video con viento en popa, dudas trimado

[Luigra]

Al principio lleva un foque ,sin sables , aunque tiene la posibilidad de ponérselos.
Yo pienso que la vela así cazada, realiza la misión de orejas de burro , ella sola cambia de posición a una banda u otra dependiendo de por dónde le llega el viento.
Cuando le sube el viento al final del vídeo, al no llevar los sables puestos la enrolla y se queda solo con la mayor.
A lo mejor he dicho una tontería, pero es lo que me parece ha querido hacer.
Desde luego ya me gustaría estar como el de tranquilo con ese barco, y con ese viento .

[jibaro]

pues en el siguiente video, se puede ver una buena trasluchada. Está claro, que el que sabe, sabe

[papaventos]

Originalmente publicado por chukel

Para resolver todas vuestras dudas. El barco es el Meltemi, un J-80 con base en A Coruña. .../...y podéis estar seguros de que va disfrutando y relajado.

Una de grog

¡jo..r chukel! ¡eres una enciclopedia náutica con patas!
Saludos,

[fr_crespo]

Saludos a todos, ese patrón sabe muy bien lo que hace, creo que la mayoría optaríamos por un rumbo más abierto e ir con el viento por la aleta para ir más cómodos y seguros, yo cuando navego no tengo prisa

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por fr_crespo

Saludos a todos, ese patrón sabe muy bien lo que hace, creo que la mayoría optaríamos por un rumbo más abierto e ir con el viento por la aleta para ir más cómodos y seguros, yo cuando navego no tengo prisa

más abierto?

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por jibaro

pues en el siguiente video, se puede ver una buena trasluchada. Está claro, que el que sabe, sabe

Buena, muy buena velocidad y control.
La trasluchada limpia. Para mi bolsillo y la salud de mi chiquitín...pelín dura
Las empopadas largas las evito y si no hay otra trapo a proa y a correr. Encuentro de nuevo castigo al material, esa mayor contra la cruceta me daña la vista. Desde luego no seré yo quien quite mérito a lo que lo tiene, yo no creo que fuera capaz de mantener cómo un tiro el barco en esas condiciones y en solitario

salud

[doctaton]

Vuelvo a preguntar, y perdón por mi ignorancia... ¿por qué no navega a orejas de burro y mantiene el foque amurado a Er? Qué ventaja tiene llevarlo en crujía, flameando y sin portar?

[berrincha]

Originalmente publicado por jibaro

pues en el siguiente video, se puede ver una buena trasluchada. Está claro, que el que sabe, sabe

todo depende del presupuesto para renovar las velas que tenga cada uno.

[dunic]

Originalmente publicado por berrincha

todo depende del presupuesto para renovar las velas que tenga cada uno.

No se ven muy "nuevas" , pero la trasluchada a salido bien, pero le la pegado una buena .....

[gypsylyon]

Lo que habeis visto es una tipica trasluchada a la "navarra"


Como meten dos navarros cuatro elefantes en un seiscientos....

Diles que es imposible

[Akakus]

Otro video del barco en cuestión. Aquí aligerando peso en la trasluchada. No sé si sabe que estamos hablando de ellos, les deben silbar los oídos !!

[caribdis]

A mi me parece más aconsejable cazar escota hasta crujía y largar después, en este caso, tras intentar un par de veces pasar la botavara a mano, el caña descontrola rumbo y el barco se va de arribada..

[mazatlan]

Desde luego sabe lo que se hace, pero delicado con el material no es que sea.
En el primer vídeo la mayor va totalmente abierta y su escota en banda, con lo que todo el empuje de la botavara lo soporta el obenque de estribor más concebido para trabajar en tracción que por empuje. El tejido de la mayor queda aplastado sobre la jarcia y la cruceta retrasada se "clava" en el mismo.
Llegado el momento de trasluchar agarra la escota para tirar de la botavara a la otra banda y la suelta, con lo que el castañazo que le pega a la jarcia y al tejido por la otra banda es de órdago.
En mi opinión, cuando los segundos de una maniobra, en transporte, no son decisivos, algo más de suavidad en la misma, y una mínima tensión en la escota para aliviar al obenque ayudan a conservar algo más el material y ahorras un buen castañazo a la jarcia en la trasluchada.
En cualquier caso impecables la estabilidad de rumbo y la posición del patrón muy a popa rara ayudar a levantar la popa y evitar clavadas en las planeadas.
La aproximación y "planchado" del otro barco que se ve en el primer vídeo da una clara idea de que bajaba como un torpedo,solo, y sin contratiempos.
Saludos

[Fuerza 7]

El tio andara bien solo, pero con tripulación lo que se ve en el video es muy poca coordinacion, ahi improvisa intentando cambiar a mano la botavara, lo que no consigue, luego viene una escorada en la trasluchada, si alguno de los que se caen se golpea en la cabeza quedando inconsciente y sin chaleco, bastan 2 minutos sin chaleco para que se ahogue y no lleva ni un aro que lanzarle...
Dos al agua y uno de ellos lesionado en la pierna, y ni da la vuelta para ver como esta el que cae...todo bien que la zodiac de la organizacion andaba por alli pero ahi la temperatura del mar no esta para jugar... yo cuando he ido de tripu he llevado siempre puesto el chaleco, y en el barco todos lo llevaban por imposicion del patron...la seguridad es lo primero...

[bureba]

Éstos J80 son irrompibles... es un barco bien hecho de narices... andan un montón... aunque se lo curran para hacerlo andar.

