Regatas Vendee Globe 2016

[mario147]

Leo en muchos sitios que el que va delante debe marcar al que tiene detrás. Como profano en regatas, me parece una extrapolación de la regla de situar tu barco entre el contrario y la meta, pero... ¿tiene algún sentido en un campo de regatas de miles de millas, con distintos vientos, incluso distintos frentes, en el que quieras o no vas a tener que dormir aunque sea media hora y, sobre todo, con la lotería de los doldrums por delante? Yo intentaría encontrar la ruta más óptima con los medios y la información a mi alcance yno pensar mucho en los demás...

[TROTAOLAS]

mario,precisamente por que es un campo de juego de miles de millas tienes que marcar a el mas cercano por que ir delante no significa ir ganando

[TROTAOLAS]

invito a la siguiente si por la mañana AT no va en cabeza..decis que LC es un estratega por supuesto pero si leeis atras vi el rumbo de alex thomson antes de llegar a hornos y dije que le iba a recortar un buen trozo por trazada pura y dura y ahora ,se lo ha hecho igual ,es verdad que se la juega con el viento eso si, eolo no entiende de estrategias
y el titan didac creo que lo que ha hecho es esquivar una tostada que tenia por delante de miedo es cierto que ha perdido mucha ventaja pero no olvidemos que su objetivo es llegar y no se va a meter en muchos fregados con el paquebote que lleva

[Dichuga]

A ver como evoluciona la meteo, pero AT se ha metido en un buen agujero del que le va a costar salir. Habrá pensado que no tenía nada que perder. El efecto goma está garantizado creo yo y LC despues de unos días con ataques de ansiedad oteando por la popa el horizonte con el catalejo podrá respirar un poco.

Nadie ha dicho nada pero regatón de Burton, 31 años, segunda participación y no muy lejos de maestros consagrados como JLC y JPD. En la primera tuvo que abandonar a las primeras de cambio

Attanasio actualmente al doble de velocidad que Didac le ha recortado un montón de millas en los últimos días, a ver si consiguen atrapar a O'coineen.

[Edu]

Tabernero, saca ronda, que paga Trotaolas!

A estas horas Hugo navega a 4 nudos a 28 millas detrás del Chacal, pero en su misma dirección, que va a casi 10nudos, y que ya ha pasado la zona de poco viento que afronta el hombre de negro.
Según la info de los trackers me he fijado que Amel navega prácticamente siempre más rápido que el viento (ahora hace 9,7 en 8,5 nudos de viento)
A los dos les esperan vientos de proa una vez que superen esa zona de calmas.
Habemus regata!

Por su parte Didac navega a 9,5 nudos con viento por la aleta, pero Román viene a 16 nudos a tan solo 137 millas por detrás. Didac está mas cerca del centro de la borrasca, con menos viento, pero ambos están en el mismo sistema y cuanto mas cerca más se igualarán las condiciones.


Edu

[Xinanhook]

Posiciones 9h...

[Xinanhook]

Stéphane Le Diraison a su llegada a Melbourne...

[whitecast]

Gran movimiento de Armel para volver a abrir brecha A ver como gestiona esto el galés. Vaya regatón

[caribdis]

Originalmente publicado por Juriola

Ya se que no lo hace nadie pero, porque no se mantienen en el tren de los 40 rodean el anticiclón de Santa Helena y suben cuesta abajo? Son muchas millas más pero el largo está garantizado hasta la altura de Liberia.
He de decir en mi favor que en una BWR virtual lo hice y no me dio mal resultado.

Igual que cuando se baja se va hasta Brasil...creo recordar que en las primeras Whithbread no se daba tanto rodeo como ahora y se pegaban una buena ceñida antes de llegar a Ciudad del Cabo..

Para barcos que están pensados más para portantes, tal vez ir hasta la longitud de Santa Elena o un poco más evitaría la ceñida de la costa brasileira y compensase en tiempo y menor desgaste de material...¿se lo podemos recomendar a Didac?

[Danielsa]

Stéphane Le Diraison a su llegada a Melbourne...

El P... AMO...él también...

[Xinanhook]

Posiciones a las 12h...



El Chacal parece que ha encontrado pasillo.



Didac ya vuelve a andar!

