video con viento en popa, dudas trimado

[chukel]

Para resolver todas vuestras dudas. El barco es el Meltemi, un J-80 con base en A Coruña. Me atrevería a decir que es el J80 con más millas de España. Cuando fue al Mundial de Santander en 2010, lo hizo navegando desde A Coruña ( ida y vuelta, 220 millas). A Bayona y Sanxenxo, cuando va al Príncipe de Asturias y a la regata de Sanxenxo, va (y vuelve) navegando. El vídeo se corresponde con la subida desde Sanxenxo hasta A Coruña hace dos años, después de competir en esas regatas.

El foque, como en todos los J-80, es enrollable (con sables verticales) y por lo tanto no tiene garruchos. La razón de mantenerlo izado al principio del video es, como apunta Caribdis, para controlar el barco si se va de orzada. Hacia el final del vídeo lo lleva recogido.

En cuanto a lo de apoyarse con motor, pues al tener un fueraborda de 3cv, como que no.

Siendo fino a la caña como es su patrón, que lleva toda la vida en un barco y navegando por la zona, sabe perfectamente lo que hace y podéis estar seguros de que va disfrutando y relajado.

Una de grog

[Akakus]

Originalmente publicado por chukel

Para resolver todas vuestras dudas. El barco es el Meltemi, un J-80 con base en A Coruña. Me atrevería a decir que es el J80 con más millas de España. Cuando fue al Mundial de Santander en 2010, lo hizo navegando desde A Coruña ( ida y vuelta, 220 millas). A Bayona y Sanxenxo, cuando va al Príncipe de Asturias y a la regata de Sanxenxo, va (y vuelve) navegando. El vídeo se corresponde con la subida desde Sanxenxo hasta A Coruña hace dos años, después de competir en esas regatas.

El foque, como en todos los J-80, es enrollable (con sables verticales) y por lo tanto no tiene garruchos. La razón de mantenerlo izado al principio del video es, como apunta Caribdis, para controlar el barco si se va de orzada. Hacia el final del vídeo lo lleva recogido.

En cuanto a lo de apoyarse con motor, pues al tener un fueraborda de 3cv, como que no.

Siendo fino a la caña como es su patrón, que lleva toda la vida en un barco y navegando por la zona, sabe perfectamente lo que hace y podéis estar seguros de que va disfrutando y relajado.

Una de grog

Gracias por la explicación. Desde luego se ve que sabe lo que hace.

Pero hay algo que no entiendo. Lleva el foque cazado para controlar una orzada... pero si orza, por una ola, por ejemplo, no cogerá entonces viento el foque, escorará más el barco y orzará más? desde luego el mio cuando voy pasado de trapo, incluso con la mayor a banda, quiere orzar si cazo el génova a partir del través, porque escora demasiado. Quizás es porque mi génova es muy grande y aquí estamos hablando de un foque? Qué no sé ver?

[Atnem]

Originalmente publicado por chukel

...

El foque, como en todos los J-80, es enrollable (con sables verticales) y por lo tanto no tiene garruchos. La razón de mantenerlo izado al principio del video es, como apunta Caribdis, para controlar el barco si se va de orzada. Hacia el final del vídeo lo lleva recogido
...

Originalmente publicado por jiauka

Pues me pare ió que lleva sables horizontales, igual es la banda de trimado o la costura de la vela.
...

En el video se ven claramente dos sables horizontales, con lo que además, dificil lo del enrollador.

Está claro que el patrón sabe lo que hace. Yo creo que para esta ocasión puso un foque pequeño hecho polvo del cual le importaba poco sus flameos. Llevarlo cazado a estribor le permitía llevarlo desventado y llevar un rumbo que, aunque muy apopado, el viento le entrase por babor lo suficiente como para no sufrir una repentina y peligrosa trasluchada. Si bajaba el viento, le permitía orzar un poco y aumentar la velocidad manteniendo esos deliciosos planeos. No creo fuera por si se le iba de orzada.

por el patrón.

[caribdis]

Parecen verse dos sables, pero después, en la segunda mitad del vídeo, la vela está enrollada...

Pero, desde luego, parece un foque de 100%J o algo así, y una vela así siempre tiene un efecto direccional, si porta, aunque sea poco, te va a ayudar a mantener la proa a rumbo y evitar una orzada.

Lo que parece es que la mayor tiene un solo rizo, y las opciones si el viento sigue subiendo pasarían por una arriada directa y seguir con el foque o una toma de rizo para la que dependerías de un buen piloto (o de tomarlo arriando primero)..