Os paso un par de enlaces del NJ, no se si se verá...


https://www.facebook.com/EspalartaJ8...0948026513554/

https://www.facebook.com/EspalartaJ8...9147294360294/

[Fernandom]

Originalmente publicado por mazatlan

Desde luego sabe lo que se hace, pero delicado con el material no es que sea.
En el primer vídeo la mayor va totalmente abierta y su escota en banda, con lo que todo el empuje de la botavara lo soporta el obenque de estribor más concebido para trabajar en tracción que por empuje. El tejido de la mayor queda aplastado sobre la jarcia y la cruceta retrasada se "clava" en el mismo.
Llegado el momento de trasluchar agarra la escota para tirar de la botavara a la otra banda y la suelta, con lo que el castañazo que le pega a la jarcia y al tejido por la otra banda es de órdago.
En mi opinión, cuando los segundos de una maniobra, en transporte, no son decisivos, algo más de suavidad en la misma, y una mínima tensión en la escota para aliviar al obenque ayudan a conservar algo más el material y ahorras un buen castañazo a la jarcia en la trasluchada.
En cualquier caso impecables la estabilidad de rumbo y la posición del patrón muy a popa rara ayudar a levantar la popa y evitar clavadas en las planeadas.
La aproximación y "planchado" del otro barco que se ve en el primer vídeo da una clara idea de que bajaba como un torpedo,solo, y sin contratiempos.
Saludos

Por mi parte prefiero ir más despacio y a cambio no forzar el material, en este caso los obenques de sotavento y el palo, además de la vela. Respecto a la posición del patrón, querrás decir que se sienta bien a popa para levantar más la proa, lo cual, dada la eslora del barco, supongo será efectivo. Saludos.

[jibaro]

A mi me ha sorprendido el j80, sabía que era barco ligero y rápido, pero no me imaginaba que con una manga contenida como tiene pudiese andar tanto en popas. Un descubrimiento

Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk

[chukel]

Originalmente publicado por jibaro

A mi me ha sorprendido el j80, sabía que era barco ligero y rápido, pero no me imaginaba que con una manga contenida como tiene pudiese andar tanto en popas. Un descubrimiento

Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk

Pues sí que andan en popa...y mucho. La mayor tiene 17,42 m2 y el spinnaker 65m2.

Aquí tenéis otro vídeo del Meltemi en una regata A2, trasluchando con spí



Una de grog

[mazatlan]

No veo el tangón, parece un genaker no?

[chukel]

Originalmente publicado por mazatlan

No veo el tangón, parece un genaker no?

Los J80 no llevan tangón, tienen un botalón retráctil de carbono de 1,90 m y el spí, de 65 m2 es asimétrico.

Aquí los tienes en el mundial de 2015 en Kiel, que ganó el español Rayco Tabares



Una de grog

[jiauka]

Originalmente publicado por Fernandom

Por mi parte prefiero ir más despacio y a cambio no forzar el material, en este caso los obenques de sotavento y el palo, además de la vela. Respecto a la posición del patrón, querrás decir que se sienta bien a popa para levantar más la proa, lo cual, dada la eslora del barco, supongo será efectivo. Saludos.

En popa, IR DESPACIO, es forzar el material, pero para gustos, colores.

[danilo]

Originalmente publicado por doctaton

Vuelvo a preguntar, y perdón por mi ignorancia... ¿por qué no navega a orejas de burro y mantiene el foque amurado a Er? Qué ventaja tiene llevarlo en crujía, flameando y sin portar?

Mas abajo te dan nos dan la explicación.

Originalmente publicado por caribdis

La vela de proa muy cazada es para que no se te líe el sable superior del foque en el stay. Yo lo hago, incluso con el foque cazado a tope, no hace mucho, pero la vela está ahí y siempre puede ayudar a evitar una orzada o para ponerte inmediatamente a ceñir otra vez si hiciera falta, por un obstaculo o por algo que se te cae por la borda (MOB vade retro!!).

Originalmente publicado por doctaton

Y no os parece que la vela de proa está "pidiendo" portar hacia la banda de babor (orejas de burro) y al estar firme el puño de escota en la banda de estribor no se lo permite..?

Originalmente publicado por caribdis

Parecen verse dos sables, pero después, en la segunda mitad del vídeo, la vela está enrollada...

Pero, desde luego, parece un foque de 100%J o algo así, y una vela así siempre tiene un efecto direccional, si porta, aunque sea poco, te va a ayudar a mantener la proa a rumbo y evitar una orzada.

Lo que parece es que la mayor tiene un solo rizo, y las opciones si el viento sigue subiendo pasarían por una arriada directa y seguir con el foque o una toma de rizo para la que dependerías de un buen piloto (o de tomarlo arriando primero)..

y añado muchos habeis pensado en reducir trapo, yo he pensado en atangonar el genova aunque sea una punta de genova.

[jiauka]

Originalmente publicado por danilo

Mas abajo te dan nos dan la explicación.







y añado muchos habeis pensado en reducir trapo, yo he pensado en atangonar el genova aunque sea una punta de genova.

en 1 j80 sin tangon veo imposible atangonar nada. y son.barcos que rar vez llevan piloto automatico, por no llevar, no llevan ni baterias.

Complicado irse a proa a poner 1 tangon inexistente.

[danilo]

Originalmente publicado por jiauka

en 1 j80 sin tangon veo imposible atangonar nada. y son.barcos que rar vez llevan piloto automatico, por no llevar, no llevan ni baterias.

Complicado irse a proa a poner 1 tangon inexistente.

me sorprendes
se puede atangonar con una fregona, con un bichero o con algo me sirva de percha...

[jiauka]

Originalmente publicado por danilo

me sorprendes
se puede atangonar con una fregona, con un bichero o con algo me sirva de percha...

Cierto, los j80 suelen llevar fregona... y.. bichero.