Edito:
La ruta de rodear el A de Sta. Helena dirección Africa, normalmente no compensa por la cantidad de millas recorridas de más.
Aunque la ruta por la costa brasileña comporte ceñir, siempre hay viento para andar y ganar N haciendo bordos hasta los vientos de través.
El A de Sta. Helena al ser tan amplio y desplazarse a capricho, al intentar rodearlo uno puede acabar casi en África.
También hay que tener en cuenta que después de Sta. Helena vienen las calmas ecuatoriales. Hay que enlazar la ruta de la salida de una con la entrada de la otra, que como vimos en la bajada, se encuentra por +/- 30°W.

[jometr]

Buenas,

Los dos primeros atravesando una de las zonas más tácticas/ complejas de la regata, desde C.Hornos hasta C.Frio, leeros el artículo de la organización:
http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...you-one-for-me
Sí la bajada del Atlaántico esta condicionada por el A.Azores , y la busqueda rápida de los alisios hacia el Ecuador, buscando la zona de doldrums menos extensa, en torno a los 28* y 30* de Longuitud, en la subida ocurre lo mismo, desde Hornos ya hay que empezar a planificar la subida, basicamente viendo la posición de Santa Elena, buscando Cabo Frío, que es donde se generán las depresiones de todo el SUR, y finalmente encontra alisios del sureste para atraveasar Dlodrums por zona más pequeña.

Esta preciosa la Regata, bajo mi punto de vista.

Saludos,.

[jometr]

Originalmente publicado por caribdis

Igual que cuando se baja se va hasta Brasil...creo recordar que en las primeras Whithbread no se daba tanto rodeo como ahora y se pegaban una buena ceñida antes de llegar a Ciudad del Cabo..

Para barcos que están pensados más para portantes, tal vez ir hasta la longitud de Santa Elena o un poco más evitaría la ceñida de la costa brasileira y compensase en tiempo y menor desgaste de material...¿se lo podemos recomendar a Didac?

Buenas,

La primera Whitbread



1973/1974, primera Whitbread, 17 BARCOS, ganador en Real , Great Britain.

Saludos,.

[Ventarrón]

Regatón de Jean Le Cam !!!

[trica]

Originalmente publicado por Ventarrón

Regatón de Jean Le Cam !!!

Ufff!!!!.le cam es mi debilidad!!!...57 tacos..peleando contra un "lobo"como Jean Elies...figarista de los buenos y mucho más joven...y ahí está delante!!!..y que se ande al loro Dick...que queda ceñida y los foileros no lo tienen tan de cara..
Y,otra vez,no puedo olvidarme de Nandor Fa!!!..gran tipo,autodidacta al máximo y con 64!!!..joerrrr!!!..
Y de los 2primeros decir que no entiendo porque Thomson cazando casi a AL se separó de el y adoptó una estrategia diferente...yo me hubiera pegado al "culo"de AL y esperado el momento propicio para darle "el hachazo"...Ya casi lo tenía...y ahora se le vuelve a escapar...
Veremos...

[caribdis]

Originalmente publicado por Xinanhook

La ruta de rodear el A de Sta. Helena dirección Africa, normalmente no compensa por la cantidad de millas recorridas de más.
Aunque la ruta por la costa brasileña comporte ceñir, siempre hay viento para andar y ganar N haciendo bordos hasta los vientos de través.
El A de Sta. Helena al ser tan amplio y desplazarse a capricho, al intentar rodearlo uno puede acabar casi en África.
También hay que tener en cuenta que después de Sta. Helena vienen las calmas ecuatoriales. Hay que enlazar la ruta de la salida de una con la entrada de la otra, que como vimos en la bajada, se encuentra por +/- 30°W.

El anticiclón del Atlántico Sur está situado en enero con centro aproximado en 32ºS y 5ºW, o sea LC y AT están llegando a su latitud aún ahora. Si en vez de ir de cara a la ceñida de la costa brasileña vas hacia Cabo Frío, entre Angola y Namibia, vas con corrientes y vientos a favor, y sobre longitud 5 o 10W ya puedes ir al norte y con vientos y corrientes favorables..

Después tendrás que buscar el mejor sitio para pasar los doldrums, pero habrás ido en tobogán y sin desgaste de material..



http://msi.nga.mil/MSISiteContent/St...105/105jan.pdf

Un saludo

[caribdis]

Bueno, hay un cuadradito ahí con un 25% de posibilidades de tener fuerza 8 o más que seguramente habría que intentar evitar...



