Bricobarco Resucitando al Yanmarcito

[folkboat]

rondas efusivas. Alguno de vosotros habra visto e intervenido en mi post de la semana pasada sobre la via de agua y posterior del velerito de 28 pies que tengo la suerte o desgracia de patronear....

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=152452

Pues bien visto que hay dos problemas, la via de agua, que con toda seguridad será la bocina del motor, y hará falta poner prensaestopa nueva, y otro el problema gordo, de si podré resucitar a "Yanmarcito" (expresión que veo usa Markuay en algun post en esta taberna). Se trata de un Yanmar YSE8 de 9 cv, que mas que probable es el motor de origen del barco, o sea del 1976, por tanto que acaba de cumplir los 40. Un cuarentón vaya, pero que funcionaba hasta el dia del suceso como un reloj, y al que le daba un uso de lo mas aceptable por el plan de navegación que tenemos (sobretodo findes, regatas sociales, alguna travesia de estar por casa en verano). Con la via de agua, sin llegar a cubrirlo, estuvo un tiempo casi cubierto de agua de mar, unas 3/4 partes, no llegando a la toma de aire por lo que parece.

Todo esto de resucitarlo viene porqué el bolsillo es el que es, y porqué meterse en motor nuevo, mientras haya esperanza, pues valdria mas la salsa que los caracoles...

Poco a poco os voy comentando, a ver hasta donde llego y lo que tengo pensado. Si teneis comentarios, adelante ya que muy agradecido para modificar estrategias. Que corran las birras y refrescos en general

[jiauka]

Si puedes girar el cigüeñal con 1 llave fija o inglesa denería ser salvable, los motores excepto admisión y escape son estancps, faltaría ver sipl por el escape ha entrado agua.

Supongo que ya has lavado con agua dulce todo lo que tocó agua salada, eso es básico.

[folkboat]

Originalmente publicado por jiauka

Si puedes girar el cigüeñal con 1 llave fija o inglesa denería ser salvable, los motores excepto admisión y escape son estancps, faltaría ver sipl por el escape ha entrado agua.

Supongo que ya has lavado con agua dulce todo lo que tocó agua salada, eso es básico.

como lo tengo en varadero "privado" y voy de visita, como en la uvi vaya, he hecho de momento lo que he podido, si le he echado agua dulce por encima. Por la admisión no parece que haya entrado. Lo que da mala espina que el nivel de aceite es mucho mas alto de lo normal.

Plan a ver que os parece:

- segunda endulzada a fondo
- pinzeladas con ferronet diluido
- desmontar parte electricas y motor arranque. Llevarlo a mecanico para repasar. elementos electricos echar spray electronica antihumedad
- bateria nueva of course....está muerta
- cambiar aceite (mejor dos veces).
- cambio aceite inversora
- purgar circuito gasoil

¿que mas puedo hacer?. Tengo tiempo, ya que tengo para dias que me hagan lo de la via de agua (bocina).

cervezas....

[jiauka]

Si el aceite te sale lechoso, es que ha entrado agua, y eso es muy malo.

[folkboat]

si lo de lechoso lo dices por blanco, de momento lo que he visto es color negro, negro...lo que no entiendo es la subida del nivel....

Bueno voy a sacar ese aceite, y a ver en una botella si se separa en dos fases o no...,

Pero sin entender casi nada, si el agua esta en el aceite puede haber entrado por el tapon, o casi seguro por un conducto que tiene el motor en un lateral precisamente para vaciarlo en los cambios de aceite, pero de ahí si no ha funcionado el motor, ha pasado al piston? espero que no.

[mazatlan]

Otra posibilidad es extraer todo el aceite. llenar y extraer varias veces el carter con peróleo, que es mucho más fluído que el aceite, y mover el motor con el arranque, con la válvula de compresión abierta si lleva mando o con el estrangulador accionado para que no tenga la tentación de ponerse en marcha, o en última instancia con el inyector quitado. Se trata de que el motor escupa toda la suciedad y óxido creado al contacto con el agua de mar.
Una vez petroleado y limpio el interior del motor, volver a hacer nivel de aceite y tratar de arrancar.
Si la parte alta de la culata, válvulas, balancines, etc no se ha inundado, no debe plantear problemas.
Si ha quedado óxido en los aros o segmentos, ahí es donde el petróleo hace milagros para que no se rayen los cilindros.
Este es el método que he cisto aplicar en cado de inmersión del motor, sin especiales complicaciones y con el mayor éxito por lo que al funcionamiento posterior del motor se refiere.
Suerte!

[nacar]

Originalmente publicado por folkboat

si lo de lechoso lo dices por blanco, de momento lo que he visto es color negro, negro...lo que no entiendo es la subida del nivel....

Bueno voy a sacar ese aceite, y a ver en una botella si se separa en dos fases o no...,

Pero sin entender casi nada, si el agua esta en el aceite puede haber entrado por el tapon, o casi seguro por un conducto que tiene el motor en un lateral precisamente para vaciarlo en los cambios de aceite, pero de ahí si no ha funcionado el motor, ha pasado al piston? espero que no.

Casi seguro que tienes agua en el cárter y no te sale lechoso porque no lo has puesto en marcha, para que salga lechoso tiene que emulsionar como hacer mayonesa sino la bates no emulsiona
los pasos que vas a seguir son los correctos solo que yo cambiaría el orden 1º vaciar el cárter, 2º desmontar motor de arranque endulzar muy bien dejar secar, un poco de spray electrónica anti-humedad y listo(no lo llevaría al mecánico, no esta averiado),3º si el agua no llego a algún punto de entrada en el circuito de gasoil (filtros, bombas o tanques), no lo tocaría porque no tiene por donde entrar y a partir de ahí todo lo que le quieras hacer.Un saludo