iniciativa, cofrade



Para tu información, en el Manual de Reglamentos sobre radiobalizas de COSPAS-SARSAT, aparece lo siguiente:

Francia:

- EPIRB obligatoria (al menos una) para embarcaciones de recreo de más de 24 m de eslora, y para las de menos de 24 m si se alejan más de 20 millas de la costa.

- PLB voluntarias en embarcaciones de recreo.

- Reconoce las activaciones de PLB's, tanto en ambiente marino como terrestre o aéreo.

España:

- EPIRB obligatoria (al menos una) para embarcaciones de recreo que se alejen más de 12 millas de la costa. Si se alejan menos de 25 millas, puede ser de activación manual.

- PLB permitidas sólo asociadas a una embarcación para la que no se exija EPIRB. El MMSI de dicha embarcación deberá estar programado en la PLB, que sólo se instalará en dicha embarcación.

- NO reconoce las activaciones de PLB's, excepto en ambiente marino, en las condiciones arriba citadas.

Saludos y [/quote]

Exacto, no importa donde esté registrada ni como. Es un servicio que presta la red COSPAS-SARSAT y es ella la que gestiona las alarmas. Después dependiendo de si es en el mar o en tierra y en que país toca la responsabilidad entonces traslada la obligación de poner en marcha la operación de rescate.

Cada país se responsabiliza de las operaciones de rescate que le correspondan en su zona sin importar si pertenecen o no a ciudadanos o embarcaciones de su nacionalidad.