Amarres, como funcionan?

[NEFTA]

Originalmente publicado por Bertie

De todas formas, esto de "comprar" concesiones es también una cosa muy española. En todo lo que he visto de Europa, pueden ser puertos públicos, privados o de gestión privada, pero en ningún caso se "venden" amarres o concesiones. Siempre son alquileres.

Algún día voy a hacer una tabla comparativa sobre la náutica de recreo en varios países europeos en lo referente a titulaciones, requisitos de la embarcación (registro, inspecciones, etc), y costes medios. Sería para alucinar con España, por lo que voy viendo.

No se compra, no es asi, se paga por el uso de lamina de agua hasta el final de la concesion
En ningun documento se nombra la compra o la propiedad, solo el uso, es como un alquiler de tiempo limitado al final de la concesion
Para saber si te es favorable desglosa hasta el final de la concesion cuantos meses te entran y lo divides por el total, añades los servicios mensuales y si te sale mas barato de lo que te piden por mes igual te interesa, si no es asi igual no te interesa...tienes tambien que pensar en las posibles subidas de los alquileres, de que puedes quedarte sin plaza, que sea el puerto que quieres, los años que vas a tener barco....

[Bertie]

Sí, ya sé que es una concesión, por eso he puesto las comillas... y de hecho, en la mayoría de los portales se ponen anuncios de "venta" de amarre, lo que puede inducir a error a mucha gente.
Pero aún así es una modalidad que no se ve en otros países. Y lo que comentaba, me parece raro que en los precios de la "subrogación de la concesión" (para ser 100% exactos) no se indique el tiempo restante hasta la renovación. Porque en cierto modo es una lotería. ¿Qué pasa si pagas un pastón por el amarre, y al de dos, o cinco años, la empresa concesionaria quiebra (bastante común) y el concurso se lo lleva otra? ¿O sin que quiebre, no se le renueve la concesión? ¿Se respetan los derechos de los titulares de los amarres "por defecto"? ¿Tiene que estar contemplado en la letra pequeña del contrato? Demasiados cabos sueltos para una inversión de ese calibre.
En los anuncios de barcos te indican "ITB pasada hasta XXXX". En los de amarres debería ser algo parecido "Concesión a renovar en XXXX".

[davidcsbn]

En los anuncios de cosasdebarcos suelen indicar el final de la concesion, si no lo indican ya puedes sospechar que esta al caer.
Saludos

[Robao]

Parece ser que acaba la concesión en Julio 2017.

[myway]

Buenas tardes

Algún cofrade ha tenido la experiencia de tener un atraque en un puerto que le haya vencido la concesión?


Saludos

[Garota]

Originalmente publicado por myway

Buenas tardes

Algún cofrade ha tenido la experiencia de tener un atraque en un puerto que le haya vencido la concesión?


Saludos

Sí, un par de veces ya, los socios tuvimos que pagar una pequeña cantidad y a pasar 15 o 20 años más...

[myway]

Originalmente publicado por Garota

Sí, un par de veces ya, los socios tuvimos que pagar una pequeña cantidad y a pasar 15 o 20 años más...

Pequeña cantidad? Qué tipo de concesión era?
Algún tipo de club náutico?

[NEFTA]

Originalmente publicado por Bertie

Sí, ya sé que es una concesión, por eso he puesto las comillas... y de hecho, en la mayoría de los portales se ponen anuncios de "venta" de amarre, lo que puede inducir a error a mucha gente.
Pero aún así es una modalidad que no se ve en otros países. Y lo que comentaba, me parece raro que en los precios de la "subrogación de la concesión" (para ser 100% exactos) no se indique el tiempo restante hasta la renovación. Porque en cierto modo es una lotería. ¿Qué pasa si pagas un pastón por el amarre, y al de dos, o cinco años, la empresa concesionaria quiebra (bastante común) y el concurso se lo lleva otra? ¿O sin que quiebre, no se le renueve la concesión? ¿Se respetan los derechos de los titulares de los amarres "por defecto"? ¿Tiene que estar contemplado en la letra pequeña del contrato? Demasiados cabos sueltos para una inversión de ese calibre.
En los anuncios de barcos te indican "ITB pasada hasta XXXX". En los de amarres debería ser algo parecido "Concesión a renovar en XXXX".

