Radiogoniómetro??

[Rolo]

Pues vale, un tema en el que puedo opinar
Soy de la época de los gonios y loran's cuando navegaba allá por los 60's 70's además tengo bastantes horas de vuelo entendiéndomelas con VOR DME y NDB. Pues bien, vamos al grano:
Los radiofaros que generalmente coincidían con faros lumínicos y acústicos (no olvidar las bocinas de niebla de los faros) radiaban (o aún radian, lo desconozco) un código morse con su indicativo, el cual nos permitía trazar una radio-demora para situarnos. Este sistema es similar a los NDB aeronáuticos, los cuales se captan mediante un instrumento conocido como ADF y no es otra cosa que un gonio automático. Pero no tiene nada que ver con un VOR que emite en radiales y es mucho más preciso además de poderse sintonizar a grán altura y distancia.
Teóricamente la señal de un NDB podría ser sintonizada por un radiogoniómetro trabajando en la frecuencia adecuada. Es de señalar que tanto los NDB como los VOR emiten una señal morse con su indicativo (esto permite verificar que estás sintonizando la radioayuda correcta). Si a alguien le interesa comprobarlo, decirme en que zona navega y busco en mis cartas aeronáuticas los posibles NDB cercanos para hacerle saber frecuencia y código morse (no garantizo que puedan captarse). Los VOR no pueden ser utilizados en náutica. Lo que sí podemos utilizar son las emisoras de radio normales. De hecho cerca del aeroclub en el que solía volar estaban las antenas de una emisora comercial y la verdad que nos sirvieron más de una vez para llegar a la pista con techo muy bajo.
Por supuesto, el método de utilización de estas radio-ayudas, es bastante diferente aboro de un barco que de un avión, pero esto ya es bastante tocho y no creo que a nadie le interese esta comparación.
Un brindis por la navegación "vintage"

PD: Uno se dá cuenta lo viejo que es, cuando los sistemas super-modernos de su época juvenil, actualmente son reliquias como pronto lo será uno mismo.

[capitan necora]

Hola, las radiomarcaciones que os dan teneis que corregirlas por la " Correccion Givri, para convertirlas en verdaderas, sino tendreis error-, en todas las situaciones radiogonometricas.

salud

[Butxeta]

Originalmente publicado por capitan necora

Hola, las radiomarcaciones que os dan teneis que corregirlas por la " Correccion Givri, para convertirlas en verdaderas, sino tendreis error-, en todas las situaciones radiogonometricas.

salud

Con el Givri hemos topado. Sinceramente, ni idea. Si no es excesivamente complicado, no te da pereza etc; agradecería que nos cuentes un poco que es esto. De donde viene, a donde va....

Esto ya parece arqueología de la navegación "moderna".

[malamar]

Entonces era todo una navegacion aproximada o estimada con serios errores..Me hacia gracia calcular variaciones magneticas de 3,0 2 º cuando con el compas era ya mucho si podias mantener el rumbo dentro de mas/menos 5 grados algun rato seguido. Te fiabas mas del barrunte que por ahi, del angulo de las olas, del resplandor de una costa sobre el cielo de nubes, del tiempo que estabas navegando que ya tocaba recalada y cosas asi.
Menos mal que el Mediterraneo es un mar cerrado....y siempre llegas a algun sitio, a veces hasta al que tenias pensado...

[capitan necora]

Originalmente publicado por Butxeta

Con el Givri hemos topado. Sinceramente, ni idea. Si no es excesivamente complicado, no te da pereza etc; agradecería que nos cuentes un poco que es esto. De donde viene, a donde va....

Esto ya parece arqueología de la navegación "moderna".

Hola , creo recordar que la " correccion Givry" es una correccion que se aplica a las radiomarcaciones para convertirlas en Mercator, se entraba en tablas y se corregia por semiconvergencia, entrando con la latitud media, y la diferencia en Longitud entre el buque y el radiofaro, si el buque estaba al W de la estacion si Norte + si S -
Y si al E, al N - y al S +
N y S son Hemisferios.
Tambien habia otro sistema d situarse por faros ultracusticos, en el que se giraba el proyector ultrasonora abordo, para buscar la mayor intensidad, y deduciamos la demora verdadera,
En la telegrafia de abordo, al captar la señal hertsiana se ponia en funcionamiento un cronografo, y en el instante de obtener la onda ultrasonora, se ponia en marcha, y quedaba registrada abordo el tiempo transcurrido entre ambas señales, en segundos y fraccion, se multiplicaba por 1500 y nos daba la señal en metros, con un error no superior a 50 mts.

despues para obtener radiomarcaciones buenas, nunca al amanecer o al anochecer, minimo dos horas antes, de noche o en malos tiempos.
Tambien dependian dl lugar geograficos de la emisiones,,,,

Pero esto es Antidiluviano.

salud

[capitan necora]

Hola, pocas veces lo he usado, casi siempre, entrando en Ouessant, cogia una francesa, otra inglesa y el veril de 100 o 200 mts, esto antes de aparecer los gps.
salud