|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
04-01-2017, 12:28
|
||||
|
||||
Re: Respuesta: Re: Vendee Globe 2016
Cita:
Por otro lado, he estado analizando el track de AT y de ALC y ALC hizo sus viradas bastante antes que AT, lo que indica que no le está marcando (entendiendo marcar como esperar a ver lo que hace el rival para tomar la decisión de seguir sus pasos). ¡Saludos!  
|
|
#2
04-01-2017, 12:34
|
||||
|
||||
|
Respuesta: Vendee Globe 2016
Como digo tenemos diferentes puntos de vista, por supuesto todos válidos!
__________________
____/)_____
|
|
#3
04-01-2017, 12:43
|
||||
|
||||
|
Re: Respuesta: Vendee Globe 2016
Cita:
|
|
#4
04-01-2017, 13:05
|
||||
|
||||
|
Respuesta: Vendee Globe 2016
Posiciones a las 12h...
 El Chacal pisa el acelerador...  Edito: En esta captura se puede ver lo que nos explicaba caribdis de las últimas viradas. LC vira para cubrirse de que AT se posicione más al E y tenga posibilidad de arribar y en consecuencia ser mas rápido por mejor twa. Después de comprobar por activa y por pasiva, que tiene a AT controlado, vira ya que al pillar antes los vientos de través, acelerará cortándole el posible ataque por mejora de velocidad al arribar de AT, a la vez que le corta el layline y le obliga a virar! No sabe ná el Chacal!  (Ese es mi modo de ver la película. Como en el cine la visión dependerá mucho de si estoy en medio de la sala, al final, en primera fila o si tengo delante una señora con un peinado a lo afro!  ) Le Cam...  Didac ha librado por debajo lo peor de la baja, que ya está más al NE de su ruta. Esperemos que con la mejora de las condiciones pueda reparar bien la mayor.  Vamos vamos Didac!!!
__________________
____/)_____ Editado por Xinanhook en 04-01-2017 a las 15:35.
|
|
#5
04-01-2017, 17:44
|
||||
|
||||
|
Re: Vendee Globe 2016
En https://gis.ee/vg/ cuando le das al tiempo hacia delante, aparecen una serie de puntos delante de cada competidor, que parecen representar dos horas...¿es un ruteo de la posible mejor trayectoria desde cada posición?
Pone que LC va a pasar rozando la costa brasileña, que AT va a ir casi directo hacia las islas de Cabo Verde y Beyou por una ruta intermedia... Por lógica a LC le interesa pasar los doldrums por donde menos peligro tengan, al W, y AT intentaría de nuevo pasarlos más al E, con menos millas, y a ver si le sale bien, aún a costa de ir más cerrado al viento... Un saludo
__________________
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
caradepez (04-01-2017) | ||
|
#6
04-01-2017, 18:08
|
||||
|
||||
|
Respuesta: Re: Vendee Globe 2016
Cita:
Si mantuviera el piloto al mismo twa que lleva ahora, haría ese track. Me descoloca Beyou, ya que le marca la virada, el layline lo tiene en cuenta!?? Edito: Rectifico, me parece que es la ruta óptima, parece que son las rutas fruto del enrutamiento de la previsión meteo! Si adelantamos el deslizador tenemos la posible ruta a 168h vista. Es enrutamiento imagino que con polares estándar. Posiciones a las 18h...  LC pone el turbo mode...  Didac tendrá que controlar muy bien la baja que se ha desplazado más arriba, porque en las próximas horas irá bajando hasta su ruta. Parece que irá perdiendo fuerza y antes de 48h se habrá debilitado.
__________________
____/)_____ Editado por Xinanhook en 04-01-2017 a las 18:42.
|
|
#7
04-01-2017, 13:04
|
||||
|
||||
|
Re: Vendee Globe 2016
La prioridad no es hacer la regata en el menor tiempo posible, sino llegar el primero. Y las condiciones meteorológicas son cambiantes y las predicciones (y los programas de ruteo) son solo aproximaciones, y además muchas veces no aciertan. O no al 100%.
Tu ruta "teóricamente más rápida" no es siempre necesariamente la mejor. No lo es si la de tu rival es mejor que la tuya. No lo es si no llegas por delante de tu rival. Por eso cuanto mas parecidas sean sus opciones a las tuyas (o viceversa), mas controlado lo tendrás. Eso es marcar para mi. Tratar de asegurarte de que tienes a tu rival controlado. Si el contrario tomo otra opción quizá mas arriesgada (típico bordo "fantasma") pero que le sale bien, te la ha liado. Ese retraso en la toma de decisiones que te puede hacer perder unas millas, será bien amortizado si con te aseguras de que el competidor no te va a dar una sorpresa. Por eso deben y creo que tienen muy en cuenta las diferentes opciones de sus rivales a la hora de tomar sus decisiones En una regata de bastones, si vas primero peleándote con el segundo a cierta ventaja del resto, si el segundo va por ejemplo por el lado izquierdo del campo de regatas, tú te tiras por ese lado también aunque creas que el lado derecho es mejor (salvo que lo veas muy, muy claro), no vaya a ser que le salga bien (y pasa, poco pero pasa), y te encuentres que el bordo bueno...era el suyo! Si eso pasa y se hace en regatas de horas...cuanto mas importante en regatas de días, con condiciones mucho mas inciertas. Lo que pasa es que muchas veces las opciones son claras y las mismas para ambos, y no hay mucha opción de "innovar" o arriesgar. No mucha mas opción para el segundo que seguir al primero. Y seguro que AL no solo mirará lo que hace AT, sino que también estará pendiente de lo que hace el tercero, no vaya a ser que por cubrir a AT se vayan los dos al garete y se les cuele el tercero. Son profesionales en regata, estoy seguro que miran eso...y mucho más, hasta volverse locos de tanto mirar opciones. Edu
__________________
|
|
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|
Modo híbrido
