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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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buenos dias cofrade
pues entiendo que has registrado tu mmsi belga, dl no reprogramar esto conlleva 2 problemas 1º cuando se active la radiobaliza emitira el mmsi que tiene programado y no el belga, no se correspondera con el registro. con lo que no tendran los datos correctos del buque y por lo tanto los medios a utilizar para el rescate 2º lanzara un mmsi que tu te comprometiste por escrito a desprogramar , el rescate se producira igual , pero la sancion puede ser ......... un saludo Cita:
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#2
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Nos es la primera vez que he escuchado por VHF a SM llamar la atención a algún barco diciéndole que su MMSI no coincide con su pabellón, al loro con esto puede derivar en sanción tal y como dice el marineroloco
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#3
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Aquí:
http://www.cospas-sarsat.int/en/beac...decode-program puedes ver qué es lo que transmite tu baliza cuando la activas. Y obrar en consecuencia. Edito: Lo que transmite puede ser cualquier cosa (al menos por lo que he leído por aquí). Comprobadlo, puede ser un magnífico ejercicio. Editado por Kane en 13-05-2016 a las 11:32. |
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almata (27-05-2016) | ||
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#4
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Ese problema es más bien por no haber cambiado el MMSI en la radio y llevar el antiguo.
Las radiobalizas NO transmiten, habitualmente. Ed: Y si transmiten, se lía gorda. |
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#5
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Hola,
No ! No he registrado mi mmsi belga ( ya que no está reprogramada ) lo que he hecho es registrarla con el actual MMSI que tiene y decir que el barco es el mio y poner los datos de contacto mios y los teléfonos de los familiares por si algún dia han de localizarme... Hoy he mirado y sigue pendiente .... Saludos y ron ! Cita:
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#6
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Cita:
En rigor, eso sólo es posible hacerlo si se cumplen dos condiciones: - que lo que lleve programado la radiobaliza sea un número de serie establecido por el fabricante (las otras dos posiblilidades de programación son con MMSI o con el distintivo de llamada de la embarcación). - que la Administración de la que dependa el barco haya admitido como válido este método de programación. Si no ![]() ![]() Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
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#7
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Voy a copiar mi post del otro hilo. Lo creo de interés general (y perdón por la presunción). Vamos acercando distancias.
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#8
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Hay muchas Administraciones.
Busque, compare, y si encuentra algo mejor...¡Cómprelo! Cita:
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#9
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Hola Cófrades,
Una ronda, invito ! Os informo de mis avances en el tema : Solicité en esta página : www.beaconregistration.noaa.gov, el registro de mi radiobaliza ( Register a New Beacon ) Informé de los datos de la radiobaliza, los datos de mi embarcación, mi dirección, mis datos personales y los datos de contacto en caso de emergéncia. Al cabo de unas semanas me ha llegado un correo con un PDF adjunto informando que los datos han sido registrados y validados de forma correcta. Ahora si entro a la misma página y consulto el ID de mi radiobaliza, sale toda la información actualizada, y a mi nombre ;-) Como no he podido reprogramar el MMSI de la radiobaliza, esta sigue teniendo el MMSI antiguo ( pero con todos mis datos ), el MMSI que sale asociado en mi registro es el que tendría que reprogramar en la radiobaliza. He aquí la PREGUNTA : Sabeis cual es el procedimiento para hacer un TEST de la radiobaliza, para SIMULAR una emergéncia y comprovar que realmente esta operativa para un caso REAL ? Alguien ha realizado un TEST de su radiobaliza ? ![]() Salut y millas ! |
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Kane (24-05-2016) | ||
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#10
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Has hecho lo correcto.
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#11
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- Tenías una radiobaliza con un MMSI programado (supongo que español). - Has abanderado tu barco en otro país, con loo que te han otorgado un nuevo MMSI. - Has registrado tu radiobaliza (que no tu embarcación) en la NOAA norteamericana (pero tu barco seguramente no tiene bandera norteamericana). ![]() - La has registrado con tus datos, entre ellos el del MMSI actual (que ni es español ni norteamericano). ![]() ![]() ![]() - La radiobaliza sigue teniendo programado el MMSI antiguo. ![]() ![]() ![]() ¡¡¡Vale, machote, tú sabras...!!! Cita:
Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) Editado por Apagapenol en 27-05-2016 a las 13:13. Razón: Ampliar información |
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#12
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A mi me cambiaron el mmsi en Balsamar haciendo constar que no se cambiaba batería por decisión expresa del cliente. Y haciendome firmar.
