comprar barco en astilleros españoles

[X TUTATIS]

Hola humpback.

Pues todas esas razones que enumeras son algunas de las ventajas que tienes a la hora de comprar un velero de un astillero español cuyo sello principal es la de adecuarse a las necesidades del cliente.

Te ha faltado citar otra importante característica y es la de post venta. Y es que no hay mayor tranquilidad que la de saber que tienes un astillero tras de ti dispuesto arreglar o reparar cualquier imprevisto.

Estaría encantado de que citaras esas mejoras y/o modificaciones que estas haciendo.

[humpback]

Cierto que si importante es la compra más lo es la post venta!

Pues las pequeñas mejoras van en la línea de:

- arraigo de obenques en la cuaderna, en el casco a la altura de la regala
- botavara más alta (mi plan es más crucero)
- WC marino
- panel eléctrico domótico más controles mecánicos de respeto
- batería del doble del amperaje estándar
- yanmar intraborda en lugar del fueraborda que tenía pensado
- compás de mamparo mejorado
- bomba de agua dulce automática
- ducha en bañera
- cargador de baterías de puerto
- perilla del palo
- MMSI

y creo que éso es todo.

Oye, y tu barco cómo va? Para cuándo tienes prevista la botadura?

y porque sin tu ayuda no estaría en éstas

[X TUTATIS]

Pues no tiene fecha exacta y espero que así siga, pues las prisas no son buenas.
Mi opinión sobre lo tus mejoras y extras.

Ya que vas con un intraborda no le añadas más peso abajo en orza. El Yanmar de 10cv ya le dará suficiente estabilidad.

Posición de los escoteros del Génova.

Los metía todo lo que pudiera hasta la cabina o tb ponerlos sobre cabina. Tienes esas dos opciones.

Deposito agua y bomba agua a popa, acceso tras tambucho babor pero deposito centrado en crujía. Yo llevaba uno flexible de 100 litros.

Lo del aseo marino imagino que lo querrás situar a proa. Y el deposito de aguas residuales no se donde irá situado.

Ya me irás contando como va evolucionando todo.


Un abrazo y enhorabuena por la decisión.

[true]

Buenas noches, lo primero felicitarte por todo, pero especialmente por la decisión del cambio de fueraborda a intraborda. Más seguridad gasoil-gasolina, más y mejor rendimiento ante los cabeceos del paso de ola.
Leo lo que has escrito humpback y me trae ciertos recuerdos….
Poder optar a hacer un barco a tu gusto dentro de los parámetros del diseño no deja de ser interesante, lo que la mayoría acepta, a otros igual no nos encaja y sopesamos la posibilidad de cambiarlo. No todos tenemos los mismos gustos y las concepciones de uso.
Para mí los veleros están en una amplia mayoría escasos de motorización, considero que si necesitas utilizar el motor y exigirle un poco, no ha de ser a costa de subir vueltas, pero bueno, son particularidades de cada uno. Para 10m 18 cv me parece totalmente insuficiente.
Hace unos años en el salón náutico de Barcelona en la presentación de un velero por parte del importador pregunté por la motorización que montaba. Plantee la posibilidad de montar algo de más potencia, no había opción, la original y si posibilidades de cambio. Me pareció poco comercial. Pasado un tiempo transmití esta idea y un atento caballero hizo gestiones ante el astillero transmitiéndome que me montaban lo que yo quisiese.
Todo se resume en una buena atención comercial si se quiere tener y mantener clientes, aunque los altibajos de la economía y la saturación condicionen el futuro a la hora de hacer rentable la empresa.
La fabricación de los Yatlant ha pasado a ser historia, las motoras Orca que citaban comercialmente, “si en su puerto no hay una orca, llámenos” ya no puede ser. Astinor, Ronáutica…..y otros muchos bajo mínimos. Los grandes de fuera fusionados y absorbidos en el mejor de los casos. Otros serán recuerdo. Difícil sacar adelante un sector de ocio cuando la crisis aprieta.
Desearte una buena botadura, que los cambios no te aprieten el presupuesto, que sigas teniendo un trato tan cordial con los fabricantes y que el tiempo te acompañe para disfrutarlo.
Un saludo.

[Jesús]

Felicitaciones Humpback.

Siento lo mismo que tú hacia los astilleros españoles. Tengo un Ro-300, que en nada desmerece de otros astilleros extranjeros al mismo o semejante nivel económico; y cómo mi caso, numerosos armadores de barcos de la misma "familia".

En general estamos bajo la "presión" económica de los distribuidores que nos quieren llevar hacia las marcas que representan, sin reparar en la "cantera" nacional.
Tiramos piedras a nuestro tejado, piedras que además compramos a los de "fuera". Somos un poco "gilis".

Quien no se acuerda del éxito de los Puma, los Furia, los Fortuna y otros muchos de los construidos en España.

Saludos y reitero felicitaciones por tu barco y tu actitud hacia él