Solé Diesel Mini 17

[markuay]

Originalmente publicado por Xinanhook

Y no te parece demasiado grande 13x9 para mi Dufy?
El Aquila son 7.1m de eslora de flotación y 2600kg de desplazamiento en rosca. El Dufy son 5,93m y 1361kg.
Gano en empuje lo que pierdo en velocidad?

Yo no estoy muy puesto en hélices, pero si el motor tiene potencia, lo lógico es sacársela, ponerla a trabajar.

Si tu motor está bien, está claro que llevas caballos de sobra, arrastras 1300 kilos menos que el Aquila.

La eslora del casco limita su velocidad de desplazamiento, y llegando a cierta velocidad, empezaras a hundir mucho la popa porque el casco no puede correr más al estar ya atrapado entre sus olas de proa y popa.

Para subirse a su ola de proa y quedar libre hacen falta muchos caballos más y un diseño de casco que lo permita.

Normalmente, una hélice funciona un poco como el típico cambio por correas y poleas de los antiguos vespinos, a mas paso, más velocidad, (mientras el motor y la eslora lo permitan, pero menos fuerza.

A menos paso, menos velocidad y más fuerza.

Dos palas patinan más que tres o cuatro, pero frenan menos a vela

Al final, todo se reduce a un compromiso, poder llevar una velocidad de crucero en la zona de revoluciones optimas, si tu barco a vela navega bien a unos 6 nudos sin demasiado esfuerzo, a motor y a un 75-80 € de las revoluciones máximas deberías ir a esa velocidad aproximadamente y dejar el otro 20% como reserva.

Tampoco tiene mucha lógica querer ir a velocidad de casco con el motor a 1800 vueltas, eso no es bueno para el motor y además es como ir en quinta marcha, cuando se necesite fuerza, ese motor no va a poder darla

Si con la hélice actual vas muy sobrado de fuerza pero no andas, puedes poner una con algo más de paso, seguramente podrás ir algo mas rápido.

Pero si con la hélice actual el motor no es capaz de llegar a tope de vueltas empujando el casco, una hélice con más paso va a ser peor, quizás una con menos paso te permita andar más.

Si circulando en cuesta el coche no es capaz de subir de revoluciones en 5ª velocidad y cada vez va menos, le metes 4ª y sube mejor, una hélice es algo parecido.

Todo esto cogido con pinzas y muy en general, claro, despues cada casco es un mundo.

[Xinanhook]

Muchas gracias por tu explicación markuay!

A ver cuando el barco vuelva a flotar, estando todo limpio cuantas rpm le puedo sacar y a que velocidad andaré.
Seguro que mi motor no da toda la potencia, después de darle un buen repaso espero sacarle algo más de rendimiento.

[markuay]

Originalmente publicado por Xinanhook

Muchas gracias por tu explicación markuay!

A ver cuando el barco vuelva a flotar, estando todo limpio cuantas rpm le puedo sacar y a que velocidad andaré.
Seguro que mi motor no da toda la potencia, después de darle un buen repaso espero sacarle algo más de rendimiento.

La limpieza del casco y la helice es la mayor inyeccion de caballos que existe.

El Aquila que lleva el solé, antes de limpiarle el culo apenas pasaba de 6 nudos, a vela escoraba y derivaba una barvaridad, una vez limpio no escora nada, no deriva casi nada y el motor.... ya has visto los datos.

El que lleva el yanmar, sigue sucio, hace 19 meses que toco varadero, no pasa de 5 nudos a motor, etc, etc.
Cuando esta limpio, a motor alcanza los 6,5 nudos a pesar de tener solo 12 HP.

Los datos que salgan de un casco sucio, no reflejan para nada la realidad.