Así ellos eximen su responsabilidad. Cosa que me parece correcta. Comentales esta posibilidad. Editado por grumetillo en 13-05-2016 a las 21:26. Razón: Incluir datos aclaratorios. |
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#13
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Vamos a ver... Yo pase por algo parecido.
Presupuesto primero y kuego intento de aumentar porque la bateria habia caducado ( no del fabricante sino legislacion española). Muy sencillo te la llevas y alguien encontraras, a mi al final me lo hicieron, me cobraron 72 €, (que creo q por una reprogramacion es suficiente para dar de comer a los churumbeles) y cambio de mmsi en la baliza. El dar de alta tu radiobaliza valdria si fuera nueva a estrenar y la radiobaliza estuviera el mmsi pregrabado. Pero no olvides que tu tienes que dar de baja el mmsi español en la radiobaliza y reprogramar el nuevo belga/holandes. Para serte sinceros a mi huno 3 o 4 empresas que me dijeron que no me hacian la reprogramacion sin cambio de baliza. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Jolife | ||
tomaquet (30-05-2016) | ||
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#14
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Hola Cófrades,
Gracias a todos por las respuestas ! Sigo sin tener claro el estado de mi situación en el caso de la activación de la radiobaliza. Con la aprobación de la NOAA, entiendo que se pondrian en contacto y activarian el rescate. No obstante la radiobaliza seguiria con el MMSI antiguo... En fin ... Alguien de la província de Barcelona puede aportar información de donde reprograman radiobalizas a parte de Balsamar ? Tal como apunta Jolife ... voy a intentar encontrar algun servicio donde me la reprogramen sin tener que cambiar la batería ... Ronda para todos ... yo estoy ya cansado de este tema ... espero no aburriros ... ![]() |
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#15
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segun mi humilde opinion , tu situacion puede ser la siguiente 1º al disparar la baliza , iran a rescatarte si o si 2º en el caso de que tu bateria caducada funcione , o dure lo suficiente para localizarte. 3º el mmsi de tu barco, que esta anulado , es posible que haya sido reasignado a otro barco con lo cual puede que avisen a personas equivocadas o que haya diferentes datos 4º que en dicha confusion y al no tener claro el buque y sus caractericticas los medios empleados en el rescate sean desproporcionados y por lo tanto te podrian aplicar cargos. 5º te podrias enfrentar a un delito de falsedad documental , dado que tu entregaste un documento publico ante el ministerio en el cual te responsabilizas de desprogramar los mmsi de los dispositivos segun el codigo penal : CÓDIGO PENAL- Capítulo II, Sección 1ª 390.- Será castigado con las penas de prisión de tres a seis años, multa de seis a veinticuatro meses e inhabilitación especial por tiempo de dos a seis años, la autoridad o funcionario público que, en ejercicio de sus funciones, cometa falsedad.: …4º Faltando a la verdad en la narración de los hechos. 392.- El particular que cometiere en documento público, oficial o mercantil, alguna de las falsedades descritas en el artículo anterior, será castigado con las penas de prisión de seis meses a tres años y multa de seis a doce meses. y por ultimo mi consejo reprograma , que te cambien la bateria o cambiala tu , y luego llevala a reprogamar si el fabricante ha dado una fecha de caducidad, es por que la tiene, la bateria tiene una descarga natural por tiempo aunque no se use, tu dispararas el test y respondera pero no sabremos cuanto tiempo duraria en una situacion real llevar una baliza sin bateria es llevarla de adorno al final nos gastamos 700 euro en un iphone y racaneamos en una bateria de algo que nos puede salvar la vida. si tienes las cosas , tenlas en orden y si no pues en casita de pisapapeles tampoco queda mal. solo es una opinion y un consejo personal. un saludo. |
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tomaquet (31-05-2016) | ||
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#16
