Regatas Vendee Globe 2016

[rom]

En esta época náutica de puro "músculo" y juventud. De tecnologías inalcanzables para el resto de mortales. De presupuestos y patrocinios que más vale no investigar... Este si que entronca con la mítica y la onírica de la Náutica. Este si que si todo le va bien y llega a les Sables de aquí tres meses, con 64 años, mareado ya de tantas vueltas al mundo y millas en su estela, espero que reciba el enorme homenaje que se le debe.

Lo vi en Barcelona, subiendo al palo de su barco a reparar o repasar no sé qué puñetas.... como si tal cosa. Es tremendo este bicho!!
#respect!!

[mario147]

Originalmente publicado por rom

En esta época náutica de puro "músculo" y juventud. De tecnologías inalcanzables para el resto de mortales. De presupuestos y patrocinios que más vale no investigar... Este si que entronca con la mítica y la onírica de la Náutica. Este si que si todo le va bien y llega a les Sables de aquí tres meses, con 64 años, mareado ya de tantas vueltas al mundo y millas en su estela, espero que reciba el enorme homenaje que se le debe.

Lo vi en Barcelona, subiendo al palo de su barco a reparar o repasar no sé qué puñetas.... como si tal cosa. Es tremendo este bicho!!
#respect!!

Un ejemplo, desde luego.

Viendo la foto... ¿alguien sabe para que es ese ¿tensor? ¿fusible? que tiene en la botavara?

[mario147]

Riou a 15 millas de la cabeza con el PRB.. sin foils. Aunque esto no ha hecho más que empezar, sigo apostanto por él.

[navegalex]

Mirad la peli "En solitario"

[Keith11]

Ot-tia!!

el "romano"

dichosas "las teclas"

[jometr]

Originalmente publicado por navegalex

Mirad la peli "En solitario"

Buenas,

Efectivamente, película en la que Francois Cluzet, uno de los actores más populares del cine francés(Intocable 2011), interpretaba a Yann Kermalec,
regatista que participaba en la Vendée Globe, en fín una excelente película
sobre la amistad, la superación personal y las cosas realmente importantes
de la vida.
El Imoca 60 en el que regatea Eric Bellion en esta Vendée,
COMMEUNSEULHOMME, es un diseño de Finot, botado en el 2008.

Saludos,:brindis:

[Xinanhook]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Efectivamente, película en la que Francois Cluzet, uno de los actores más populares del cine francés(Intocable 2011), interpretaba a Yann Kermalec,
regatista que participaba en la Vendée Globe, en fín una excelente película
sobre la amistad, la superación personal y las cosas realmente importantes
de la vida.
El Imoca 60 en el que regatea Eric Bellion en esta Vendée,
COMMEUNSEULHOMME, es un diseño de Finot, botado en el 2008.

Saludos,:brindis:

A mí la película me decepcionó como película de regatas.
Casi que la regata es la excusa y un mero marco para el argumento lacrimógeno. (Vaya peli con niño)

Como anécdota comentar que Alex Pella fue quien asesoró al equipo y gobernó el barco durante el rodaje.
Tras el mismo, aunque Alex es muy discreto, de sus comentarios se puede entrever la opinión que se llevó de la experiencia...

[trica]

Hummmm...
Viendo el parte meteo para la zona y el paso de Finisterre apostaría a que Didac sale mañana Miércoles con la pleamar...sobre las doce..
Estará durillo..una ceñida abierta y mar duro..pero creo que es la única manera de pasar con viento favorable Finisterre...y luego es "cuesta abajo"...
Veremos...
Parece que ya tienen las reparaciones terminadas..
Difícil decisión..salir con un parte duro siempre tiene riesgos..
Por otro lado,y pensando en la regata que le espera,será duro a nivel psicológico ver cómo cuando tú sales los demás están casi en las Canarias...será más duro, aún si cabe, él no sentir a tus compañeros cerca y el saber que si tienes algún problema más adelante, ojalá que no,no habrá ningún compañero cerca para ayudarte...por todo ello pienso que si consigue acabar todavía tendrá más mérito!!!..
Desde luego se ha ganado el que todos le sigamos con atención..
ANIMO Didac!..estamos pendientes de ti!!