[Fuerza 7]

[quote=Atnem;1937839]En el video se ven claramente dos sables horizontales, con lo que además, dificil lo del enrollador.[quote]


Yo he creido ver tambien dos sables horizontales por eso interprete que seria de garruchos, pero como no se ve bien pues estaba dudoso...yo las veces que fui de empopada con mayor y con el foque de garruchos en el First, generalmente iba a orejas, y rizado dependiendo del viento, a veces me ocurria lo del video cuando sales con menos viento y te sube el viento, llevando toda la mayor arriba, en ese caso, por no irme al palo a meter un rizo (pura comodidad) si iba navegando en solitario, o me daba pereza ir a proa, para bajar el foque, cazaba bien el foque por no irme a bajarlo o porque podia querer luego abrirme o con una rolada cambiar a un aleta o a un largo, es decir por pura comodidad, si con ese viento se quiere ir de orzada el barco, el foque ahi aguantando la caña y cazando escota de mayor puede salvarle el culo desde luego, porque le va a tirar de proa y va a sostenerlo, cazando un poco mayor convierte la orzada en un cambio de rumbo cogiendo el viento por aleta o a un largo sin poner el barco mirando para Cuenca que solo con la mayor le podria pasar, el barco en esas circunstancias solo con mayor va mas vendido, osea que lo que comentan chukel o Atnem me parece del todo correcto...

El tio lleva fina la caña desde el principio al final del video eso esta claro, y hay que controlar bastante para ir asi en esa zona, se nota que conoce bien el barco...

[Zephyros]

Lo que estaría bien es ver la vuelta en ceñida y contra ola :cuna:

(si vuelve)

Muy chulo el vídeo

[Luigra]

Al principio lleva un foque ,sin sables , aunque tiene la posibilidad de ponérselos.
Yo pienso que la vela así cazada, realiza la misión de orejas de burro , ella sola cambia de posición a una banda u otra dependiendo de por dónde le llega el viento.
Cuando le sube el viento al final del vídeo, al no llevar los sables puestos la enrolla y se queda solo con la mayor.
A lo mejor he dicho una tontería, pero es lo que me parece ha querido hacer.
Desde luego ya me gustaría estar como el de tranquilo con ese barco, y con ese viento .

[jibaro]

pues en el siguiente video, se puede ver una buena trasluchada. Está claro, que el que sabe, sabe

[papaventos]

Originalmente publicado por chukel

Para resolver todas vuestras dudas. El barco es el Meltemi, un J-80 con base en A Coruña. .../...y podéis estar seguros de que va disfrutando y relajado.

Una de grog

¡jo..r chukel! ¡eres una enciclopedia náutica con patas!
Saludos,

[fr_crespo]

Saludos a todos, ese patrón sabe muy bien lo que hace, creo que la mayoría optaríamos por un rumbo más abierto e ir con el viento por la aleta para ir más cómodos y seguros, yo cuando navego no tengo prisa

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por fr_crespo

Saludos a todos, ese patrón sabe muy bien lo que hace, creo que la mayoría optaríamos por un rumbo más abierto e ir con el viento por la aleta para ir más cómodos y seguros, yo cuando navego no tengo prisa

más abierto?

[doctaton]

Vuelvo a preguntar, y perdón por mi ignorancia... ¿por qué no navega a orejas de burro y mantiene el foque amurado a Er? Qué ventaja tiene llevarlo en crujía, flameando y sin portar?

[danilo]

Originalmente publicado por doctaton

Vuelvo a preguntar, y perdón por mi ignorancia... ¿por qué no navega a orejas de burro y mantiene el foque amurado a Er? Qué ventaja tiene llevarlo en crujía, flameando y sin portar?

Mas abajo te dan nos dan la explicación.

Originalmente publicado por caribdis

La vela de proa muy cazada es para que no se te líe el sable superior del foque en el stay. Yo lo hago, incluso con el foque cazado a tope, no hace mucho, pero la vela está ahí y siempre puede ayudar a evitar una orzada o para ponerte inmediatamente a ceñir otra vez si hiciera falta, por un obstaculo o por algo que se te cae por la borda (MOB vade retro!!).

Originalmente publicado por doctaton

Y no os parece que la vela de proa está "pidiendo" portar hacia la banda de babor (orejas de burro) y al estar firme el puño de escota en la banda de estribor no se lo permite..?

Originalmente publicado por caribdis

Parecen verse dos sables, pero después, en la segunda mitad del vídeo, la vela está enrollada...

Pero, desde luego, parece un foque de 100%J o algo así, y una vela así siempre tiene un efecto direccional, si porta, aunque sea poco, te va a ayudar a mantener la proa a rumbo y evitar una orzada.

Lo que parece es que la mayor tiene un solo rizo, y las opciones si el viento sigue subiendo pasarían por una arriada directa y seguir con el foque o una toma de rizo para la que dependerías de un buen piloto (o de tomarlo arriando primero)..

y añado muchos habeis pensado en reducir trapo, yo he pensado en atangonar el genova aunque sea una punta de genova.

[jiauka]

Originalmente publicado por danilo

Mas abajo te dan nos dan la explicación.







y añado muchos habeis pensado en reducir trapo, yo he pensado en atangonar el genova aunque sea una punta de genova.

en 1 j80 sin tangon veo imposible atangonar nada. y son.barcos que rar vez llevan piloto automatico, por no llevar, no llevan ni baterias.

Complicado irse a proa a poner 1 tangon inexistente.