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El punto más conflictivo, como ya te ha dicho el cofrade marineroloco, es que tal como la tienes ahora, si tu radiobaliza se dispara va a enviar a los cuatro vientos un MMSI que no se corresponde con el que está actualmente asignado a tu embarcación, y que tú mismo te comprometiste a desprogramar de tu radiobaliza (o a destruir la radiobaliza). A este respecto, te copio lo que decía en el modelo de declaración responsable que has tenido que presentar con la documentación de solicitud de baja: "DECLARA bajo su responsabilidad, tener conocimiento de que el expediente administrativo de baja en el Registro Marítimo Español por ella solicitado, implica que deberá proceder a la desprogramación del Número de Identificación del Servicio Móvil Marítimo (MMSI) de los equipos instalados a bordo en los que este número se encuentre programado, o el desmontaje de los mismos, desde el momento en que se otorgue la baja y antes de volver a navegar con otra bandera o proceder a su desguace. Asimismo, DECLARA conocer que la Dirección General de la Marina Mercante procederá a dar de baja de oficio el MMSI asignado así como a eliminar la radiobaliza del registro oficial de radiobalizas por satélite, en el momento en que la citada embarcación sea dada de baja de forma efectiva en el Registro Marítimo Español. El no proceder según lo indicado podrá dar lugar a la iniciación de un expediente administrativo sancionador por la presunta comisión de una infracción grave a tenor de lo establecido en los artículos. 307.2ñ) y 307.3j), ambos del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante". Mi consejo, que ya te he dado más arriba, pero insisto en él (entiendo que ya dispones del MMSI correspondiente a la nueva bandera): - Busca un servicio oficial que te reprograme la radiobaliza; si es necesario diles que sólo requieres la reprogramación, y no el cambio de baterías, bajo tu responsabilidad. Si quieres, mándame un privado con tu MMSI y marca y tipo de radiobaliza, y te puedo decir cuál es el HEX ID que te tienen que reprogramar. Te tendrán que dar un certificado de reprogramación. En mi caso emplearon el de la NOAA, y no me cobraron, pues no se trataba de un trámite ante la Administración española. - Una vez reprogramada, cámbiale las pilas a la radiobaliza. A partir de aquí tienes dos alternativas: - La idónea: pónte en contacto con la Administración de telecomunicaciones que corresponda a la nación en que tengas abanderada tu embarcación, y solicita el registro de tu radiobaliza en COSPAS-SARSAT. En el caso de Bélgica es el IBPT (bmr@bipt.be). - La alternativa: registra tu radiobaliza en la NOAA o en cualquier Registro de radiobalizas que lo permita, con tu nuevo MMSI. Aunque en la práctica es posible hacerlo, técnicamente se trata de una anomalía, pues al registrar tu radiobaliza en la NOAA, el indicativo nacional de tu embarcación (MID), no coincidirá con el de la Administración en la que registras la radiobaliza. Como no puedes seguir es como estás ahora... ![]() ![]() ![]() Saludos y ![]()
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tomaquet (31-05-2016) | ||
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#17
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Bueno pues vamos a rizar el rizo. Lamentablemente las exposiciones jurídicas de los cofrades no se aplican en todos los casos. Los primeros que realizamos el cambio a bandera extranjera no nos pedían ningún papel sobre la baja de la radiobaliza ni de ninguna desinstalación. Al intentar realizar el cambio de MMSI fueron tan carotas (ya que no tienen otro nombre) de tardarme 15 días. Cuando fuí a buscarla me querían cobrar el cambio de batería (era nueva aunque no del servicio oficial). Por supuesto no acepté. En 10 minutos me volvieron a cambiar el MMSI al anterior. Hice una hoja de reclamaciones exponiendo el caso y que no querían cambiar el MMSI. Y así sigue. Evidentemente si no tienen papel de baja el MMSI no lo pueden haber dado a otro barco. Aunque yo tengo en la radio el mio, y en la radiobaliza el mio también, aunque con un código de país erróneo. Simplemente sacando una directiva en contra de las prácticas comerciales poco éticas el tema estaría zanjado, ya que todos los cofrades hemos intentado razonablemente y con buena fe realizar la acción del cambio de MMSI, la mala fe queda evidentemente probada que está en otro tejado.
