Colector de escape osbtruido

[comando150]

No si al final entre todos me estáis acojonando
Tengo el mismo motor que el cófrade Urola (yanmar 4jh4 te) el codo igual incluso de apariencia ,tal como sale en la foto .pero vistos los comentarios y el manual de yanmar voy a desmontarlo a ver como esta.
Sabeis si existe este codo en inox y donde comprarlo .
Es mejor en inox? El actual tiene 1600h y muchos años.

[cabosnauticos]

Hola

Si es muy viejo es aconsejable cambiarlo. la vida de un motor depende mucho del colector.

Saludos

Originalmente publicado por beta4

Ronditas de ron caribeño..

He desmontado el colector de escape de mi Volvo D2 55 y esta parcialmente
OBSTRUIDO por la carbonilla solidificada ,antes de usar la fuerza bruta ,algun producto para dejar en remojo y que lo ablande.

El colector es de hierro.


Saludos

[GermanR]

Bueno ... ¡ya me llegó el codo de USA¡, tras abonar 25 euros a Aduanas .
Realmente tiene un aspecto sólido y bien terminado. Lástima que venga sin junta
En fin, habrá que buscarse una junta (128370-13201). Ya mandaré fotos cuando saque el actual.

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por GermanR

Bueno ... ¡ya me llegó el codo de USA¡, tras abonar 25 euros a Aduanas .
Realmente tiene un aspecto sólido y bien terminado. Lástima que venga sin junta
En fin, habrá que buscarse una junta (128370-13201). Ya mandaré fotos cuando saque el actual.

¿Por cuanto te ha salido al final? sin junta

[GermanR]

Originalmente publicado por MOON

¿Por cuanto te ha salido al final? sin junta

Hola !!
Sumando los casi 25 € de aduanas, unos 148 €.



PD. la junta, ya la he pedido al distribuidor en Cantabria, unos 8 €.

[jahihu]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!
Sumando los casi 25 € de aduanas, unos 148 €.



PD. la junta, ya la he pedido al distribuidor en Cantabria, unos 8 €.

Muy buena compra, yo compré el original por que me perdía agua y no podía esperar por si tardaba el de Estados Unidos. 277 el original aquí en Valencia con tiempo encargare uno de acero.

[markuay]

Originalmente publicado por jahihu

Muy buena compra, yo compré el original por que me perdía agua y no podía esperar por si tardaba el de Estados Unidos. 277 el original aquí en Valencia con tiempo encargare uno de acero.

Ahora tienes mezclador para los proximos 5-6 años como minimo, asi que tranquilidad absoluta.

[goncero]

Originalmente publicado por marchamalo

Déjalo una noche sumergido en un cubo con salfumán.
Mano de santo.
Saludos

Sobre todo si quieres destruir el colector...

Prueba Barnacle Buster: https://www.youtube.com/watch?v=u4bGiv2MD74

[marchamalo]

Vaya hombre, otra vez te dedicas a publicitar productos de cleansailing, que curiosamente distribuye también el placebo para hélices Propspeed que tan ampliamente has defendido en este foro.
Será casualidad también que esa empresa esté en Vigo.....
El salfumán no ataca al hierro pero sí al aluminio, eso hay que tenerlo en cuenta.
Llevo limpiando incrustaciones en hierro con salfumán algún tiempo y muchos usuarios de este foro también lo hacen con resultados óptimos, pero claro, el salfumán es muy barato y tus productos supermegachupis son mucho mejores.

[GermanR]

Hola !!!
Ya está puesto el nuevo codo.
Algunas recomendaciones para torpes, como yo .

1. La manguera "gorda", que sale del codo, con agua y gases, hacia el silencioso, puede salir con gran dificultad. No problems: quitar el tubo blanco que lleva el agua, fácil, separar el codo del motor, fácil con llave de vaso más prolongador, poner vertical la manguera"gorda" y pulverizar un aflojador (4 en uno, etc) por el borde, este penetrará por capilaridad y, al cabo de unos minutos, permitirá sacar esa manguera con facilidad; además, permitirá meterla en el nuevo codo muyyy fácilmente.

2. El codo "americano" trae la conexión para el manguito blanco con un tubo que lleva dos secciones; la parte de menor sección es menor que la del codo original, la de más sección tiene una sección algo mayor. calienta el extremo del tubo blanco en agua muy caliente, 15 o 20 segundos, y mete el tubo "hasta el fondo". Queda perfecto.

Os adjunto el enlace a cuatro fotos en alta resolución. Veréis que el codo quitado estaba muy,muy, muy bien, con muy poca carbonilla. Quizás sea debido a las escasas 600 horas y, sobre todo, a que nunca lo llevo por debajo de 2500 rpm.

