Regatas Vendee Globe 2016

[Pons Minei]

Originalmente publicado por trica

Viendo esta imagen y observando el extremo del foil que sobresale por la cubierta si que podría ser posible que llevara algún tipo de orza de deriva de "emergencia" de respeto...pero para poder colocarla tendría que quitar primero los restos del foil..bueno.. solo son hipótesis..pero creo que pronto saldremos de dudas..cuando baje la mar y el viento mandará alguna foto de la rotura,o algún video...ya lo hizo en la pasada Vendee en la que tuvo muchos problemas con los timones..otra cosa es que mande informacion del apaño de emergencia que creo yo tendrá..es un viejo zorro con mucha experiencia..estoy seguro de que han previsto la rotura de un foil..y tendrán alguna solución de emergencia...En cuanto a la ceñida creo yo que no quedaría,si al final no tuvíeran esa solución de emergencia, sin plano antideriva ya que los timones ejercen esa función, al menos en parte...
En cuanto a la velocidad que lleva creo que además de que esta más al Sur,lo que le da mejor angulo, tiene siempre un poco mas de viento y seguro que lleva una configuración de velas secreta...como llevaba Gabart en la pasada Vendee..y además el tio aprieta a tope..
Siempre guardan,creo yo, algún "nudillo"en la chistera, pero cuando se necesita ponen toda la carne en el asador..y de momento a Thomson le está saliendo bien...puede que me equivoque pero veo al "chacal" tranquilo en los videos..creo que no va al 100%..está ahi..al acecho..
Ah! se me olvidaba...bonito pique entre dos viejos zorros...Le cam y Dick..de momento Le Cam no da su brazo a torcer...y no olvidemos que va con el "viejo" Foncia...Barcazo!!..y pedazo de marino el tio!!

Y por supuesto ánimo a nuestro bombero...marino..Didac..y aplausos al equipo,otra vez lo digo,que con muy pocos medios, sin ya dinero, y con mucha presión,supo resolver,con la ayuda de mucha gente de otros equipos, y la solidaridad de los bombis de les sables, los problemas, no menores,por cierto, y conseguir que Didac volviera a salir..

Qué sentido tiene una orza de respeto metida en la cajera del foil? qué efecto hace? El foil funciona precisamente por el "bigote Dali", el resto del perfil para lo único que sirve es para soportar el último tercio, no?

[Pons Minei]

Mirad este artículo:

http://www.letelegramme.fr/voile/ven...Pos=0#cxrecs_s

"...
Vendée Globe. Pourquoi Alex Thomson reste leader ?

© Le Télégrammehttp://www.letelegramme.fr/voile/vendee-globe/vendee-globe-pourquoi-alex-thomson-reste-leader-24-11-2016-11304857.php#L0crjSfasK66Etdj.99


Samedi, Alex Thomson, alors leader, heurtait un Ofni et endommageait le foil tribord de son « Hugo Boss ». Quatre jours plus tard, le Britannique va toujours aussi vite et reste en tête. Tout simplement parce qu'il n'est, pour l'instant, pas handicapé par ce foil abîmé.

« Le foil tribord a été endommagé et il y a des éraflures sur le flanc tribord du bateau.... J'ai l'impression que le foil est assez touché », disait, samedi dernier le skipper de « Hugo Boss ». Contraint de lever le pied pendant quelques heures, le Britannique concédait du terrain sur ses poursuivants. Les jours suivants, on s'attendait logiquement à ce qu'Armel Le Cléac'h et Sébastien Josse, deux foileurs, lui fondent dessus.

Aucune photo

Il n'en fut rien, Thomson s'est très vite remis à carburer « comme si de rien n'était ». Lundi à 18 h, il avait 87,9 milles d'avance sur Josse et 96,6 milles sur Le Cléac'h. Dix-huit heures plus tard, il en avait 92 et 102 milles. Les chiffres parlent d'eux-mêmes, Thomson n'est pas du tout handicapé par cet appendice tribord.

A se demander si le foil est vraiment endommagé ? On pourrait en douter à voir les moyennes alignées depuis trois jours. On s'étonnait aussi, qu'à l'heure du haut débit internet sur les bateaux, Thomson n'ait pas envoyé la moindre photo au PC Course. Pas la moindre de trace d'une vidéo non plus.

Contacté, le service de presse du skipper nous a répondu, « qu'aucune photo du foil abîmé ne sera envoyée ». Et, à terre, ces questions qui commencent à fuser ici et là : « A-t-il vraiment cassé son foil ? » « A-t-il vraiment heurté un Ofni ? » On sait que la désinformation, voire la non-information, est une arme psychologique qui peut s'avérer utile sur un tour du monde.

