Instalación de agua caliente

[ferreret]

Todos los termos "nauticos", llevan un sistema de calentamiento doble
- Con una resistencia de 220 V cuando estás conectado el muelle.

- O aprovechando que el motor calienta el agua del intercambiador de calor: es decir, el espacio donde está el agua destilada( no circula el agua salada).
así todos los motores que se refrigeran con intercambiador de calor, lo que tienen es un doble circuito de refrigeración: uno de agua dulce, que circular por todo el motor. Y uno de agua salada que se encarga de refrigerar el circuito de agua dulce.
Así lo que se hace es aprovechar la bomba que impulsa el agua dulce, para que haga circular el agua del intercambiador de calor hasta el depósito de agua caliente, y vuelta al motor calentando al agua del depósito.

Espero haberte aclarado tus dudas "térmicas"

[patria]

Hola ferreret,
en primer lugar debes saber que el hecho que el calentador sea de acero inoxidable no implica que no vaya a sufrir corrosión galvánica o electrolísis. Esta es innerente a cualquier metal y por tanto por su forma de construcción,todos los termos actuales pueden sufrirla.

Por lo que yo se, por lo que me han contado, todos los calentadores actuales tienen la cubeta y el serpentín en acero inoxidable. Lo que varía es su acabado exterior que puede ser de plástico, de acero inox o de chapa oxidable. En función de este acabado cosmético, el precio acostumbra a variar temiblemente; sus prestaciones para nada.

No obstante lo que acabo de decir, también tengo entendido que en la mayoría de los casos el calentador o termo, cuando eran de vil metal oxidable como el mio, envejecen más por su parte exterior que por su interior, máxime cuando suelen estar estibados en ricones con escasa ventilación y sabiendo que el aislamiento perfecto no existe y que por tanto poco o mucho siempre condensarán un poco de humedad a su alrededor.

Hay muchos otros fabricantes de calentadores de agua, puedes mirar por www.vetus.com
http://www.acastimar.com/WEB07AC/CAT...-Sigmar_lr.pdf
o buscar "boat boilers" o "ship boilers" el el gugle.

Yo sin duda pondría el de aluminio tras el WC, retractilaría con plástico los empalmes que tengas que hacer, mucho mejor si pudieras hacerlos alejados de salpicaduras, intentaría mantenerlo más o menos seco y como en casa, tendría la precaución de ducharme siempre con los 2 bornes desempalmados. En mi barco instalé un interruptor que los corta ambos a la vez.