Regatas Vendee Globe 2016

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por doctaton

Perdón por la ignorancia, pero por qué lleva el timón de Br en el aire?

Todos estos pepinos planeadores con mucha manga llevan dos palas de timón. Levantan el de barlovento para evitar rozamientos que frenen. Lo que no sé que tipo de gobierno tienen con el de sota, tampoco creo que de para demasiadas maravillas. Por aquí hay especialistas que los deben haber catado.

[Danielsa]

Jo...lin...! El pobre Heerema otra vez navegando hacia el oeste.....
Tiene que ser desesperante que salgan tantas cosas mal.. despues del esfuerzo de poner en marcha un proyecto como este ......por mucha pasta que se tenga...

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por Danielsa

Jo...lin...! El pobre Heerema otra vez navegando hacia el oeste.....
Tiene que ser desesperante que salgan tantas cosas mal.. despues del esfuerzo de poner en marcha un proyecto como este ......por mucha pasta que se tenga...

Yo creo que huye del castañón que tiene ahora en su popa, al E, hay una baja que en esa parte le da 50Kt de real

[Xinanhook]

Buenos días cofradía!
Posiciones a las 9h...



LC parece que no tardará en trasluchar.
AT debe haber hecho un pacto con Eolo y desde su paso por la I. de los Estados, va como un torpedo en línea recta, al paso de la transición de vientos.
Recortándole millas al Chacal a cada minuto que pasa. Mientras tanto LC debe estar mordiéndose las uñas hasta de los pies.



A Didac le toca una ceñida dura. La meteo está complicada para hacer rumbo para librar NZ.
Parece que no tardará mucho en virar, para aprovechar el pequeño role a la buena, e ir haciendo rumbo ESE.



Es impresionante el regatón que está haciendo Didac!
(Solo hay que fijarse en su track, que es finísimo, para ver que es un navegante de primer nivel! )

Vamos vamos Didac!!!

[Juriola]

Los dos timones, al ir inclinados quedan verticales con la escora con lo cual son más eficientes que un sólo timón, que cuando se escora, pierde rendimiento, tanto en gobierno como en plano de deriva.

La doble pala con el barco adrizado suma las superficies y aporta mucho a la estabilidad de rumbo aunque merma ligeramente la velocidad.

Levantando la pala de barlovento además de lo que se ha dicho, previene los choques con ofnis que en esas palas están muy desprotegidas.

[kailu]

Hay varios motivos el freno como han comentado y ahorrarle trabajo al piloto automático ya que siempre hay una pequeña interferencia entre los dos timones y según en que rumbo es más acusada. De hecho los timones se triman con una ligera convergencia hacia proa. Además evitar el impacto de un posible ofni.

[doctaton]

Gracias cofrades!