« Au près, il va lui manquer une petite jambe »

Autre question : avec un foil endommagé, peut-on aller aussi vite, plus vite parfois, que les autres foileurs ? On a posé la question à Vincent Lauriot Prevost, l'un des architectes, avec Guillaume Verdier, de « Hugo Boss ». La réponse est limpide. « Il n'est pas du tout illogique que les trois premiers aient des vitesses similaires pour la simple et bonne raison qu'ils ne sont pas dans des conditions où ils utilisent les foils. Le Cléac'h et Josse ont des foils rétractés et Thomson a un foil abîmé donc réduit ». Comme les angles de descente vers le cap de Bonne Espérance sont assez abattus, disons entre 135° et 140° du vent, les foils ne servent à rien.

Les « moustaches » sont de sortie uniquement au reaching, à 90°-120° du vent. A ces allures-là, ils font vraiment la différence. Pour l'instant, même avec un foil -probablement cassé sur la courbure-, Alex Thomson n'est pas très handicapé. Il le sera terriblement dès que le vent va mollir et surtout, face au vent, où le moignon de foil va traîner dans l'eau et le ralentir. « Au près, il va lui manquer une petite jambe », ajoute Vincent Lauriot-Prévost.
En clair, Thomson est en train de manger son pain blanc.

© Le Télégrammehttp://www.letelegramme.fr/voile/vendee-globe/vendee-globe-pourquoi-alex-thomson-reste-leader-24-11-2016-11304857.php#L0crjSfasK66Etdj.99

..."

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Pons Minei

Mirad este artículo:

http://www.letelegramme.fr/voile/ven...Pos=0#cxrecs_s

"...
Vendée Globe. Pourquoi Alex Thomson reste leader ?

© Le Télégrammehttp://www.letelegramme.fr/voile/vendee-globe/vendee-globe-pourquoi-alex-thomson-reste-leader-24-11-2016-11304857.php#L0crjSfasK66Etdj.99


Samedi, Alex Thomson, alors leader, heurtait un Ofni et endommageait le foil tribord de son « Hugo Boss ». Quatre jours plus tard, le Britannique va toujours aussi vite et reste en tête. Tout simplement parce qu'il n'est, pour l'instant, pas handicapé par ce foil abîmé.

« Le foil tribord a été endommagé et il y a des éraflures sur le flanc tribord du bateau.... J'ai l'impression que le foil est assez touché », disait, samedi dernier le skipper de « Hugo Boss ». Contraint de lever le pied pendant quelques heures, le Britannique concédait du terrain sur ses poursuivants. Les jours suivants, on s'attendait logiquement à ce qu'Armel Le Cléac'h et Sébastien Josse, deux foileurs, lui fondent dessus.

Aucune photo

Il n'en fut rien, Thomson s'est très vite remis à carburer « comme si de rien n'était ». Lundi à 18 h, il avait 87,9 milles d'avance sur Josse et 96,6 milles sur Le Cléac'h. Dix-huit heures plus tard, il en avait 92 et 102 milles. Les chiffres parlent d'eux-mêmes, Thomson n'est pas du tout handicapé par cet appendice tribord.

A se demander si le foil est vraiment endommagé ? On pourrait en douter à voir les moyennes alignées depuis trois jours. On s'étonnait aussi, qu'à l'heure du haut débit internet sur les bateaux, Thomson n'ait pas envoyé la moindre photo au PC Course. Pas la moindre de trace d'une vidéo non plus.

Contacté, le service de presse du skipper nous a répondu, « qu'aucune photo du foil abîmé ne sera envoyée ». Et, à terre, ces questions qui commencent à fuser ici et là : « A-t-il vraiment cassé son foil ? » « A-t-il vraiment heurté un Ofni ? » On sait que la désinformation, voire la non-information, est une arme psychologique qui peut s'avérer utile sur un tour du monde.

« Au près, il va lui manquer une petite jambe »

Autre question : avec un foil endommagé, peut-on aller aussi vite, plus vite parfois, que les autres foileurs ? On a posé la question à Vincent Lauriot Prevost, l'un des architectes, avec Guillaume Verdier, de « Hugo Boss ». La réponse est limpide. « Il n'est pas du tout illogique que les trois premiers aient des vitesses similaires pour la simple et bonne raison qu'ils ne sont pas dans des conditions où ils utilisent les foils. Le Cléac'h et Josse ont des foils rétractés et Thomson a un foil abîmé donc réduit ». Comme les angles de descente vers le cap de Bonne Espérance sont assez abattus, disons entre 135° et 140° du vent, les foils ne servent à rien.

Les « moustaches » sont de sortie uniquement au reaching, à 90°-120° du vent. A ces allures-là, ils font vraiment la différence. Pour l'instant, même avec un foil -probablement cassé sur la courbure-, Alex Thomson n'est pas très handicapé. Il le sera terriblement dès que le vent va mollir et surtout, face au vent, où le moignon de foil va traîner dans l'eau et le ralentir. « Au près, il va lui manquer une petite jambe », ajoute Vincent Lauriot-Prévost.
En clair, Thomson est en train de manger son pain blanc.

