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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#5
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Cita:
como te comentan los cofrades, se puede sanear y reparar. Si has visto óxido, en la zona de los pernos, puede ser como dices de la tuerca o el perno, pero también puede ser de una pletina a modo de arandela, antes de la tuerca. Los pernos y tuercas son de inox, en cambio las pletinas en barcos antiguos son de hierro! Suele estar todo tapado, perno, pletina y tuerca, sería aconsejable destaparlo y ver el estado real del conjunto. Lo más habitual es que no sea necesario cambiar los pernos. Respecto a la quilla, el chorreado es una buena opción, pero no es la más económica. Con una radial y unos tres discos "mil hojas", también se puede hacer. Una vez eliminada la fibra y el óxido, conviene aplicarle un tratamiento desoxidante. El Clinazur Rust Converter es muy recomendable. http://www.clinazur.com/en/Catalogue/Produit/258 Neutraliza el óxido y lo convierte en una barrera protectora que además actúa como imprimación. Una vez saneada, cada uno tiene sus preferencias respecto a enfibrar o no. Desde mi humilde opinión, es mucho mejor no enfibrar. Imprimarlo con imprimación epoxi antioxidante de alto espesor, masilla epoxi, imprimación de aluminio como capa puente y dos capas de patente. El problema que tiene enfibrarlo es que el agua se acabará filtrando por un motivo u otro, e irá oxidando la orza. Y cuando nos demos cuenta ya se habrá oxidado bastante. Estoy restaurando un Dufour 24 y tenía la orza con el mismo problema. ![]() ![]() ![]()
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