Regatas Vendee Globe 2016

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por API

!Hola!
El domingo ha empezado con un susto. El viento había regresado de madrugada y volvía a progresar en buen rumbo a prácticamente 10 nudos, estaba en la mesa de cartas, y de pronto he oído un golpe seco. Al salir rápidamente a bañera he visto alejarse en la estela lo que parecía una estructura de plástico bastante grande. Han quedado restos de cabos sujetos en un timón y en el hidrogenerador. He inspeccionado la quilla y no tiene daños, y el casco aunque no es fácil de ver parece que no tiene nada grave.
Estos últimos días han sido algo frustrantes en cuanto a viento. He llegado a estar casi parado con un mar de fondo impresionante del SW que da la medida de la fuerza de las borrascas un poco más al sur. A ver si pronto puedo empezar a surfear las olas. Ahora vuelve a alcanzarnos la cola de otro frente y el viento irá rolando progresivamente de NW a SW. Habrá que trasluchar en el buen momento y luego posicionarse para la llegada en 2-3 días del primer frente serio.
Empieza a refrescar, sobretodo por las noches. Me preparo y preparo el barco para las condiciones que nos esperan las próximas semanas.
La moral sigue alta, con ganas ya de ver el primer albatros. Sólo hecho en falta poder ver las imágenes de Alex y Armel navegando al límite. Me dicen que son realmente impresionantes. Su duelo navegando prácticamente a vista, como el mismo Armel y François en 2012, es espectacular. Seguro que hay mucha gente enganchada y eso es bueno para nuestro deporte.
Espero enviaros pronto imágenes de los mares de sur en toda su expresión.
Buen domingo y hasta pronto!
Didac


https://www.facebook.com/DidacCostaV...PAGES_TIMELINE



Vamos Didac!!!

Vaya, de modo que Didac golpeó contra un OFNI , parece que no se rompió nada
Otra vez vuelve a acercarse a Sébastien Destremau que espero que pueda solucionar el problema del arranque y no tenga que abandonar.

[cantante]

Me da mucha pena la retirada de Kojiro. desde que sigo su historia siempre me ha parecido un caballero samurai de los mares. Otra mala pata en la vendee.

[Trauco]

Impresionantes las imágenes de Conrad Colman y su vuelco!

Una filmación desde el helicóptero de la Marina hubiera sido de infarto!

Alucinante la capacidad de estos tíos

[Edu]

Y con semejante marron, ponte a grabar con buena cara...


Edu

[jiauka]

Originalmente publicado por Trauco

Impresionantes las imágenes de Conrad Colman y su vuelco!

Una filmación desde el helicóptero de la Marina hubiera sido de infarto!

Alucinante la capacidad de estos tíos

No vuelca, va escorado y Muuuuuuuy lejos del angulo de vuelco para los IMOCA, que son mas de 127 grados, es decir, el palo casi 40 grados DENTRO del agua.

Kojiro Shiraishi - Spirit of Yukoh

[KUMI]

Originalmente publicado por Trauco

Impresionantes las imágenes de Conrad Colman y su vuelco!

Una filmación desde el helicóptero de la Marina hubiera sido de infarto!

Alucinante la capacidad de estos tíos

Esta escena la ponen en una peli y estamos dos meses criticando al guionista, al director...Que si no se enteran, que esto no pasa y si pasa no lo cuentas, y si lo cuentas no con la cara de Conrad que parece que sólo esté ciñiendo un poco más de la cuenta

Son unas máquinas, y no me refiero a los barcos me refiero a los héroes que los llevan !!

[jiauka]

Originalmente publicado por KUMI

Esta escena la ponen en una peli y estamos dos meses criticando al guionista, al director...Que si no se enteran, que esto no pasa y si pasa no lo cuentas, y si lo cuentas no con la cara de Conrad que parece que sólo esté ciñiendo un poco más de la cuenta

Son unas máquinas, y no me refiero a los barcos me refiero a los héroes que los llevan !!

Es que solo va escorado 1 poco mas de la cuenta, algo bastante habitual en las regatas en solitario oceanicas, ya sea por racha no prevista, por fallo de la veleta, corredera energia, o el propio piloto, el barco se va de orzada o arribada,sin nadie a la caña, a todos les pasa.

