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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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A ver, creo que confundís y mezcláis conceptos:
La libreta marítima es el documento identificativo del marino; para obtenerla ya os he dicho los requisitos y la página de la DGMM para que podáis meter "el dedo en la llaga". Con ese documento ya eres "gente de mar" y os da derecho a solicitar los cursos en el ISM, que es lo que preguntabas e, incluso, utilizar todos los servicios de las casas del mar, como es el hospedaje. El documento, junto con el apto para el embarque, te permite embarcarte en un buque/embarcación con tripulación profesional. Otra cosa es en calidad de qué te vas a embarcar; evidentemente para embarcarse de primer oficial tendrás que tener la titulación profesional correspondiente y los certificados de especialidad que te exiga la normativa. Lo mismo para la sección de máquinas, etc. A lo mejor para ser cocinero sólo te piden la libreta y el manipulador de alimentos -lo desconozco-. En el caso del PPER -y todo eso lo podéis encontrar en la página de la DGMM- es un certificado de especialidad que permite el gobiero de embarcaciones de lista 6ª y 7ª a no más de 60 millas de la costa, 12 personas y hasta 24 m. de eslora y ejercer de instructor de prácticas de LN, PNB y PER. Se solicita en las Capitanías Marítimas junto con los 6 certificados de especialidad de marras, el examen aprobado, la declaración responsable de haber navegado 2500 M., el título de Capitán de Yate -o la titulación profesional correspondiente- y el pago de la tasa. Y hasta dentro de 5 años. Saludos y ![]() ![]() ![]() |
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#2
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Gracias por la información, y me queda claro que hay que presentar para solicitar el PPER y disculpad mi ignorancia.
La declaración responsable de haber navegado 2500 M, en que consiste?, hay que enrolarse en mercantes y pesqueros para conseguir poder hacer esas millas y esa declaracion, o que tipo de documento certifica que has navegado esas millas. ¿puede ser una estimación de las millas navegadas por uno mismo en su propio velero? |
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#3
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Cita:
No existe un modelo oficial de "Declaración responsable", lo puedes confeccionar tú mismo e, incluso, hay Capitanías que te facilitan un modelo hecho por ellos para ahorrarte el trabajo. Saludos y ![]() ![]() ![]() |
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#4
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Cita:
![]() Hola, si me permitís quisiera deciros que los navegantes que trucan sus navegaciones son, en casos, descubiertos a causa de denuncias de otras personas o a raíz de un accidente. En esas situaciones resultan acusados de falsificación de documento público y otras figuras jurídicas posibles llegando a obtener condenas duras e indeseables. Por tanto, en la "Declaración responsable" se puede escribir y afirmar lo que sea, pero es recomendable sopesar antes el texto que se firma. Con cierta frecuencia vemos en los juzgados personas que sufren situaciones inesperadas y lamentan lo hecho y firmado. Un saludo |
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#5
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Cita:
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#6
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En cualquier momento habra cambios en esto ya que eso de "responsable" es bastante flexible , por supuesto , y esa flexiblilidad ....... depende de lo responsable de cada uno esta claro , que esas millas se pueden hacer facilmente con algun amigo o socio de algun club nautico , son 2500 millas para pagar eso en una academia lo dudo que se vendan son muchas millas , pero se pueden hacer en travesias de un lado a otro siempre y cuando ponagas los atraques y horas de estancia y dias navegando en fin mil maneras , no son 2500 millas seguidas .
Un saludo . |
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#7
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Esto de la declaración responsable es un coladero infumable abonado por la picaresca tan típica de nuestro país.
Es además un agravio comparativo con los titulados profesionales que tenemos que acreditar días navegados con contratos , cotizaciones al régimen del mar, anexos, etc. Para los armadores les ha venido de puta madre ya que lo que antes pagaban a un patrón (2500-3000)ahora los encuentran hasta por 1000 al mes. Viva la precarización laboral ![]() |
| 5 Cofrades agradecieron a whitecast este mensaje: | ||
Cabot (22-07-2016), Embat (22-07-2016), galinbo (24-07-2016), lukas (26-07-2016), Rafaseaman (22-07-2016) | ||
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#8
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Cita:
![]() Alguien ha hablado. Lo he hecho yo. La "Declaración responsable" se ha convertido en un recurso fácil para falsificar las navegaciones y ocultarlo o silenciarlo de nada sirve. Es lo que hay y lo sabemos. Cuando intervenimos como peritos judiciales obtenemos pruebas de lo que afirmamos. Esta forma novedosa de acreditar navegaciones no tiene precedentes, constituye un agravio comparativo respecto a los procedimientos tradicionales impuestos a los marinos y se presta a fraude masivo. Y en la DGMM y en las compañías de seguros lo sabemos desde el principio. ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Rafaseaman | ||
Guaje (22-07-2016) | ||
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