Colector de escape osbtruido

[danilo]

Salfuman (agua fuerte), pero diluido en agua, hay varias concentraciones publicada en ésta taberna y experiencias.
un saludo Paco

[markuay]

Dependiendo del tiempo que tenga, es mejor cambiarlo.

En cualquier caso si no se cambia hay que mantenerlo vigilado a partir de los 5 - 6 años, no solo hay carbonilla, la sal hace que se hinche el hierro descomponiendoló y devilitandoló.

Puede estar perfecto exteriormente y ser serrin puro en el interior.

https://www.dropbox.com/s/txs3z5ejqv...20mal.jpg?dl=0

Incluso presentar un aspecto perfecto y haberse desprendido el tubo interior que evita que el agua retroceda al motor.

https://www.dropbox.com/s/7x44vcrx0l...202GM.jpg?dl=0


Mientras no sean de inox, los codos mezcladores deben considerarse "CONSUMIBLES" igual que los filtros , los rodetes o las correas.

Un codo obstruido es malo, pero perforado internamente puede cargarse un motor, asi que poca broma.

Una limpieza esta bien, pero si tiene mas de cinco años, un cambio mejor.

[Northwind]

Originalmente publicado por markuay

Mientras no sean de inox, los codos mezcladores deben considerarse "CONSUMIBLES" igual que los filtros , los rodetes o las correas.

Yo lo que he hecho a sido pintarlo interiormente con esmalte resistente a ambientes salinos. Por ahora sin problema!!!

[INAF]

Totalmente de acuerdo con Markuay. Presta atención a la posible perforación si tiene más de cinco años.

[atodavelas]

Yo tenía el mío igual
Lo limpié con chorro de aire con
arena de sílice como el que se usa para
Quitar la pintura de los Barcos de metal
Y quedó bastante bien.
Aún así compré uno nuevo y dejé el
Usado de respeto

[abordaxe]

Te recomiendo que, una vez pasado el trabajo de desmontarlo, lo pongas nuevo.

[NEFTA]

Recomiendo lo mismo, cambialo, son 600€ pero te juegas unos 4 o 5 mil...ese colector hay que cambiarlo cada 6/7 años...si no esta perfecto puede entrarte agua en el motor

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Dependiendo del tiempo que tenga, es mejor cambiarlo.

En cualquier caso si no se cambia hay que mantenerlo vigilado a partir de los 5 - 6 años, no solo hay carbonilla, la sal hace que se hinche el hierro descomponiendoló y devilitandoló.

Puede estar perfecto exteriormente y ser serrin puro en el interior.

https://www.dropbox.com/s/txs3z5ejqv...20mal.jpg?dl=0

Incluso presentar un aspecto perfecto y haberse desprendido el tubo interior que evita que el agua retroceda al motor.

https://www.dropbox.com/s/7x44vcrx0l...202GM.jpg?dl=0


Mientras no sean de inox, los codos mezcladores deben considerarse "CONSUMIBLES" igual que los filtros , los rodetes o las correas.

Un codo obstruido es malo, pero perforado internamente puede cargarse un motor, asi que poca broma.

Una limpieza esta bien, pero si tiene mas de cinco años, un cambio mejor.

Pues yo tuve un Volvo 2003 durante 26 años, con más de 2500 horas de funcionamiento y nunca se estropeó. La carbonilla se la quitaba con un desrornillador, teniendo cuidado.

Rebe

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Pues yo tuve un Volvo 2003 durante 26 años, con más de 2500 horas de funcionamiento y nunca se estropeó. La carbonilla se la quitaba con un desrornillador, teniendo cuidado.

Rebe

Pues estadisticamente, tuviste mucha, mucha suerte.

Tambien hay quien lleva el mismo prensaestopa volvo 10 o 15 años y no le pasa nada, pero claro..................

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Pues estadisticamente, tuviste mucha, mucha suerte.

Tambien hay quien lleva el mismo prensaestopa volvo 10 o 15 años y no le pasa nada, pero claro..................

Servidor es de los del prensaestopas Volvo de cambio tardío.

El barco tiene ahora 28 años y se lo he cambiado una vez cuando tenía 15, aunque aconseja hacerlo a los 5.

¿Por qué lo hago así?: No da ni una gota de agua, lo engraso anualmente y purgo el aire cuando lo boto, pero en lo que más me fijo es en la elasticidad del caucho.

Cuando lo sustituí comprobé la elasticidad y dureza del caucho del nuevo y del viejo y era la misma, no había envejecido.

No aconsejo a nadie que lo haga, pero...

Respecto a lo del cambio del codo de escape tengo que aclarar que era de hierro, el motor no tenía intercambiador de enfriamiento y le cambiaba el ánodo al motor cuando tocaba.