Mira, cuando se hace el contrato hay que ir al notario y alli se redacta documento donde entre otras cosas esta escrito y descrito lugar, nº de amarre, medidas, fecha de comienzo, fecha de termino, precio y clausulas
Cuando expira la fecha de este contrato se termino tu uso y es igual si no sale la misma empresa adjudicataria o sigue, si quieres permanecer en el mismo puerto tendras que volver a pagar todo el tiempo de la concesion de una vez por el precio que te pidan o el alquiler mensual correspondiente
en el 2000 y viendo que me quedaba sin amarre por la locura del cambio a € y que de 20mil € pasaban a 40mil me adjudique dos de 12mx4'15m, uno para mi y otro para invertir
los alquileres pasaron de 310€ a 465€ al mes llegandose a pagar en el 2004 a 500€ y no habian....llego la hora de deshacerme de la inversion pagandome 120mil €, 78 mas de lo que pague, naturalmente tuve que pagar a hacienda la revalorizacion pero me quedo un buen pico en el bolsillo
SALUT

[Garbinet]

Espero que quién te lo comprara por 120.000 euros se lo comiera con patatas
por especulador.

Evidentemente, no esperamos que los amarres se regalen y menos no siendo un bien de primera necesidad. Pero actuaciones como ésta son las que nos han llevado donde estamos; y al final se privatiza para una élite un espacio, el mar, que es público (o debería serlo).

Saludos.

Originalmente publicado por NEFTA

Mira, cuando se hace el contrato hay que ir al notario y alli se redacta documento donde entre otras cosas esta escrito y descrito lugar, nº de amarre, medidas, fecha de comienzo, fecha de termino, precio y clausulas
Cuando expira la fecha de este contrato se termino tu uso y es igual si no sale la misma empresa adjudicataria o sigue, si quieres permanecer en el mismo puerto tendras que volver a pagar todo el tiempo de la concesion de una vez por el precio que te pidan o el alquiler mensual correspondiente
en el 2000 y viendo que me quedaba sin amarre por la locura del cambio a € y que de 20mil € pasaban a 40mil me adjudique dos de 12mx4'15m, uno para mi y otro para invertir
los alquileres pasaron de 310€ a 465€ al mes llegandose a pagar en el 2004 a 500€ y no habian....llego la hora de deshacerme de la inversion pagandome 120mil €, 78 mas de lo que pague, naturalmente tuve que pagar a hacienda la revalorizacion pero me quedo un buen pico en el bolsillo
SALUT

[Bertie]

Como decía un amigo, las cosas valen lo que te den por ellas. ¿Especulador? Si hay alguien que pague 120.000, sería una tontería venderlo por menos. A mí también me fastidia que los amarres sean tan caros por mi zona, pero entiendo que si tienen esos precios será porque alguien los paga. A fin de cuentas, el puerto está casi lleno. Y como uno es un pelagatos, lo que hago es buscarme alternativas más económicas.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Garbinet

Espero que quién te lo comprara por 120.000 euros se lo comiera con patatas
por especulador.

Evidentemente, no esperamos que los amarres se regalen y menos no siendo un bien de primera necesidad. Pero actuaciones como ésta son las que nos han llevado donde estamos; y al final se privatiza para una élite un espacio, el mar, que es público (o debería serlo).

Saludos.

Simplemente fue la ley de oferta y demanda, se vendian barcos como churros y me decian que si me compraban un barco querian el amarre, se terminaron todos y empezaron a ofrecer mas dinero de lo que se pagaba en alquiler, luego empezaron con el uso de la concesion...ten en cuenta que durante siete años vendi solo de un astillero 100 embarcaciones anuales......donde los ibamos a meter? 700 barcos era casi la capacidad de un puerto....asi ocurrio
No era especulacion era que faltaba sitio y ellos mismos fueron subiendo los precios, el mismo usuario...

