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Si y no, busca el video del rescate de Poupon por Loick Peyron, sin quillas basculantes.
Y estas tumbadas son muuy habituales en minis, class 40 e IMOCAS cuando el piloto o algun sensor se vuelve majara.
En esa época me parece que era porque los barcos andaban muy justitos de estabilidad, no llevaban bulbo.
Hay muchos casos de ida de orzada o de arribada (trasluchada china) en los VOR60 y en los IMOCA. De la anterior edición Stamm tuvo una ida de arribada grabada completa:
En este caso, se va de arribada, la mayor traslucha y se queda enganchada en la burda. Parece que consigue adrizar simplemente liberando la mayor de la burda y largando escota, pero si tiene la quilla a barlovento, el par de adrizamiento cuando está el barco tumbado es menor.
Lo que es increíble es que los palos aguanten...
Las quillas basculantes han permitido utilizar mangas más grandes y aunque quedaran boca abajo, llevando la quilla a una banda adrizarían, pero también los errores, con quilla y lastre a una banda, también crean situaciones como estas. En la última Volvo, con tripulación, también tuvieron muchas tumbadas, por orzada y por arribada...
Un saludo
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
04-12-2016, 23:19
Re: Vendee Globe 2016
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