[Reivah]

Como ir con un Opel Corsa y que te pase un F1.

http://www.dailymotion.com/video/x51...aline-vf_sport

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por trica

Hummmm...
Viendo el parte meteo para la zona y el paso de Finisterre apostaría a que Didac sale mañana Miércoles con la pleamar...sobre las doce..
Estará durillo..una ceñida abierta y mar duro..pero creo que es la única manera de pasar con viento favorable Finisterre...y luego es "cuesta abajo"...
Veremos...
Parece que ya tienen las reparaciones terminadas..
Difícil decisión..salir con un parte duro siempre tiene riesgos..
Por otro lado,y pensando en la regata que le espera,será duro a nivel psicológico ver cómo cuando tú sales los demás están casi en las Canarias...será más duro, aún si cabe, él no sentir a tus compañeros cerca y el saber que si tienes algún problema más adelante, ojalá que no,no habrá ningún compañero cerca para ayudarte...por todo ello pienso que si consigue acabar todavía tendrá más mérito!!!..
Desde luego se ha ganado el que todos le sigamos con atención..
ANIMO Didac!..estamos pendientes de ti!!

Tiene su parte positiva, no tienes la presión de equivocarte en la estrategia, puede arriesgar con la táctica que quiera sin presión aunque sea casi imposible que los pille encerrados en una encalmada pero puede disfrutar la regata y la vuelta más que ninguno. ¡ANIMO DIDAC! Sal a disfrutar

[bluesea]

Originalmente publicado por trica

Hummmm...
...será más duro, aún si cabe, él no sentir a tus compañeros cerca y el saber que si tienes algún problema más adelante, ojalá que no,no habrá ningún compañero cerca para ayudarte...

Especialmente si uno tiene problemas en los mares del Sur. Ser el último tiene ese componente

Espermos que todo vaya bien

[enric rosello]

Originalmente publicado por mario147

Un ejemplo, desde luego.

Viendo la foto... ¿alguien sabe para que es ese ¿tensor? ¿fusible? que tiene en la botavara?

¿Mordaza del pajarín para no sobrecargar el pinzote de la botavara?. El cabo parece para un accionamiento a distancia.

PD 1: La regata que sigo más emocionalmente es la de los 'Masters' (clasificación absolutamente inventada). Seguramente porque me siento identificado o próximo con ellos. En Master Junior están Kito de Panvant (55 tacos), Bertrand Le Broc (56) y Jean Le Cam (57), mientras en Masters Senior compiten Enda O'Gineen (61), Nandor Fa (63), Pieter Heerena (65) y Rich Wilson (66). ¡Vaya huevos todos ellos!

PD 2: En lo referente a la trasluchada hacia tierra de Thomson, entiendo las reticencias de los franceses en acercarse a las costas de Portugal. En la anterior? edición Jean Le Cam y Bertrand Le Broc se pegaron sendas hostias contra pesqueros portugueses que, por lo que contaron faenan sin AIS y prácticamente sin luces. Ambos barcos tuvieron que abandonar.

[Pons Minei]

En en el website de Juanpa Cadario http://www.juanpanews.com/ tenéis crónicas diarias del website de la Vendée en su versión en castellano, para lo que no dominéis ni el francés ni el inglés...

[Pons Minei]

POr ejemplo el de ayer:

"...

Comunicado de prensa
7 de noviembre 2016

Hacia un descenso “Foileando” a lo largo de la costa portuguesa …

- Un inicio competido y físicamente exigente
- Gran duelo entre Thomson y Le Cléac’h
- Prudencia en la parte posterior de la flota
- Anticiclón llegando a la latitud de Gibraltar

Los navegantes ya están agotados. Las excepcionales condiciones de meteo de la salida de la octava Vendée Globe son ya un recuerdo lejano. “La primera noche ha sido horrible. El viento pasaba de 5 a 40 nudos. Sufrí una fuerte tormenta de granizo. Ha sido duro porque hubo que hacer muchos cambios de vela”, reconocía el húngaro Nandor Fa en comunicación telefónica. Unas condiciones escabrosas que aún no impiden a Alex Thomson (Hugo Boss) y Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) regatear codo con codo y casi a la vista. La cabeza de la flota ha doblado cabo Finisterre a las 13:00 horas comenzando su alocado descenso hacia el sur. Atención, se esperan trasluchadas con viento fuerte…

Menos de 30 horas de regata y 155 millas ya separan el duelo Thomson / Le Cléac’h de Sebastien Destremau (TechnoFirst – faceOcean), en su barco de 1998, mientras que el español Didac Costa, en parada técnica en Les Sables d’Olonne, juega contrarreloj para reiniciar rápidamente la regata. Beyou, en el Maître CoQ, sufrió una caída, cuando su barco orzó violentamente y se ha roto un diente. Nada grave, pero un calentamiento prematuro, después de las tres plácidas semanas de espera que pasaron en tierra.