[Garbinet]

Originalmente publicado por NEFTA

Simplemente fue la ley de oferta y demanda, se vendian barcos como churros y me decian que si me compraban un barco querian el amarre, se terminaron todos y empezaron a ofrecer mas dinero de lo que se pagaba en alquiler, luego empezaron con el uso de la concesion...ten en cuenta que durante siete años vendi solo de un astillero 100 embarcaciones anuales......donde los ibamos a meter? 700 barcos era casi la capacidad de un puerto....asi ocurrio
No era especulacion era que faltaba sitio y ellos mismos fueron subiendo los precios, el mismo usuario...

La vedad es que esa época fue una locura en todos los sentidos.
Ahora parece que las cosas van hacia el otro extremo, y como se subió tanto
la torta ha sido grande. En fin ...

En mi club, si hubieran ahorrado un poco entonces, no se verían hoy en
la situación en que están, con reformas pendientes, pleitos perdidos y concesión caducada y aún sin renovar.

Saludos

[Alocen]

Originalmente publicado por NEFTA

...en el 2000 y viendo que me quedaba sin amarre por la locura del cambio a € y que de 20mil € pasaban a 40mil me adjudique dos de 12mx4'15m, uno para mi y otro para invertir
los alquileres pasaron de 310€ a 465€ al mes llegandose a pagar en el 2004 a 500€ y no habian....llego la hora de deshacerme de la inversion pagandome 120mil €, 78 mas de lo que pague, naturalmente tuve que pagar a hacienda la revalorizacion pero me quedo un buen pico en el bolsillo
SALUT

Enhorabuena, Nefta. en mi caso pasamos de la gestión de la Generalitat a la concesión en 2003, por 30 años, que fue cuando compré el derecho de uso preferente de mi amarre.

Lo he vendido el mes pasado por la tercera parte de lo que pagué, incluyendo además el título de socio.

Con el tema de amarres las cosas van como van, dependiendo del puerto, de la demanda, de los años que queden de concesión, de ... mil cosas.

Para Axel-cr. Mi consejo, buscar algo que, ante todo, se pueda mantener, que disponga de un mínimo de servicios ( cualquier plus añadido, mejor ), con buen acceso, proximidad de la zona de aparcamiento a los pantalanes ( no es muy agradable cargar con trastos desde el parking hasta el amarre, como si cruzaras el desierto ) y servicios y "vida" en la puerta del club ( supermercado, restauantes, terrazas, zonas de ocio si tienes peques ).

Buscar, buscar y un mucho de suerte.



Agustín.

[Camelot]

Originalmente publicado por Alocen

Enhorabuena, Nefta. en mi caso pasamos de la gestión de la Generalitat a la concesión en 2003, por 30 años, que fue cuando compré el derecho de uso preferente de mi amarre.

Lo he vendido el mes pasado por la tercera parte de lo que pagué, incluyendo además el título de socio.

Con el tema de amarres las cosas van como van, dependiendo del puerto, de la demanda, de los años que queden de concesión, de ... mil cosas.

Para Axel-cr. Mi consejo, buscar algo que, ante todo, se pueda mantener, que disponga de un mínimo de servicios ( cualquier plus añadido, mejor ), con buen acceso, proximidad de la zona de aparcamiento a los pantalanes ( no es muy agradable cargar con trastos desde el parking hasta el amarre, como si cruzaras el desierto ) y servicios y "vida" en la puerta del club ( supermercado, restauantes, terrazas, zonas de ocio si tienes peques ).

Buscar, buscar y un mucho de suerte.



Agustín.

Para mi el tema servicios es lo de menos, de hecho los puertos que he estado mejor son los que tienen menos cosas...restaurantes y bares que tienen ruido, varaderos con polvo, o el forum, que cada 4 días (sobre todo con el buen tiempo) pruebas de sonido y conciertos a toda castaña y dolor de cabeza.

No tengo necesidad de ningun servicio excepto el parking.