© Le Télégrammehttp://www.letelegramme.fr/voile/vendee-globe/vendee-globe-pourquoi-alex-thomson-reste-leader-24-11-2016-11304857.php#L0crjSfasK66Etdj.99

..."

Maldita sea, no entiendo ni papa de francés
¿No hay una traducción al inglés o castellano?, ¿de que habla?

[Javi-Miss Regina]

Vale, ya me he enterado mas o menos poniéndolo en el traductor

Viene a decir que ponen en duda la rotura del foil del Boss y que no es normal que siga a la misma velocidad...

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Maldita sea, no entiendo ni papa de francés
¿No hay una traducción al inglés o castellano?, ¿de que habla?

, resumiendo, que tampoco les cuadra, que la desinformación es un arma psicológica contra los rivales, pero en los rumbos y condiciones que van ahora no es en donde se le va a notar la avería... que ya se verá, es en el reaching en donde los foils marcan la diferencia, y en las ceñidas le va a faltar un apoyo, aunque aquí ganan los que llevan las derivas convencionales...

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Pons Minei

, resumiendo, que tampoco les cuadra, que la desinformación es un arma psicológica contra los rivales, pero en los rumbos y condiciones que van ahora no es en donde se le va a notar la avería... que ya se verá, es en el reaching en donde los foils marcan la diferencia, y en las ceñidas le va a faltar un apoyo, aunque aquí ganan los que llevan las derivas convencionales...

Sí están mas o menos como nosotros, mosqueaos!

Cuando le preguntan a Vincent Lauriot Prevost, lo explica, "que no es del todo ilógico...", las condiciones no han permitido sacarle provecho a los foils.
Al haber hecho la bajada en popas a 135-140°, explica que los foils van recogidos y solo se usan en rumbos de través de 90-120°.

A no ser que Thomson tenga un As en la manga, lo va a tener muy complicado, en traveses y ceñidas, por la perdida de sustentación.

Parece un culebrón!

PD: Habéis visto ya el "Objet Insolite" del gran Le Cam??!!
(#698)

[jometr]

Buenas,

Didac en el Hemisferio Sur

Hola!

Esta madrugada, unos minutos antes de cruzar el Ecuador, cuando ya tenía la cerveza para la ocasión preparada, ha explotado el J1 (génova).



Se ha rajado horizontalmente desde la baluma hasta el grátil, a la altura del tercio superior. Soplaban en ese momento entre 13 y 15 nudos. Con alguna dificultad he logrado enrollarla y arriarla sin que causara más desperfectos.
Esta vela, que se utiliza en ceñida por debajo de los 15 nudos, era el génova que había dado la vuelta al mundo con Gerard y Ludo en 2010. El que utilizamos con Aleix en la BWR, originario del Synerciel de Jean Le Cam y luego heredado por el Gaes de Anna y Gerard, además de estar muy viejo (2 vueltas al mundo) tenía capas de pintura de diferentes patrocinadores que lo hacían muy pesado para un solitario, y la descartamos.
Sabía que era difícil que completara la vuelta al mundo pero no pensaba perderla tan pronto. Ahora, cuando amaina el viento la echo de menos, nos falta potencia. Es una vela que se guarda cuando se llega al sur, pero útil en las zonas de transición como en la que estoy ahora. Habrá que apañarse, ir algo más abierto con el código 0 fraccionado, ya veremos... Lo que no me falta ahora es tela para parchear las otras velas!
La idea para los próximos 3-4 días es ganar sur lo más rápido posible estudiando donde se situará la nueva alta presión para encontrar la puerta de entrada a los mares del Sur
Por las noches baja la intensidad del calor y aprovecho para tratar de descansar ya que de día, con la escotilla de proa cerrada por los rociones, sin que corra el aire, es prácticamente imposible.
Por cierto, aunque con algo de retraso y una cerveza no muy fría, he celebrado debidamente el cambio de hemisferio.
Más tarde colgaré un video grabado en francés. Espero que se entienda.
Hasta pronto!
Didac

Saludos,.

[trica]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Didac en el Hemisferio Sur

Hola!

Esta madrugada, unos minutos antes de cruzar el Ecuador, cuando ya tenía la cerveza para la ocasión preparada, ha explotado el J1 (génova).