Rebe

[tam]

Hola , una consulta , ¿Hay algún sitio por Algeciras para limpiar el colector de escape por ultrasonidos ? ¿ Que precio suele tener ?
Ya se ha limpiado varias veces y por no seguir rascando no vaya ser que al final se estropee , pues si da buen resultado con ultrasonidos pues ver que tal queda.

La verdad es que es una faena la carbonilla , hace poco se lo limpié al velero de un amigo que tiene uno igual y estaba casi cerrado , ni un meñique de niño pasaba por el hueco.

[markuay]

Originalmente publicado por tam

Hola , una consulta , ¿Hay algún sitio por Algeciras para limpiar el colector de escape por ultrasonidos ? ¿ Que precio suele tener ?
Ya se ha limpiado varias veces y por no seguir rascando no vaya ser que al final se estropee , pues si da buen resultado con ultrasonidos pues ver que tal queda.

La verdad es que es una faena la carbonilla , hace poco se lo limpié al velero de un amigo que tiene uno igual y estaba casi cerrado , ni un meñique de niño pasaba por el hueco.

Pues si estaba casi cerrado, la camara de combustion y los asientos de valvulas tendran mas mierda que el palo de un gallinero.

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Servidor es de los del prensaestopas Volvo de cambio tardío.

El barco tiene ahora 28 años y se lo he cambiado una vez cuando tenía 15, aunque aconseja hacerlo a los 5.

¿Por qué lo hago así?: No da ni una gota de agua, lo engraso anualmente y purgo el aire cuando lo boto, pero en lo que más me fijo es en la elasticidad del caucho.

Cuando lo sustituí comprobé la elasticidad y dureza del caucho del nuevo y del viejo y era la misma, no había envejecido.

No aconsejo a nadie que lo haga, pero...

Rebe

Algun cofrade se ha encontrado el barco semihundido en el amarre por un prensa, y creo que sabes quien es.

El problema no es que empiece a entrar agua navegando, eso se puede solucionar de una forma bastante sencilla, por lo menos para poder seguir a motor durante muchas horas, ( en un antiguo hilo se hablaba de varios sistemas).

El problema es si tras una navegacion al volvo le da por decidir que los envejecidos labios se suelten, solo hace falta un fragmento, desde ese momento empezara a entrar agua a buen ritmo, en realidad cada vez mas deprisa a medida que el barco este mas hundido.

Cuando alguien se de cuenta ya esta el estropicio consumado.

Los prensa tipo volvo no son mas que un par de retenes sencillos, solo dos pequeños labios de goma frenan el agua, y aunque el conjunto parezca estar bastante bien, los labios son quienes sufren y pueden estar secos y agrietados.

https://www.dropbox.com/s/2fns2wczmv...volvo.jpg?dl=0

Por ciento y poco euros que cuesta un prensa, no creo que valga la pena.

Por supuesto, es una opinion personal.

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Algun cofrade se ha encontrado el barco semihundido en el amarre por un prensa, y creo que sabes quien es.

El problema no es que empiece a entrar agua navegando, eso se puede solucionar de una forma bastante sencilla, por lo menos para poder seguir a motor durante muchas horas, ( en un antiguo hilo se hablaba de varios sistemas).

El problema es si tras una navegacion al volvo le da por decidir que los envejecidos labios se suelten, solo hace falta un fragmento, desde ese momento empezara a entrar agua a buen ritmo, en realidad cada vez mas deprisa a medida que el barco este mas hundido.

Cuando alguien se de cuenta ya esta el estropicio consumado.

Los prensa tipo volvo no son mas que un par de retenes sencillos, solo dos pequeños labios de goma frenan el agua, y aunque el conjunto parezca estar bastante bien, los labios son quienes sufren y pueden estar secos y agrietados.

https://www.dropbox.com/s/2fns2wczmv...volvo.jpg?dl=0

Por ciento y poco euros que cuesta un prensa, no creo que valga la pena.

Por supuesto, es una opinion personal.

Aun tengo guardado el anterior prensa y conozco como es el interior.

Si, tienes toda la razón del mundo, pero no es por el ahorro; me fastidia tirar las cosas que veo todavía útiles.

Conocí a un mecánico náutico, cuando fui a Valencia a comprar uno de los barcos y me dijo que los prensas Volvo están fabricados para que duren mucho más de 5 años, si se respetan las instrucciones de mantenimiento, pero la fábrica conoce que hay bastantes usuarios que no lo hacen (engrase y purga del aire), por eso aconseja cambiarlos antes, pensando en los que no los mantienen bien.

Si se les aplica grasa resistente al agua, anualmente, no se resecan.

No pienso lo mismo que tú en que la entrada de agua se acelera cuando el barco está más hundido. El barco está en el agua apoyado en ella con una fuerza igual a su peso. Cuanto más se hunda el barco irá disminuyendo el peso y por lo tanto la velocidad de entrada del agua también lo hará.

Rebe