Motor
https://app.box.com/s/ngz1qwbmpd5rcgk4pi4xrelzbr7anqqv

Vista codo viejo
https://app.box.com/s/c4bnp4olfig8898qt6c69u9jwoy1n9xq

Codo viejo
https://app.box.com/s/rnzv4pcwyh069hzirv2l5pqya9jmzcjq

Codo nuevo instalado
https://app.box.com/s/aabzvccd7adymqyeeh84gry8cbpq90l5

[fredy2]

Pregunta a lo mejor un poco tonta...
El silenciador tipo "Vetus" ¿necesita algún tipo de mantenimiento?
De hecho no hablamos de él casi nunca...
Lo digo por si se acumula carbonilla con el tiempo... No lo he tocado nunca y lleva ahí unos cuantos años...
Disculpad mi ignorancia
Unas birras que invito yo

[jahihu]

Buen trabajo, el tuyo estaba nuevo comparado con el mio. el mio se ve que el anterior dueño nunca lo habían cambiado en 10 años y se salia el agua poniéndolo perdido todo y oxidando. Solo markuay sabe lo que costo quitar las tuercas. A la próxima también lo quiero poner de inox.

[goncero]

Originalmente publicado por marchamalo

Vaya hombre, otra vez te dedicas a publicitar productos de cleansailing, que curiosamente distribuye también el placebo para hélices Propspeed que tan ampliamente has defendido en este foro.
Será casualidad también que esa empresa esté en Vigo.....
El salfumán no ataca al hierro pero sí al aluminio, eso hay que tenerlo en cuenta.
Llevo limpiando incrustaciones en hierro con salfumán algún tiempo y muchos usuarios de este foro también lo hacen con resultados óptimos, pero claro, el salfumán es muy barato y tus productos supermegachupis son mucho mejores.

Te agradezco el tono con el que te expresas, así que me ahorro el contestarte como te mereces.

Suerte con el salfumán, usa guantes.

[markuay]

Originalmente publicado por fredy2

Pregunta a lo mejor un poco tonta...
El silenciador tipo "Vetus" ¿necesita algún tipo de mantenimiento?
De hecho no hablamos de él casi nunca...
Lo digo por si se acumula carbonilla con el tiempo... No lo he tocado nunca y lleva ahí unos cuantos años...
Disculpad mi ignorancia
Unas birras que invito yo

No hablamos de los codos mezcladores bastante, solemos hacerlo mas de las averias y problemas que generan por su falta de mantenimiento.

Todos necesitan mantenimiento incluso los inox, pero ademas si no son inox, deben sustituirse cada cierto tiempo, unos aguantan mas tiempo que otros, pero a partir de los 4 años hay que desmontarlo y revisarlo a fondo.

En los de INOX tambien hay que comprobar que no tengan fisuras en el tubo interno, o que los tornillos presenten sintomas de electrolisis y ademas limpiarlos.

Nunca fiarse de su aspecto exterior, puede estar inmaculado por fuera y completamente reventado por dentro.

En algunos diseños un codo mezclador en mal estado solo implica peor rendimiento del motor, perdida de potencia, revoluciones y consiguiente aumento de temperatura, al menos de momento, pero en otros diseños esta en peligro la propia integridad del motor, ya que pueden provocarse averias gravisimas e incluso la destruccion completa del motor.

[Tucana]

Cuidadin con el colector de escapape. A mi se me obturó en Cerdeña, este verano, con 11 años el D2-55C, me jodió la culata, me entró agua refrigerante en dos cilindros, hubo que aplanar la culata, cambio de juntas, etc y 2000€ del ala.
Cuidadín.

[nagual]

Hola Cofrades, alguien a instalado este codo en su Yanmar?
En mi caso es para un 4JH3-TE el que lo fabrica es un ingeniero que ha mejorado el actual de la casa y lleva unos cuantos instalados

ebay.com/itm/Stainless-Steel-Exhaust-Mixing-Elbow-Replaces-Yanmar-4JH-129673-13551-/232011702592


saludos

[markuay]

el enlace no esta bien.

[nagual]

Originalmente publicado por markuay

el enlace no esta bien.

si acabo de verlo parece un fallo técnico del foro porque no me deja incluirlo de ninguna manera, al final esta en texto plano, tendreis que copiar el enlace y pegarlo en el navegador, si algun cofre se aclara y sabe como hacerlo

[yoyete]

Originalmente publicado por nagual

si acabo de verlo parece un fallo técnico del foro porque no me deja incluirlo de ninguna manera, al final esta en texto plano, tendreis que copiar el enlace y pegarlo en el navegador, si algun cofre se aclara y sabe como hacerlo

Pues parece fallo del Foro, efectivamente. La dirección es correcta pero si la insertas como enlace al picar en ella te dirige a una dirección erronea, con caracteres extraños. Nunca me había pasado.

Saludos y

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Dependiendo del tiempo que tenga, es mejor cambiarlo.

En cualquier caso si no se cambia hay que mantenerlo vigilado a partir de los 5 - 6 años, no solo hay carbonilla, la sal hace que se hinche el hierro descomponiendoló y devilitandoló.