Separación de tráfico

La DST (Dispositivo de Separación del Tráfico), zona prohibida, marcará una decisión importante para los navegantes: pasar por el interior o el exterior. La mayoría de la flota optó por seguir las costas de España y Portugal para disfrutar de este buen flujo de viento Norte y 25 nudos. Pero en este pasillo tendrán que encadenar trasluchadas, y en solitario con estos barcos de regata la maniobra no se acaba en tres sorbos. “Es importante no pasar muy lejos del cabo. Ahora hace sol, tengo al Safran por estribor, algún chubasco pasajero y 20 nudos de viento. Habrá cruces de rumbos, no puedo seguir mucho rato al teléfono”, comentaba Vincent Riou este mediodía.
Detrás de los líderes Thomson / Le Cléach, se ataca fuerte. Morgan Lagravière en Safran, en la actualidad en sexta posición, fue el primero en trasluchar. El joven enseña los dientes con Sébastien Josse, 5ª, en su Edmond de Rothschild. Los cruces de rumbos serán infinitos hasta Gibraltar para el grupo de cabeza.

¡Un japonés al oeste!

Kojiro Shiraishi, en su diseño Farr 2007 navega en su kimono, a pesar de un ligero mareo la última noche: el nipón ha elegido claramente una ruta al oeste para librar la DST mar adentro. Al igual que él, algunos probablemente jugarán la baza de la prudencia donde el viento es un poco menos duro, aunque pierdan distancia, como el irlandés Enda O’Coineen y el holandés Pieter Heerema. En su nuevo IMOCA con foils, Pieter se muestra conservador ante la dificultad de controlar la máquina voladora. Había dicho antes de salir: “Mi objetivo no es el resultado, sino regresar a Les Sables”. Cad uno hace su ruta, cada uno sigue su camino…
Frenazo dentro de 24 horas

Gran Círculo, colaborador de la Vendée Globe, anuncia para mañana a mediodía una desaceleración para toda la flota. Una dorsal, zona inestable entre la borrasca y el anticiclón, se ha instalado en la latitud del cabo de San Vicente, y los competidores no tendrán más remedio que cruzarla. 8 nudos del Noroeste esperan a los barcos que ralentizarán la marcha durante una veintena de horas. ¡Efecto tapón a la vista! Pronto, el flujo del noreste relanzará los dados para no detenerse ya hasta las calmas ecuatoriales. Desde el miércoles, día 9, los primeros pasarán las Islas Canarias y desde ahí será un “todo recto” a través de los vientos alisios.

Declaraciones:

Mensaje Paul Meilhat (SMA) desde el barco:

“Primera noche superada … Una docena de chubascos en nuestro camino con granizo, ráfagas de hasta 30 nudos y poco viento después. Ya llevo dos cambios de vela y dos rizos. Ahora estamos navegando con portantes delante de Coruña, a la vista del Maître CoQ y el PRB. No pude dormir ni comer mucho. He aprovechado la oportunidad para secarme entre chubasco y chubasco, cuando el viento bajaba. Todavía no he tenido tiempo de darme cuenta de que he empezado una Vendée Globe”.

Declaraciones por teléfono:

Jérémie Beyou, Maître CoQ

“La noche no fue fácil, estaba atrapada por los chubascos… todavía no me recuperado del todo. Vi que los otros navegaban más a sotavento y me dieron un caramelo, los he pasado. Tengo un par de roturas en el barco, además de un timón que se subió y el barco se fue de orzada. Me caí sobre un winche y rompí un diente. Bueno, tuve que llamar al médico”.

Jean Le Cam, Finistere Mer Vent

“Cada inicio, por fuerza, es diferente. Aquí las condiciones han sido bastante excepcionales: todo a rumbo directo, sin ningún frente cruzando y ya estamos en España, ¡es total! Las condiciones han sido iguales para todo el mundo: el viento no ha dejado de variar, estabas obligado a estar a tope en las escotas; es un poco como cuando no sabes qué ponerte para vestir. Siempre se tarda un poco de tiempo para ir cogiendo los hábitos a bordo, saber donde está guardado el café y el azúcar. Te organizas tú mismo, y lo que tenías previsto antes de salir no tiene nada que ver con lo que realmente pasa”.

