Noticias IMOCA

[maka]

manual de uso de los foils
en el "Safran"



https://youtu.be/leZEIf3fKB4

The foils user manual



https://www.youtube.com/watch?v=7xKk...ature=youtu.be



Safran Sailing Team

[mario147]

Una pregunta, curiosidad mas que nada... cuando uno lee las restricciones de peso que se autoimponen en la Vendee, en la que casi cortan los mangos de los cepillos de dientes para ahorrar peso, o no pintan los inteiores.. y luego, por lo poco que veo, llevan motores diesel mas o menos estándar de unos 40CV (Nanni 4.38 por ejemplo), que pesan como condenados... ¿no es un poco sinsentido? Un motor en un IMOCA no debe ser mas que algo muy muy auxiliar y uno esperaba algún tipo de motor de moto adaptado, aunque solo funcinara bien un rato a plena potencia para navegar, pero lo sufciente para mover un alternador.

Se podrían ahorrar 'cienes y cienes' de kgs y parece que no lo hacen, y luego racanean en cosas que, desde fuera, parecen más cosa de manía que ahorro real de peso.

A no ser que se me escape algo...

[Xinanhook]

Saludos Mario!
Imagino que debe ser una exigencia por seguridad.
Si rompen el palo deben poder ir a motor...

[Pons Minei]

Es por seguridad. Bubi llevaba en su Acciona, si no recuerdo mal, motor eléctrico, y lo voy a contar seguramente mal... para poderlo "homologar" tenía que certificar no sé cuantas millas de autonomía

[mario147]

Originalmente publicado por Pons Minei

Es por seguridad. Bubi llevaba en su Acciona, si no recuerdo mal, motor eléctrico, y lo voy a contar seguramente mal... para poderlo "homologar" tenía que certificar no sé cuantas millas de autonomía

Gracias a los dos por las respuestas.

Si, es verdad que hay unas cuantas normas, pero creo que son muy muy liberales.. si no está mal, copio esto de SA:

"For the propulsion system, the IMOCA rule requires a pull test of 280 kg for 15 mins and for alternative energy boats, a range of 26 miles at 5 knots"

lo que no parece demasiado exigente...

[mario147]

Y ya que reanimamos el hilo...

Alex Thompson ha batido el récord del mundo de distancia recorrida en 24 horas casi al final de la vuelta al mundo, con las vela y el barco castigados, él hecho polvo de cansancio y manteniendo un rumbo que le permitiera el mejor VMG a meta.

¿Que podría hacer el mismo barco con velas nuevas, vacío de todo peso innecesarios (o estibado lastre extra a barlovento), con el skipper recién dormido y duchado y sin tener que mantener un rumbo específico, simplemente el que le diera más velocidad, esperando una ventana de viento y mar óptimos? Yo creo que es un récord 'fácil' de batir si alguien lo busca, y un gran retorno publicitario con relativamente poco esfuerzo. ¿Por que no lo hacen?

[Danielsa]

bueno...
No sé si ese record se lo vamos a homologar, Eh!
que no iba con el barco completo, que se dejó medio foil en el lomo de una ballena, jorobada, ahora si, jorobada