Un saludo

[Xinanhook]

Saludos caribdis!
Como mola la Pilot Chart, gracias por el enlace!
Normalmente al tener que ir arrumbando al paso de las calmas ecuatoriales, no compensa la ruta hacia África por el incremento de millas.

Es un poco como la antigua ruta de los Clippers...

[caribdis]

Originalmente publicado por Xinanhook

Saludos caribdis!
Como mola la Pilot Chart, gracias por el enlace!
Normalmente al tener que ir arrumbando al paso de las calmas ecuatoriales, no compensa la ruta hacia África por el incremento de millas.

Es un poco como la antigua ruta de los Clippers...

Las antiguas rutas son muy adecuadas para el crucero o para estos barcos que "vuelan" con portantes.

El primer portugués en pasar Buena Esperanza, Bartolomeu Dias, fue pegado a la costa africana, con carabelas que ceñían relativamente bien, pero ya vieron claro que esa ruta no era la adecuada para las grandes naos que apenas ceñían, y Vasco da Gama, sólo unos años mas tarde, ya fue cerca de Brasil.

Para subir, la experiencia de los clipper no es nada desdeñable...

[jometr]

Buenas,

A.Thomson hace un rato...



"Estoy haciendo sólo 2,4 nudos de velocidad pero se espera que salga de lo peor de estos vientos ligeros esta noche.
Sobre su gran remontada de 800 millas, el británico decía: “Es cuestión de suerte, ¿no?”.
Conserva el buen humor, incluso teniendo en cuenta que espera que la ventaja de su rival francés se mantenga.
Cuando el patrón del Hugo Boss conectaba con el centro de operaciones de París esta mañana estaba unas 550 millas al sureste de Rio de Janeiro (Brasil) y no conseguía que el viento llenase las velas.
“El mar está plano, hay algo de ola, un vaivén, el barco sube y baja un poco. No voy rápido y no creo que lo haga en todo el día hoy. Tengo que esperar a que el anticiclón me pase. Perderé algunas de las millas que he estado ganando en los últimos días, pero no debería perder las 800 así que está bien”.
“Mis comunicaciones no son fantásticas. Puedo recibir algunos ficheros meteorológicos. Tengo que hacer que la antena satélite que funciona esté orientada en la dirección correcta para que vea el satélite. No recibo todos y cada uno de los partes de ‘meteo' sino uno al día. Ahora que apunto más al norte tengo una mejor recepción”.

Saludos,.

[Xinanhook]

Posiciones a las 22h...





Didac ha conseguido lo que se proponía y ya está bajando a rumbo, con buen ángulo de viento y buena velocidad que irá aumentando!

[Capitan Barbosa]

Bueno, decimos que los Imocas no ciñen pero los números de los de cabeza ya me gustaría tenerlos a mì, TWS 6,8 Kt, SOG 7,5 Kt .

[Peon]

Sacado de la web, el análisis lo comparto.
En esta ceñida con vientos del NE que se mantendrán hasta la latitud de Salvador de Bahía las cosas no van a ser sencillas. En un mundo ideal deberían seguir la ruta roja, para después virar y dirigirse hasta el ecuador. Pero hay un anticiclón con poco viento. Ambos patrones van así a buscar el mejor compromiso entre la ruta ideal y la velocidad del viento. Tendrán que hacer varias viradas y navegaràn entre la ruta azul y la roja.
Como dice Thompson todo beneficia a Armel que se posicionará siempre entre Hugo Boss y la llegada que será en este caso el paso de los Doldrums.
Hasta ahí vale pero después hay otra regata, En ceñida el foil de estribor sería fundamental. Más emocionante imposible.

[Xinanhook]

Los Imoca es cierto que no ciñen al palmo, no suelen ir por debajo de los 40°.
En los mentideros se habla de que su puntito esta sobre los 42°.

Os cuelgo un diagrama de las polares de un posible Imoca VG2016. Con las tablas en excel de predicción de velocidad y VMG...







El Kingfisher de Didac se puede parecer más a esta versión de polares.
Más antiguas pero que respecto a rumbos de ceñida a rabiar poco han cambiado...

[caribdis]

No es que los IMOCA no ciñan, pero entre ir a 10 nudos y hacer unas 200 millas al día a ir a 20 y hacer casi 500 hay mucha diferencia, y más aprovechando los foils