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tomaquet (31-05-2016) | ||
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#18
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Cita:
te recalco el apartado 5 Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los buques civiles españoles. Última actualización, publicada el 06/11/2010, en vigor a partir del 01/01/2011. Artículo 8. Notificación y registro de radiobalizas. 1. Las radiobalizas por satélite de 406 MHz y las demás radiobalizas que se instalen en los buques nacionales deberán estar registradas en la Dirección General de la Marina Mercante, que mantendrá una base de datos actualizada de las mismas, al objeto de facilitar la actividad de los servicios de salvamento. Sin perjuicio de lo indicado en el artículo 5, el código a programar para estas radiobalizas será el número de identificación del servicio móvil marítimo (MMSI). Los buques cuyas radiobalizas se encuentren programadas con su distintivo de llamada en el momento de la entrada en vigor de este reglamento podrán mantener dicha programación hasta que se produzca la caducidad de sus baterías, procediendo a modificar su identificación coincidiendo con dicho cambio. 2. Una vez programada la radiobaliza y antes de proceder a su envío al buque, el distribuidor autorizado remitirá a la Dirección General de la Marina Mercante la correspondiente hoja de programación, según modelo del anexo III, con todos los datos correctamente cumplimentados. Junto a la hoja de programación se adjuntará una copia del registro de programación original de la radiobaliza. 3. Las empresas autorizadas para la programación de las radiobalizas serán sus propios fabricantes o aquellas otras a las que se haya facilitado el número de registro. Estas empresas podrán autorizar, a su vez, a otros distribuidores para actuar en su nombre, debiendo, en este caso, facilitar a la Dirección General de la Marina Mercante la relación de los distribuidores autorizados y los medios técnicos de que disponen para su programación. En el transcurso del primer mes de cada año, las empresas o distribuidores autorizados, remitirán también a la citada Dirección General, un listado de todas las radiobalizas programadas durante el año anterior. 4. El distribuidor o el instalador autorizado, antes de proceder a la instalación de la radiobaliza a bordo del buque, deberá presentar en la capitanía marítima el correspondiente impreso de solicitud de instalación así como una copia de la hoja de programación de la radiobaliza que pretende instalar. 5. Cuando, por cualquier motivo, se desmonte una radiobaliza de 406 MHz de un buque o cuando éste vaya a ser abanderado en otro Estado, el armador o su representante legal deberán comunicar su baja a Dirección General de la Marina Mercante, directamente o a través de cualquier capitanía marítima, al objeto de proceder a darla de baja en la base de datos. 6. Toda radiobaliza que se instale en un buque español deberá llevar marcadas en su exterior, con material indeleble que no se deteriore, las instrucciones de funcionamiento en castellano, la fecha de caducidad de sus baterías y la identificación del buque al que pertenece (nombre, distintivo de llamada y MMSI). El dispositivo de liberación llevará marcado, igualmente en su exterior o en una chapa próxima a él, las instrucciones de uso y su fecha de caducidad. 7. Cuando la radiobaliza instalada en un buque se accione involuntariamente sin que exista motivo para ello, el capitán o la persona responsable del mismo deberán poner el hecho en conocimiento de la Administración marítima para evitar la utilización injustificada de los medios de salvamento. La notificación podrá hacerse utilizando los medios de que disponga el buque, a través de cualquier estación costera o centro coordinador de salvamento marítimo (CCS). 8. Cuando por cualquier motivo varíen los datos que figuran en la hoja de registro original de una radiobaliza (cambio de propietario, datos del buque, caducidad de las baterías o zafas, etc.) el propietario del buque deberá facilitar a la Dirección General de la Marina Mercante una nueva hoja de registro, en la que se incluirán tales modificaciones para actualizar la información disponible en la base de datos. pero todo esto es lo de menos importancia tiene por que las sanciones se pagan y punto , lo importante es si en el momento de activar tu baliza , no tiene bateria pues date por j........... y en cuanto a la mala fe pues mejor no digo nada, y demuestra la mala fe cuando algo lo estan haciendo bien , porque lo que ese mismo reglamento especifica es que las baterias tienen que estar aprobadas por el fabricante con una duracion maxima de 4 años , si es superior deben de estar aprobadas por dgmm y el fabricante de la baliza si tu bateria no es la original o certificada por el fabricante , es perfectamente legal que no se reprogramen dado que no disponen informacion de la misma. es mas lo normar el que se nieguen puesto que te certificarian algo que es muy posible que no funcione. si tu bateria es original , o aprobada por el fabricante no se pueden negar y de echo no lo suelen hacer. Artículo 22. Radiobalizas de localización de siniestros. e) Las radiobalizas se someterán a una prueba anual de funcionamiento por inspectores de la capitanía marítima o por empresas autorizadas. En