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  #1  
Antiguo 29-12-2016, 19:33
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Bueno, pues ahora viene cuando lo matan...

Aquí creo que se decide todo Armel pal W y Alex NE.
Alex creo que huye de la ceñida pero tiene unas calmas delante que no sé... si
consigue pasarlas decentemente tendrá mejor ángulo y por el bordo bueno, pero... solo sé que no sé nada...
Pués en el último parte le dan a Le Cleach una ventaja de sólo 75 millas ( y AT navegando a 16 nudos por 11 de LC). La verdad es que se mantiene la emoción hasta el final...

Unas
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  #2  
Antiguo 29-12-2016, 19:39
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Didac ha ido erratico porque ha tenido problemas con la barra de control de lso timones, que se vio afectada con la ceñida dura, parece que lo ha podido arreglar y vuelve a estar eb rumbo aun que se ha quedado retrasado respecto al grupo anterior y su perseguidor le ha recortado 450 millas.
Ahora avanzara al rumbo correcto aunque con vientos suaves.
Animo Didac.
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  #3  
Antiguo 29-12-2016, 19:57
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Ya se que no lo hace nadie pero, porque no se mantienen en el tren de los 40 rodean el anticiclón de Santa Helena y suben cuesta abajo? Son muchas millas más pero el largo está garantizado hasta la altura de Liberia.
He de decir en mi favor que en una BWR virtual lo hice y no me dio mal resultado.
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Ya se que no lo hace nadie pero, porque no se mantienen en el tren de los 40 rodean el anticiclón de Santa Helena y suben cuesta abajo? Son muchas millas más pero el largo está garantizado hasta la altura de Liberia.
He de decir en mi favor que en una BWR virtual lo hice y no me dio mal resultado.


Igual que cuando se baja se va hasta Brasil...creo recordar que en las primeras Whithbread no se daba tanto rodeo como ahora y se pegaban una buena ceñida antes de llegar a Ciudad del Cabo..

Para barcos que están pensados más para portantes, tal vez ir hasta la longitud de Santa Elena o un poco más evitaría la ceñida de la costa brasileira y compensase en tiempo y menor desgaste de material...¿se lo podemos recomendar a Didac?

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  #5  
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Stéphane Le Diraison a su llegada a Melbourne...

El P... AMO...él también...
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  #6  
Antiguo 30-12-2016, 13:29
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Posiciones a las 12h...



El Chacal parece que ha encontrado pasillo.



Didac ya vuelve a andar!

Edito:
La ruta de rodear el A de Sta. Helena dirección Africa, normalmente no compensa por la cantidad de millas recorridas de más.
Aunque la ruta por la costa brasileña comporte ceñir, siempre hay viento para andar y ganar N haciendo bordos hasta los vientos de través.
El A de Sta. Helena al ser tan amplio y desplazarse a capricho, al intentar rodearlo uno puede acabar casi en África.
También hay que tener en cuenta que después de Sta. Helena vienen las calmas ecuatoriales. Hay que enlazar la ruta de la salida de una con la entrada de la otra, que como vimos en la bajada, se encuentra por +/- 30°W.

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Editado por Xinanhook en 30-12-2016 a las 13:45.
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  #7  
Antiguo 30-12-2016, 19:18
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La ruta de rodear el A de Sta. Helena dirección Africa, normalmente no compensa por la cantidad de millas recorridas de más.
Aunque la ruta por la costa brasileña comporte ceñir, siempre hay viento para andar y ganar N haciendo bordos hasta los vientos de través.
El A de Sta. Helena al ser tan amplio y desplazarse a capricho, al intentar rodearlo uno puede acabar casi en África.
También hay que tener en cuenta que después de Sta. Helena vienen las calmas ecuatoriales. Hay que enlazar la ruta de la salida de una con la entrada de la otra, que como vimos en la bajada, se encuentra por +/- 30°W.

El anticiclón del Atlántico Sur está situado en enero con centro aproximado en 32ºS y 5ºW, o sea LC y AT están llegando a su latitud aún ahora. Si en vez de ir de cara a la ceñida de la costa brasileña vas hacia Cabo Frío, entre Angola y Namibia, vas con corrientes y vientos a favor, y sobre longitud 5 o 10W ya puedes ir al norte y con vientos y corrientes favorables..

Después tendrás que buscar el mejor sitio para pasar los doldrums, pero habrás ido en tobogán y sin desgaste de material..



http://msi.nga.mil/MSISiteContent/St...105/105jan.pdf

Un saludo

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  #8  
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Buenas,

Los dos primeros atravesando una de las zonas más tácticas/ complejas de la regata, desde C.Hornos hasta C.Frio, leeros el artículo de la organización:
http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...you-one-for-me
Sí la bajada del Atlaántico esta condicionada por el A.Azores , y la busqueda rápida de los alisios hacia el Ecuador, buscando la zona de doldrums menos extensa, en torno a los 28* y 30* de Longuitud, en la subida ocurre lo mismo, desde Hornos ya hay que empezar a planificar la subida, basicamente viendo la posición de Santa Elena, buscando Cabo Frío, que es donde se generán las depresiones de todo el SUR, y finalmente encontra alisios del sureste para atraveasar Dlodrums por zona más pequeña.

Esta preciosa la Regata, bajo mi punto de vista.

Saludos,
.
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  #9  
Antiguo 30-12-2016, 13:50
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Regatón de Jean Le Cam !!!



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  #10  
Antiguo 30-12-2016, 13:49
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Originalmente publicado por caribdis Ver mensaje


Igual que cuando se baja se va hasta Brasil...creo recordar que en las primeras Whithbread no se daba tanto rodeo como ahora y se pegaban una buena ceñida antes de llegar a Ciudad del Cabo..

Para barcos que están pensados más para portantes, tal vez ir hasta la longitud de Santa Elena o un poco más evitaría la ceñida de la costa brasileira y compensase en tiempo y menor desgaste de material...¿se lo podemos recomendar a Didac?

Buenas,

La primera Whitbread



1973/1974, primera Whitbread, 17 BARCOS, ganador en Real , Great Britain.

Saludos,.

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  #11  
Antiguo 29-12-2016, 20:07
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Posiciones a las 18h...



AT es de otro planeta!
Creo que ayer LC se equivocó al no trasluchar al E. Y su apuesta de hoy por el W... No sé no sé...



Didac parece que ha conseguido lo que se proponía, situarse al N de la baja, para con el role dirección horaria, tener ángulos de descuartelar/través en lugar de ceñida. Bien por él!

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  #12  
Antiguo 29-12-2016, 19:51
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Creo que tanto uno como otro van a pasar sus penurias sin viento pero a mí me gusta más la opción de AT. La Costa de Brasil me da respeto; en otras ediciones, tanto de vendee globe como de otras regatas ha tocado ceñir bastante.
En todo caso es cuestión de prever bien la meteo, y de muchos otros factores como las averías, los ofnis, la suerte...
Aun queda mucha regata, doldrums, Azores, golfo de Vizcaya...
Creo que AL va a trasluchar. No creo que deje tan suelto a AT. Me parece arriesgado.
Pero ya veremos....
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TROTAOLAS (30-12-2016)
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