VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[vetonico]

Originalmente publicado por R.Santana

Daniel_in.

El Gemini 105, para mi tiene una cosa mala y otra buena. Del resto no te puedo decir.

La mala es la altura del pasillo entre la línea de flotación y el suelo del puente cabina.... no se como se llama, ¿el francobordo interior? (bridgedeck clearance). Que es excesivamente corto.

La buena es su manga, perfecta para muchas de las esclusas Francesas que tienen un ancho de 5,2 metros.

El Gemini tiene otra cosa muuy buena: orzas escamoteables. Creo que en los catas marcan una diferencia en cuanto a la navegación, mejor en portantes y mejor ángulo de ceñida, fondeos al límite (con timón y motor retractable puedes posarlo en la playa cuando quieras). Tiene el espacio interior muy bien aprovechado y otra ventja más, puedes encontrarlos por menos de 100.000. He visto alguno en usa por 60.000$ creo recordar.
Quitando el unico inconveniente de la altura libre del puente, criticada en condiciones duras, es un barco muy interesante. Las ultimas series del gemini, las Legacy son muy apreciadas en Usa. Valen casi la mitad que similares de su eslora aplicando soluciones muy prácticas.

[vetonico]

Tambien decir que he leido muchos inconvenientes de los catas, pero casi todas las experiencias son en catas destinados al charter, típicamente el lagoon o los FP.

Los catamaranes oceánicos están más que preparados para largas singladuras con seguridad:hay una gran saga de Outremer, Catana, Shcionning otros más modernos como swisscat, en general con orzas, aunque tambien muchos con quillas fijas.

La realidad es que segun he leído, sólo hay unos 24 casos de vuelcos de catamaranes de crucero (los de regata son otro mundo) en los tiempos modernos (post- 2000), teniendo en cuenta que el porcentaje de ellos alquilados y manejados por gente inexperta es enorme en comparación con monocascos, hace que la comparación en siniestros con monocascos (miles cada año) sea muy favorable para los catas modernos.
Es cierto que un cata no se adriza, pero la probabilidad de necesitarlo es muy baja. Por ejemplo no existe ningún caso documentado de un Catana volcado y muchos tienen sistemas pasivos de seguridad para que no ocurra, e incluso activos, como el rapier 550.
Sin embargo un agujero en un monocasco te manda al fondo del mar, ya que todos están pegados a toneladas de plomo.

Si taladras unos agujeros en un catamarán fabricado en sandwich aún seguirá flotando, porque no lleva lastre salvo los motores, pero no son suficientes para hundirlo debido a 2 cm o mas de las espuma de pvc con la que están construidos la mayoría. Se dio el caso de un trimarán con tres tripulantes en el pacífico que volcaron y aguantaron 119 días hasta ser rescatados sanos y salvos.

Otra cosa a tener en cuenta es el hecho de que si haces 200 millas al día tienes más posibilidades de esquivar problemas que si haces 100. Puedes pasar más tiempo en el destino si lo deseas porque pasarás menos tiempo navegando.

Y un factor más, con mal tiempo aún todo el mundo puede compartir un café en la cabina, seco, con vistas de 360º y pudiendo conversar con el skipper, mientras que en un mono normalmente estas inclinado sin vistas y si quieres salir prepárate.
Hay un estudio sobre la influencia de el abatimiento en los navegantes, y marca la diferencia en la compañía, más fácil que compartan un trayecto oceánico sin ser un "loco navegante".

Para los que aun tienen dudas, echarle un vistazo a algun blog de gente que está viajando en semejantes cacharros, (autoconstruidos por cierto) por ejemplo:
http://sailsurfroam.com/thevessel/#thebuild
videoblog: https://www.youtube.com/watch?v=uaNmOS_-Wf4
En el minuto 3:35 están con tres rizos tomados bailando juntos en la cubierta. Se puede hacer eso en un mono? Difícilmente estarían de pie.
para mi es una cuestión de pasta...
saludos

saludos!

[El Temido II]

Originalmente publicado por vetonico

(1) .... típicamente el lagoon o los FP.
Los catamaranes oceánicos están más que preparados para largas singladuras con seguridad:hay una gran saga de Outremer, Catana, Shcionning .....

(2) En el minuto 3:35 están con tres rizos tomados bailando juntos en la cubierta. Se puede hacer eso en un mono? Difícilmente estarían de pie.

(3) para mi es una cuestión de pasta...

He dejado estos puntos de tu intervención, ya que el resto es compartible.

Sobre el punto uno, tan solo indicar que tanto Lagoon como Fountaine Pajot,
hacen travesías atlánticas todos los años (incluso más que las otras marcas
que indicas, ya que, con diferencia, hay más de estos dos que del resto) sin
el menor problema. Por supuesto que con un barco "más endeble", hay que
ser prudente, para conservar el material, pero por lo demás, irás tan cómodo
y seguro como en los otros.

Sobre el punto dos, tengo una anécdota de este año, en la que los tripulantes
se mareaban y vomitaban, aún siendo gente que tiene barco y ha navegado
bastante. Alguno no se adaptó a la navegación del cata. ¡Igual extrañaban
la escora!.

Sobre el asunto de los euros, te puedo garantizar que es un handicap para los
catas, con respecto de los monocascos. Y le añadiría también, los problemas
para encontrar donde sacar el barco y para amarrar. Tanta manga, te hace
tener que calentarte la cabeza en más de una ocasión.


Salud y

[vetonico]

Si, los ultimos FP están genial...
Pero el tema del mareo segun tu experiencia que dirías..?
yo hablo de lo que he leido fundamentalmente, experiencia en catas poca poca

[El Temido II]

Pues del tema del mareo depende de cada persona. Yo no me he mareado nunca
en cata y en monocasco solo una vez.

Algunos que no hayan navegado nunca en cata, les puede resultar extraño la
manera de navegar, sin escora y moviéndose cada casco de forma diferente.


Salud y