Nandor Fa, Spirit of Hungary

“La primera noche ha sido horrible. El viento pasaba de 5 a 40 nudos. Sufrí una fuerte tormenta de granizo. Ha sido duro porque hubo que hacer muchos cambios de vela. La salida fue increíble, quien no la haya visto no es capaz de imaginarlo. Esto sólo ocurre el Les Sables d’Olonne. A pesar de un buen comienzo, no estoy satisfecho con mi posición. Un barco de espectadores pasó por delante de mí y levantó un oleaje tremendo, que me obligó a ralentizar la velocidad. En ese momento estaba bien situado, pero me falta velocidad y no sé por qué”.

- See more at: http://www.juanpanews.com/2016/11/ve...ta/#more-46126

..."

[Mendo]

Hasta ayer en el Localizatodo aparecían casi todos con las posiciones de sus AIS pero hoy solo lo tiene activo uno de ellos..

¿por ser una competición lo pueden activar y desactivar sin cumplir con la normativa?

Animo a todos estos campeones!

[jiauka]

Originalmente publicado por Mendo

¿por ser una competición lo pueden activar y desactivar sin cumplir con la normativa?

No hay ninguna normativa que obligue a llevar el AIS en marcha.

A parte, el AIS solo se recibe en estaciones costeras, de modo que aún llevandolo en marcha es probable que no los veamos.

Lo más fiable es la radiobaliza de la la organización y su tracker.

[jiauka]

Originalmente publicado por mario147

Un ejemplo, desde luego.

Viendo la foto... ¿alguien sabe para que es ese ¿tensor? ¿fusible? que tiene en la botavara?

Es 1 stopper/mordaza, la mayoría de IMOCAs tienen las mordazas cerca de donde trabajan y se accionan remotamente con 1 cabito fino. Con ello consiguen menos estiramiento de los cabos y menos presión en el pinzote y la base del palo.

Este en concreto quizás sea el amante del primer rizo (por el 1 marcado), o el pajarín como ha dicho enric rosello.

[josepalm]

Originalmente publicado por jiauka

Es 1 stopper/mordaza, la mayoría de IMOCAs tienen las mordazas cerca de donde trabajan y se accionan remotamente con 1 cabito fino. Con ello consiguen menos estiramiento de los cabos y menos presión en el pinzote y la base del palo.

Este en concreto quizás sea el amante del primer rizo (por el 1 marcado), o el pajarín como ha dicho enric rosello.

Estupendo, ahora entiendo el montón de cabitos que aparecen en el video de Sébastien Josse


Muchas gracias

[trica]

Originalmente publicado por rom

En esta época náutica de puro "músculo" y juventud. De tecnologías inalcanzables para el resto de mortales. De presupuestos y patrocinios que más vale no investigar... Este si que entronca con la mítica y la onírica de la Náutica. Este si que si todo le va bien y llega a les Sables de aquí tres meses, con 64 años, mareado ya de tantas vueltas al mundo y millas en su estela, espero que reciba el enorme homenaje que se le debe.

Lo vi en Barcelona, subiendo al palo de su barco a reparar o repasar no sé qué puñetas.... como si tal cosa. Es tremendo este bicho!!
#respect!!

Que grande...!!..que bien que nos acordemos de NAVEGANTES con mayúsculas como Nandor Fa..es un luchador,un autodidacta...
Y , aunque algunos no sepan de quién les hablo, a mí me recuerda a SIR Francis Chichester...
Yo también incluiría en el homenaje a grandes marinos a Jean le Cam...
Los viejos rockeros nunca mueren!!

[trica]

Didac dice que recibieron las piezas a sustituir ayer por la noche a última hora...asi que hoy estarán montándolas...currando a tope para ver si puede salir mañana...
Si es así lo tendrá duro hasta Finisterre..
Ánimos!!

[Rony]

Vamos DIDAC!!!!!

[bugasmagubas]

Apuesto a que si, es un gran luchador, animo Didac

[Xinanhook]

Saludos cofradía!
Un completo artículo del Chacal.



Y un buen artículo sobre la ruta y la meteo...
Ah y no os olvidéis de Kito!

[Javi-Miss Regina]

La verdad es que es brutal, los de cabeza han recorrido 650mn en 2 días , si no se cargan los barcos el resultado puede ser alucinante.