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Es que solo va escorado 1 poco mas de la cuenta, algo bastante habitual en las regatas en solitario oceanicas, ya sea por racha no prevista, por fallo de la veleta, corredera energia, o el propio piloto, el barco se va de orzada o arribada,sin nadie a la caña, a todos les pasa.

Yo creo que se quedan así cuando se van de arribada y tenían la quilla basculante bastante echada a barlovento. Al quedar el bulbo practicamente debajo del casco (encima en el caso de irse de orzada), su brazo adrizante es pequeño y no consigue recuperar el barco.

Lo que tienen que hacer es llevar otra vez la quilla a crujía y adrizan inmediatamente.

Yo no diría que es escora, es una tumbada y el palo puede tocar el agua y la mayor o las velas de proa coger agua, por lo que aún es delicado poner el barco otra vez en marcha..

Un saludo

[caribdis]

¿No os parece curioso que LC le haya sacado a Thomson casi 50 millas en un día y pico?, estando además Thomson en su bordo bueno.

Es posible que LC estuviese muy tranquilo hasta ahora y de repente le ha dado por apretar. En unas declaraciones dice que su hijo de 6 años estaba de cumple y que quería estar de primero precisamente ese día...

[jiauka]

Originalmente publicado por caribdis

Yo creo que se quedan así cuando se van de arribada y tenían la quilla basculante bastante echada a barlovento. Al quedar el bulbo practicamente debajo del casco (encima en el caso de irse de orzada), su brazo adrizante es pequeño y no consigue recuperar el barco.

Lo que tienen que hacer es llevar otra vez la quilla a crujía y adrizan inmediatamente.

Yo no diría que es escora, es una tumbada y el palo puede tocar el agua y la mayor o las velas de proa coger agua, por lo que aún es delicado poner el barco otra vez en marcha..

Un saludo

Si y no, busca el video del rescate de Poupon por Loick Peyron, sin quillas basculantes.

Y estas tumbadas son muuy habituales en minis, class 40 e IMOCAS cuando el piloto o algun sensor se vuelve majara.

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Si y no, busca el video del rescate de Poupon por Loick Peyron, sin quillas basculantes.

Y estas tumbadas son muuy habituales en minis, class 40 e IMOCAS cuando el piloto o algun sensor se vuelve majara.

En esa época me parece que era porque los barcos andaban muy justitos de estabilidad, no llevaban bulbo.

Hay muchos casos de ida de orzada o de arribada (trasluchada china) en los VOR60 y en los IMOCA. De la anterior edición Stamm tuvo una ida de arribada grabada completa:



En este caso, se va de arribada, la mayor traslucha y se queda enganchada en la burda. Parece que consigue adrizar simplemente liberando la mayor de la burda y largando escota, pero si tiene la quilla a barlovento, el par de adrizamiento cuando está el barco tumbado es menor.

Lo que es increíble es que los palos aguanten...

Las quillas basculantes han permitido utilizar mangas más grandes y aunque quedaran boca abajo, llevando la quilla a una banda adrizarían, pero también los errores, con quilla y lastre a una banda, también crean situaciones como estas. En la última Volvo, con tripulación, también tuvieron muchas tumbadas, por orzada y por arribada...

Un saludo

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por caribdis

¿No os parece curioso que LC le haya sacado a Thomson casi 50 millas en un día y pico?, estando además Thomson en su bordo bueno.

Es posible que LC estuviese muy tranquilo hasta ahora y de repente le ha dado por apretar. En unas declaraciones dice que su hijo de 6 años estaba de cumple y que quería estar de primero precisamente ese día...

Pues sí señor, a mi también me ha parecido raro que Le Cléac'h le siga sacando ventaja a Thomson en su buen bordo

Ya veremos...

[jiauka]

Originalmente publicado por caribdis

Lo que es increíble es que los palos aguanten...

Pues sí, tengo clarísimo que mi próximo barco va a tener "palo" de madera quemada.

