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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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No se si se ha dicho en este foro, pero Hugo Boss como otros llevan unos cinco tanques de lastre, para usar los foils llenan los de sotavento para escorar y clavar constantemente el foil, por lo que en caso de rotura modifican el asiento lateral. A su vez cargan lastre a popa para levantar la proa como en las motoras
Los foils son asímetricos para ganar portancia con la cuerda como los aviones, a su vez los extremos son tipo Winglets y así ganar eficacia O sea los 5 primeros llevan foils y así van a terminar |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a CONTRERAS | ||
sinto (26-11-2016) | ||
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#2
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Cita:
Juraría que los tanques de lastre son para llenar los de barlovento, para escorar ya llevan unos cuantos ![]() metros cuadrados subidos arriba..![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
jiauka (24-11-2016) | ||
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#4
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Parece que HB ha bajado mucho su ritmo y BP se acerca mucho, sabeis si le pasa algo?
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#5
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Cita:
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#6
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Cita:
Y puestos a buscar diferencias, el HB es el más estrecho de todos los IMOCAs desde el 2008, o sea, el más estrecho de todos los diseñados por Verdier. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jiauka | ||
Xinanhook (25-11-2016) | ||
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#7
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Más elucubraciones sobre el tema de la rotura del foil del Hugo Boss y el porqué de que no se le note:
http://www.voilesetvoiliers.com/cour...-sans-safran-/ ... si tengo tiempo (hoy difícil) se lo resumo a los que no controlan el franchute ![]() Por cierto, que yo sepa, los recambios no están limitados... salvo por las consecuencias que puedan tener en el peso añadido... y un foil (tendrían que ser dos, no?) no debe de ser algo fácil de lleva estibado y por sus formas sobresaldría por algún lado, no creo que entrase dentro del barco ![]() Timones de respeto si, recuerdo que fondeado cerca de Sudáfrica, Conrad Humphreys cambió uno de los timones de su Hellomoto (ex Group4 de Mike Golding) en la VG2004 por uno que llevaba de respeto... en la época en que los timones iban colgados debajo del casco y no con un sistema que los recoge ante los golpes... no llegó a la épica de Parlier con el mástil, pero esta operación de cambio de timón forma parte de la historia épica de la Vendée ![]() |
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