Seguridad Consulta tecnica/estructural

[Rebellin]

Él polimero MS es un adhesivo muy bueno, que aguanta tensiones muy fuertes, elástico y sellador.

Rebe

[djl17_18]

eyy capitanes, pues muchas gracias!!
pondré en practica lo dicho, si puedo cuelgo imágenes del proceso!!

Birras a todos!!

[gypsylyon]

Si tienes espacio suficiente de trabajo, tambien lo pudes sellar por dentro.
Eso si las zonas donde entra el agua tendras que limpiarlas bien ya que seguro estaran mohsas. En este caso podrias utilizar masillas epoxique agarran bien y aguantan mejor la humedad, aunque no tienen tanta elasticidad como la MS

[Terral]

Muy buenas.
Además de lo ya dicho, yo te recomiendo que te hagas con una pistola de aire caliente para cuando tengas que recolocar el cintón. Además de hacerlo más dúctil y maleable, facilitándote su colocación, lo hará más elástico (cualidad que echarás en falta cuando lo presentes en su sitio y veas que le faltan almenos dos palmos para llegar a donde antes llegaba...).

[Rebellin]

Originalmente publicado por Terral

Muy buenas.
Además de lo ya dicho, yo te recomiendo que te hagas con una pistola de aire caliente para cuando tengas que recolocar el cintón. Además de hacerlo más dúctil y maleable, facilitándote su colocación, lo hará más elástico (cualidad que echarás en falta cuando lo presentes en su sitio y veas que le faltan almenos dos palmos para llegar a donde antes llegaba...).

Mi hijo coloca los cintones calentándolos en agua. Cuanto más caliente mejor, de este modo al enfriarse quedan más ajustados. Con un bidón desechable, lo partes por la mitad y calientas el agua con un quemador para paellas.

Rebe

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Rebellin

Mi hijo coloca los cintones calentándolos en agua. Cuanto más caliente mejor, de este modo al enfriarse quedan más ajustados. Con un bidón desechable, lo partes por la mitad y calientas el agua con un quemador para paellas.

Rebe

Así lo hicimos siempre en los astilleros, con bidón y agua caliente

[nihao]

una vez hallas saneado, limpiado las dos pestañas del casco y la cubierta
(pegar con sargentos sobre unos listones longitudinales para que se reparta mejor la presion sobre las dos partes a lo largo de las pestañas)
y hayas puesto la junta de goma,(agua o aire caliente), podrás controlar el exito de la reparación taladrando solamente el casco interior con una broca de 2mm a 30 cm de la orza por delante y por detras de ella.
Repito , la broca no debe tocar el casco exterior. Si con el tiempo ves que de esos taladros del casco interior no sale agua, el sellado de la union fue correcto.
Quien tenga sospecha de que su doble casco lleva agua que haga lo mismo, espere a que 'la fuente se agote' y salga a navegar con mar plana.nihao

[Terral]

Originalmente publicado por golden dreams

Así lo hicimos siempre en los astilleros, con bidón y agua caliente

Sistema perfectamente válido, sin duda, pero teniendo en cuenta que una pistola de aire caliente la tienes por unos 15€, quizá valgan la pena para evitar el tinglao de ollas, hornillos, bidones...
(Además de que es una herramienta que se puede usar para muchas otras aplicaciones).

[Polacra]

Originalmente publicado por gypsylyon

Si tienes espacio suficiente de trabajo, tambien lo pudes sellar por dentro.

En alguno de los libros de bricolaje náutico que he leído últimamente explicaba que nunca hay que sellar por dentro, siempre por fuera. Claro que hablaba de cubiertas, no sé si en el caso del cintón (este nombre me suena a medicamento) sería aplicable el principio.

La explicación que daba el autor del libro, y que me pareció bastante lógica, es que si sellas por los dos lados (exterior e interior), y resulta que el sellado de fuera falla pero el de dentro no, no te enteras de que tienes un problema de filtraciones hasta que el problema es ya demasiado serio.

Suerte con la reparación.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Polacra

En alguno de los libros de bricolaje náutico que he leído últimamente explicaba que nunca hay que sellar por dentro, siempre por fuera. Claro que hablaba de cubiertas, no sé si en el caso del cintón (este nombre me suena a medicamento) sería aplicable el principio.

La explicación que daba el autor del libro, y que me pareció bastante lógica, es que si sellas por los dos lados (exterior e interior), y resulta que el sellado de fuera falla pero el de dentro no, no te enteras de que tienes un problema de filtraciones hasta que el problema es ya demasiado serio.

Suerte con la reparación.

Por el nick que tienes serás de Almería, por aquello de Punta Polacra en el parque Cabo de Gata-Nijar.

Rebe

[Polacra]

Originalmente publicado por Rebellin

Por el nick que tienes serás de Almería, por aquello de Punta Polacra en el parque Cabo de Gata-Nijar.

Rebe

Digamos que soy una almeriense del norte, del norte... del Ebro

No sabía que existía un cabo Polacra, ya se lo comentaré a mi hermano pequeño, que es un enamorado de aquella zona y siempre que puede se escapa para allá (a un sitio llamado las Negras, creo).

Lo de Polacra es por una historia de famila con un tipo de goleta, las polacras, que se construían en el XIX en la costa del Maresme y que solían hacer la ruta de las Américas.

[djl17_18]

pues resulta que el cintón de mi embarcación rodea TODO el perímetro, que no se observa NINGÚN TIPO DE JUNTA U UNIÓN, por lo que decidí estarme quieto y no actuar ese día. os traigo unas imágenes para que las valoréis y me indiquéis que hacer....
Cortar , observar y reparar?
soy de Murcia, donde puedo comprar cinton igual o similar?

En la foto cenital, se observa la posible via de entrada de agua por la zona del cintón. ya que viene sin sellar.

Gracias a todos por los comentarios y aportes de vídeo, birras a gogo!!

[Rebellin]

Originalmente publicado por Polacra

Digamos que soy una almeriense del norte, del norte... del Ebro

No sabía que existía un cabo Polacra, ya se lo comentaré a mi hermano pequeño, que es un enamorado de aquella zona y siempre que puede se escapa para allá (a un sitio llamado las Negras, creo).

Lo de Polacra es por una historia de famila con un tipo de goleta, las polacras, que se construían en el XIX en la costa del Maresme y que solían hacer la ruta de las Américas.

Nombrando de Sur a Norte, sólo las puntas y calas mas señaladas, pasando San José seguimos por el fondeadero de Los Escullos, La Isleta del Moro, Cala Carnaje, Cala de la Polacra, Punta de La Polacra, El Playazo y más al norte Las Negras, (las escapadas de tu hermano).

De todas las costas que he navegado o visitado, para mí, la mas bonita es la de Cabo de Gata/Nijar.

Rebe