el caso de embarcaciones de recreo esta prueba será cuatrienal y se llevará a cabo por parte de empresas autorizadas. La prueba consistirá, básicamente, en un chequeo visual de todas las partes que la componen, su emplazamiento y montaje, identificación y codificación mediante el sistema de autochequeo, fecha de caducidad de baterías y dispositivo de liberación, frecuencia de emisión, etc. Cuando las pruebas sean realizadas por organizaciones o empresas autorizadas, éstas deberán remitir el informe correspondiente a la Administración marítima. Cada cuatro años, además, las radiobalizas serán objeto de un examen y mantenimiento completos, en un centro aprobado de ensayo o del servicio técnico de la casa instaladora autorizada. En el examen se prestará especial atención a la estabilidad de la frecuencia, la potencia de la señal y el estado de carga de las baterías. Se procurará que este examen y mantenimiento se realice coincidiendo con el cambio de las baterías de la radiobaliza y el distribuidor remitirá, en este caso, el resultado e informe de las pruebas a la Administración marítima. f) Cada cambio de batería o de dispositivo de liberación de una radiobaliza debe ser obligatoriamente comunicado a la Capitanía marítima y, en el caso de embarcaciones de recreo, también a la entidad colaboradora que haya realizado la última inspección. Cada cambio de batería o de dispositivo de liberación exigirá la colocación de una nueva etiqueta, escrita con material indeleble y que no se deteriore, con la fecha de caducidad grabada por la empresa autorizada para su sustitución. No se admitirán aquellas etiquetas que contengan errores o tachaduras. En el caso de sustituciones realizadas en puertos extranjeros, la fecha de caducidad de baterías y dispositivo de liberación deberán ser puestas en conocimiento de la Dirección General de la Marina Mercante. La empresa que realice estas sustituciones deberá facilitar a la Capitanía marítima de la zona en cuyo ámbito se encuentre el buque una certificación en la que se indique que dichas sustituciones han sido realizadas conforme a las normas en vigor. g) Las baterías de la radiobaliza deben tener, por regla general, una vida útil no superior a los cuatro años desde su instalación, y su sustitución en los equipos debe efectuarse por la empresa instaladora o sus representantes autorizados. En caso de que para alguna de estas baterías se pretenda una duración superior a la indicada, la Administración marítima podrá, si lo considera conveniente, exigir al fabricante o al distribuidor el resultado de las pruebas realizadas a la misma en un laboratorio autorizado para su aprobación o, en caso de no disponer de ellas, exigir la realización de las pruebas en un centro autorizado. h) El dispositivo de liberación, cualquiera que sea, tendrá, por regla general, una vida útil no superior a los dos años desde su instalación, y de su sustitución deberá informarse también a la Capitanía marítima competente. En caso de solicitarse un período de validez mayor, la Administración marítima procederá del mismo modo que el indicado en la letra g) para las baterías. un saludo |
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#19
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Gracias marineroloco, apagapenol, kuovadix
Seguiré buscando donde cambiar la batería y reprogramar el MMSI y que el coste no sea de 300€ !! Sigo pensando que es un coste demasiado elevado ... Como aporte he encontrado esta página : http://www.406link.com/ Donde dan el servicio de test ( ojo, de pago y no cubre españa ) pero dejo ahí el dato para si le sirve a alguien ... ( las zonas parece que las van a ampliar ) |
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Kane (31-05-2016) | ||
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#20
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Gracias por el enlace.
Te adjunto esto que tal vez aclare una de tus preguntas: (más o menos viene a decir que cuando haces el test sí que transmite exactamente igual que en una emergencia, pero el mensaje es ignorado. Eso da la posibilidad de comprobar que no solo las baterías funcionan, sino calcular que durarán al menos lo especificado. ![]() "All recent beacons go one step further than this and actually transmit a single "Self Test" burst that can be picked up by the satellites, which the receiving ground stations are programmed to ignore. This then provides a way for the 406Link system to pick up the test burst and send you an email/SMS text message notification." |
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tomaquet (01-06-2016) | ||
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#21
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Ya lo comenté en otro hilo. El que una empresa homologada en revisiones se niegue a sólo reprogramar por tener batería administrativamente caducada, se pude llegar a entender, de ahí al sablazo de los 300€ eso NO.Y eso es porque actúan en situación de monopolio arropados por la administración.
Yo estoy en la misma situación que Tomaquet, con bateria pasando el test y no les da la gana reprogramar si no la cambio por estar administrativamente caducada.
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Editado por Capitan Barbosa en 31-05-2016 a las 13:59. |
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