Puede estar perfecto exteriormente y ser serrin puro en el interior.

https://www.dropbox.com/s/txs3z5ejqv...20mal.jpg?dl=0

Incluso presentar un aspecto perfecto y haberse desprendido el tubo interior que evita que el agua retroceda al motor.

https://www.dropbox.com/s/7x44vcrx0l...202GM.jpg?dl=0


Mientras no sean de inox, los codos mezcladores deben considerarse "CONSUMIBLES" igual que los filtros , los rodetes o las correas.

Un codo obstruido es malo, pero perforado internamente puede cargarse un motor, asi que poca broma.

Una limpieza esta bien, pero si tiene mas de cinco años, un cambio mejor.

Pues yo tuve un Volvo 2003 durante 26 años, con más de 2500 horas de funcionamiento y nunca se estropeó. La carbonilla se la quitaba con un desrornillador, teniendo cuidado.

Rebe

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Pues yo tuve un Volvo 2003 durante 26 años, con más de 2500 horas de funcionamiento y nunca se estropeó. La carbonilla se la quitaba con un desrornillador, teniendo cuidado.

Rebe

Pues estadisticamente, tuviste mucha, mucha suerte.

Tambien hay quien lleva el mismo prensaestopa volvo 10 o 15 años y no le pasa nada, pero claro..................

[markuay]

Originalmente publicado por nagual

Hola Cofrades, alguien a instalado este codo en su Yanmar?
En mi caso es para un 4JH3-TE el que lo fabrica es un ingeniero que ha mejorado el actual de la casa y lleva unos cuantos instalados

ebay.com/itm/Stainless-Steel-Exhaust-Mixing-Elbow-Replaces-Yanmar-4JH-129673-13551-/232011702592


saludos

http://www.ebay.com/itm/Stainless-St...-/232011702592

Creo que ahora si.

Llevar un codo mezclador INOX da muchisssssssima tranquilidad, pero eso no quita para que de vez en cuando se desmonte y se limpie.

[Rebellin]

Originalmente publicado por markuay

Pues estadisticamente, tuviste mucha, mucha suerte.

Tambien hay quien lleva el mismo prensaestopa volvo 10 o 15 años y no le pasa nada, pero claro..................

Servidor es de los del prensaestopas Volvo de cambio tardío.

El barco tiene ahora 28 años y se lo he cambiado una vez cuando tenía 15, aunque aconseja hacerlo a los 5.

¿Por qué lo hago así?: No da ni una gota de agua, lo engraso anualmente y purgo el aire cuando lo boto, pero en lo que más me fijo es en la elasticidad del caucho.

Cuando lo sustituí comprobé la elasticidad y dureza del caucho del nuevo y del viejo y era la misma, no había envejecido.

No aconsejo a nadie que lo haga, pero...

Respecto a lo del cambio del codo de escape tengo que aclarar que era de hierro, el motor no tenía intercambiador de enfriamiento y le cambiaba el ánodo al motor cuando tocaba.

Rebe

[tam]

Hola , una consulta , ¿Hay algún sitio por Algeciras para limpiar el colector de escape por ultrasonidos ? ¿ Que precio suele tener ?
Ya se ha limpiado varias veces y por no seguir rascando no vaya ser que al final se estropee , pues si da buen resultado con ultrasonidos pues ver que tal queda.

La verdad es que es una faena la carbonilla , hace poco se lo limpié al velero de un amigo que tiene uno igual y estaba casi cerrado , ni un meñique de niño pasaba por el hueco.

[markuay]

Originalmente publicado por Rebellin

Servidor es de los del prensaestopas Volvo de cambio tardío.

El barco tiene ahora 28 años y se lo he cambiado una vez cuando tenía 15, aunque aconseja hacerlo a los 5.

¿Por qué lo hago así?: No da ni una gota de agua, lo engraso anualmente y purgo el aire cuando lo boto, pero en lo que más me fijo es en la elasticidad del caucho.

Cuando lo sustituí comprobé la elasticidad y dureza del caucho del nuevo y del viejo y era la misma, no había envejecido.

No aconsejo a nadie que lo haga, pero...

Rebe

Algun cofrade se ha encontrado el barco semihundido en el amarre por un prensa, y creo que sabes quien es.

El problema no es que empiece a entrar agua navegando, eso se puede solucionar de una forma bastante sencilla, por lo menos para poder seguir a motor durante muchas horas, ( en un antiguo hilo se hablaba de varios sistemas).

El problema es si tras una navegacion al volvo le da por decidir que los envejecidos labios se suelten, solo hace falta un fragmento, desde ese momento empezara a entrar agua a buen ritmo, en realidad cada vez mas deprisa a medida que el barco este mas hundido.

Cuando alguien se de cuenta ya esta el estropicio consumado.

Los prensa tipo volvo no son mas que un par de retenes sencillos, solo dos pequeños labios de goma frenan el agua, y aunque el conjunto parezca estar bastante bien, los labios son quienes sufren y pueden estar secos y agrietados.

https://www.dropbox.com/s/2fns2wczmv...volvo.jpg?dl=0

Por ciento y poco euros que cuesta un prensa, no creo que valga la pena.

Por supuesto, es una opinion personal.