[cantante]

Algo le ha tenido que pasar a Alex Thomson no es normal esa diferencia de velocidad

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por cantante

Algo le ha tenido que pasar a Alex Thomson no es normal esa diferencia de velocidad

Por lo que dice en la página oficial han tenido una condiciones muy duras y ha aflojado un poco el ritmo para no cargarse nada, cualquiera sabe...

[magallanesXIX]

Fuego a bordo¡¡¡¡

http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...-colman-s-boat

[caribdis]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Por lo que dice en la página oficial han tenido una condiciones muy duras y ha aflojado un poco el ritmo para no cargarse nada, cualquiera sabe...

Seguro que hay más razones, pero LC ha ido bastante más al sur estos dos últimos días, y ya se sabe, el que más pegado vaya a la linea de exclusión, menos millas hace.

Ahora ya no lo es tanto, pero cuando el recorrido era más o menos libre, la definición de esta regata era: bajar el Atlántico, darle la vuelta a la Antartida, subir el Atlántico..

[Keith11]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Fuego a bordo¡¡¡¡

http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...-colman-s-boat

Para flipar, el relato

y lo cuenta tan pancho, como si nada

[BARDAYU]

Creo que Thomson va perdiendo distancia mas por los rumbos que hace que por la velocidad. No se , yo creo que va condicionando sus rumbos por su problema con el foil de estribor y Le Cleach le va marcando muy bien.

Es una pena que el Boss vaya tocado, pero todavia queda mucho...

[Edu]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Fuego a bordo¡¡¡¡

http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...-colman-s-boat

Originalmente publicado por Keith11

Para flipar, el relato

y lo cuenta tan pancho, como si nada

Y tanto!
Para los menos fluidos en la lengua de Sakespeare, dice que olía a plástico quemado, primero no veía nada mal y no le dió importancia, pero cuando volvió a entrar ya había humo y llamas en un controlador de carga de los paneles solares. Y estaba afectando también a algunos cables que pasaban cerca.
Ignorando calambrazos y el calor consiguió apagarlo con la manta ignífuga para salvar el barco!
Cuando consiguió controlar las llamas oyó un pitido, que era la alarma del piloto y de la misma se encontró patas arriba. Se habían quemado y cortocircuitado los cables del piloto y se pegó una trasluchada involuntaria !!

Enrolló como pudo el gennaker y preparó mayor y tal para adrizar el barco cambiando lastres y orza.
Con el barco adrizado todavía tenía buen lío, pues el viento subía y el genaker se desenrolló y amenazaba con tirarle el palo aboajo. todo esto sin piloto.
Al final consiguió enrollarlo en los stays y evitar que se fuera al agua, pero le costó otras dos horas !! tenerlo bajo control con el viento ya por 40 nudos!!

Cuando tuvo eso controlado, abajo estaba todo inundado, pero se pudo poner a tratar de recuperar los cables fundidos y gimió de placer cuando oyó el pitido del piloto!
Acaba diciendo que estaba ya surfeando a 25 nudos las olas que le daban tanto miedo cuando estaba volcado...

Perdonar la traducción, pero la he hecho a trozos entre necesidades del curro.

Este verano tuve un incidente navegando en solitario con un spí que se quedó atascado arriba por rotura de una polea, con unos 15-20 nudos y costa a sotavento y cerca, y las pasé putas y ya me pareció excesivo, no me quiero ni imaginar lo que puede ser con semejantes velas, incendio, sin piloto, 40 nudos y maretón!
Al menos costa seguro que no veía


Edu

[markuay]

Didac otra vez a 54 millas de Destremau, aunque esta mañana ha llegado a estar a 49.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

Didac otra vez a 54 millas de Destremau, aunque esta mañana ha llegado a estar a 49.

Si señor!! , aunque espero que Destremau consiga arreglar el tema del encendido del motor, no vaya a ser que tenga que abandonar y Didac se vuelva a quedar el último.

[magallanesXIX]

Sebastien Destremau consigue arrancar el motor usando el genova en vez de la mayor como Michael Desjoyeaux hizo en su momento.

http://www.dailymotion.com/video/x54...ee-globe_sport



Que alegria le entra al tio.

Saludos.