Se ha rajado horizontalmente desde la baluma hasta el grátil, a la altura del tercio superior. Soplaban en ese momento entre 13 y 15 nudos. Con alguna dificultad he logrado enrollarla y arriarla sin que causara más desperfectos.
Esta vela, que se utiliza en ceñida por debajo de los 15 nudos, era el génova que había dado la vuelta al mundo con Gerard y Ludo en 2010. El que utilizamos con Aleix en la BWR, originario del Synerciel de Jean Le Cam y luego heredado por el Gaes de Anna y Gerard, además de estar muy viejo (2 vueltas al mundo) tenía capas de pintura de diferentes patrocinadores que lo hacían muy pesado para un solitario, y la descartamos.
Sabía que era difícil que completara la vuelta al mundo pero no pensaba perderla tan pronto. Ahora, cuando amaina el viento la echo de menos, nos falta potencia. Es una vela que se guarda cuando se llega al sur, pero útil en las zonas de transición como en la que estoy ahora. Habrá que apañarse, ir algo más abierto con el código 0 fraccionado, ya veremos... Lo que no me falta ahora es tela para parchear las otras velas!
La idea para los próximos 3-4 días es ganar sur lo más rápido posible estudiando donde se situará la nueva alta presión para encontrar la puerta de entrada a los mares del Sur
Por las noches baja la intensidad del calor y aprovecho para tratar de descansar ya que de día, con la escotilla de proa cerrada por los rociones, sin que corra el aire, es prácticamente imposible.
Por cierto, aunque con algo de retraso y una cerveza no muy fría, he celebrado debidamente el cambio de hemisferio.
Más tarde colgaré un video grabado en francés. Espero que se entienda.
Hasta pronto!
Didac

Saludos,.

Tiene merito ir con velas que ya tienen varias vueltas al mundo!!...no puedes apretar igual...salvo la mayor y el Solent todas las demas que lleva tienen ya sus millas...
....me aventuro a decir que se hara justicia con tanto esfuerzo y Didac alcanzara al grupo...que,creo yo,es donde hubiera estado de no haber tenido el percance con el tanque de lastre en la salida...

[trica]

Originalmente publicado por Pons Minei

Qué sentido tiene una orza de respeto metida en la cajera del foil? qué efecto hace? El foil funciona precisamente por el "bigote Dali", el resto del perfil para lo único que sirve es para soportar el último tercio, no?

Cierto...lo que pasa es que al ver la foto anterior parece que el angulo de la parte del foil que queda dentro del casco diera para que una vez quitados los restos del trozo de foil roto se pudiera encajar una orza...pero viendo esta foto que pones te tengo que dar la razón..es dificil encajar en esa cajera una orza..aunque me gustaría ver una foto del foil completo...pero eso si que será "top secret"
En fin..sigo pensando que tienen que haber previsto de alguna manera la rotura de un foil..quizás reparando el viejo, como decís vosotros..
Veremos..

[trica]

[quote=Pons Minei;1959758]Qué sentido tiene una orza de respeto metida en la cajera del foil? qué efecto hace? El foil funciona precisamente por el "bigote Dali", el resto del perfil para lo único que sirve es para soportar el último tercio, no?

[/quo

Perdón...me repetí..

[Pons Minei]

Y que te quede clara una cosita Trica... yo estoy aquí para aprender .

Lo bueno de ser un seguidor de la clase desde la primera Vendée es que la evolución de los IMOCA te impide quedarse quieto o acomodarte en lo sabido si quieres estar un poco al día, y el friquismo imoquero que me identifica me hacer tragarme todo lo que veo, sobre la clase, y parecidos, multicascos, Volvo,... y a poco que se siga la evolución de la vela oceánica en sus múltiples expresiones desde los 80, ya llegas a conclusiones que suelen ser ciertas por que la "fuerza" ya está en mi

En Dark Thomson, también

[trica]

Originalmente publicado por Pons Minei

Y que te quede clara una cosita Trica... yo estoy aquí para aprender .

Lo bueno de ser un seguidor de la clase desde la primera Vendée es que la evolución de los IMOCA te impide quedarse quieto o acomodarte en lo sabido si quieres estar un poco al día, y el friquismo imoquero que me identifica me hacer tragarme todo lo que veo, sobre la clase, y parecidos, multicascos, Volvo,... y a poco que se siga la evolución de la vela oceánica en sus múltiples expresiones desde los 80, ya llegas a conclusiones que suelen ser ciertas por que la "fuerza" ya está en mi

En Dark Thomson, también

Yo tambien sigo la Vendee desde sus inicios...pero mis conocimientos son solo como observador y el hecho de no dominar los idiomas me impide aprender mucho mas de los grandes maestros...siempre he sido un autodidacta.. y asi me va ..pero me gusta, me apasiona, diría yo, todo lo que tenga que ver con la vela oceanica..y con la navegacion en solitario, mas en concreto....
Y desde luego yo tambien estoy aqui para aprender..y aprendo cada dia de vuestros comentarios....los mios estan basados en intuiciones..que la mayor parte de las veces no coinciden con la realidad..
Salud y que no decaiga este hilo en el que todos aprendemos..y compartimos la pasion de la vela oceanica...aunque sea desde el sofá